27 de ago. de 2013

História - NEMESIS Racing Team

A NEMESIS Racing Team (ou NEMESIS R.T.) é uma das equipes mais antigas permanentes da GTStage e também a que obtém o maior número de títulos (desconsiderando somente os campeonatos do grupo). É liderada por Raphael "Petula" Morais desde a criação, em 2011. Já fez parte de grupos como a extinta Liga GT5 Brasil (renomeada para Demolition Boys) e GTCC, bem como participações isoladas em outras corridas de outros grupos.

Origens

A equipe foi fundada em 2011 por Raphael Morais para campeonatos internos de seu antigo grupo, a GTCC. Mais tarde, visando um alto investimento na equipe, optou por "internacionalizar" a participação em outros grupos, um deles foi a Liga GT5 Brasil, em suas corridas com carros da Super GT. Com o fim deste último grupo, a equipe ainda continuou a manter em atividade na GTCC e, mais tarde, na GTS.

Corridas (pré-GTS)

Sucesso desde a estreia, a equipe teve mais de 50 participações em todas as corridas online de Gran Turismo 5. As mais notórias participações são nos campeonatos Mini Challenge (GTCC), Super GT500 (Liga GT5 Brasil), Golf RM Cup (GTCC), Real GT (GTCC) e Rolex Championship (GTCC), sendo campeã em todas, com breve exceção na SuperGT500, na qual foi vice na segunda temporada.

A equipe já usou estruturalmente o nome Demolition Boys para atuação na Liga GT5 Brasil. Para compor a dupla, Rapha chama um piloto experiente em campeonatos longos, Paulo Ramos. Seu carro foi o RAYBRIG NSX #100, de 2006. Paulo obtém um número considerável de vitórias, mas não foi o suficiente para colocar a Demolition no topo da classificação.

Diego (esquerda) e Rapha (direita) contra adversários na
etapa de Daytona do Mini Challenge.
Na GTCC, participações esporádicas no Mini Challenge em 2011, onde Raphael obteve vitória em cinco corridas, com ajuda de seu fiel parceiro, Diego Gerpe, que venceu três, totalizaram 404 pontos e conseguiram o título. No ano seguinte, participou do Golf RM Cup, onde também conseguiu títulos. O último campeonato da equipe após a entrada superficial na GTS, foi o Rolex Championship, ainda em 2012. Raphael obteve vitória em todas as etapas do campeonato guiando o Gillet Vertigo, totalizando 172 pontos.

Outras corridas não válidas para o campeonato também viram a presença da NEMESIS Racing Team. Nesse período, além de Diego e Paulo, houveram outros dois pilotos que correram pela equipe, mas não mais importantes, sendo eles Juliano Pierro e Diego Medeiros.

Pós-GTS

Com o fim dos dois grupos, não demorou para a equipe se tornar ativa novamente - Raphael faz uma notória participação no Group A GT-R Championship para guiar o JECS Skyline (Rapha iria se inscrever no início da temporada do campeonato, mas não conseguiu por forças maiores). Entretanto, a primeira temporada do campeonato, na época, não contava com equipes, apenas pilotos independentes e seus carros. A oportunidade de estrear com a equipe veio no FIA GT 2nd, mas optou por criar uma equipe paralela com o amigo Diego Gerpe: a STR, seguindo a tendência da equipe e dos carros que competem na Fórmula 1. Devido ao carro escolhido, "Ferrari" foi aderido ao nome completo da equipe.

Mesmo não sendo uma equipe propriamente dita da NEMESIS, a STR obteve o título no FIA GT, provando que o nível de Rapha Morais e Diego Gerpe não abaixaram depois de um tempo inativos como dupla. 

Após a "segunda" temporada do FIA GT, finalmente Rapha ressuscita a NEMESIS Racing Team. Foi solicitado um pedido de inscrição para o GTS All Stars, rapidamente foram inscritos. Uma notória situação é que Diego não seria seu companheiro de equipe, mas foi escolhido um novo piloto, afim de fazer uma "dança de cadeiras", o mesmo que acontece com a concorrente TeamNAG. Thiago Prado foi escalado como o novo segundo piloto da NEMESIS.

Os dois foram inscritos com carros distintos, já que na corrida não era permitido companheiros usarem um carro de uma mesma marca. Rapha foi de GT-R, enquanto que Thiago teve preferência por um Lexus SC430 antigo da SARD. Mas não demorou para que Thiago se retirasse das inscrições, o jeito foi Rapha ir sozinho.

A corrida, apesar da expectativa e da pole position obtida no qualifying, não foi das mais felizes para a equipe (que fazia sua estreia no grupo), Rapha rapidamente abandona nas primeiras voltas das 110 no total, acabando com a possibilidade de estrear com vitória pela sua equipe no grupo.

#1 da NEMESIS R.T.  no Nürb 300km - segunda colocação.
(Foto: Nick Nagano)
Teve oportunidade de inscrever sua equipe numa outra Endurance, a Nürb 300km. Deu tudo certo e a equipe inscreveu dois carros numeradamente #1 (Rapha) e #18 (Thiago).

Rapha manteve sua posição do qualifying na corrida, uma segunda colocação, superada apenas por Lucas Furlan, que corria pelo TeamNAG, usando estrutura da Furlan Racing. Thiago não conseguiu se manter na pista e abandonou logo no início da prova. Apesar disso, ainda obteve a terceira colocação entre as equipes, mas, diferente do GTS All Stars, que é uma série contínua, não garantiram uma vaga direta para o próximo Endurance.

Atualmente, a equipe mantém suas concentrações no preparo para a próxima corrida do GTS All Stars, na qual ainda não foi divulgado o circuito. Especula-se também que a equipe pode participar no GT Global Rally Championship, o próximo campeonato da GTS.

Estatísticas:

Pilotos: Raphael Morais, Diego Gerpe, Diego Medeiros, Juliano Pierro, Paulo Santos e Thiago Prado
Carros: Nissan XANAVI NISMO GT-R '08, Toyota DENSO SARD SC430 '08 e Nissan Skyline GT-R R33 TC
Campeonatos/Eventos: ★ Mini Challenge, ★ Golf RM Cup, ★ Real GT Championship, ★ Rolex Championship, Liga GT5 - GT500, 2013 Gran Turismo Stage All Stars - Fuji 500km, Nissan GT-R R33 - Nürb 300km
Posição no último campeonato: 2º (evento isolado)
Corridas: mais de 50 (2 na GTS)
Títulos: 4 (nenhum na GTS)
Vitórias: mais de 50 (nenhuma na GTS)
Pódios: mais de 50 (1 na GTS)
Poles: mais de 50
Pontos: 15
Melhor resultado em corrida: 1º (Raphael Morais e Paulo Santos)

26 de ago. de 2013

Campeonato de rally à vista - GTGRC


Há algumas semanas atrás, foi especulado que haveria um campeonato de rally no nosso grupo em breve. Pois bem, é verdade!

O campeonato, é o Gran Turismo Global Rally Championship (abreviado como GTGRC). O nível do campeonato será grande, e a forte divulgação vai expandir para fora da GTStage, havendo possibilidade de outros grupos competir com uma equipe especial no campeonato, caso parecido com o que aconteceu no Nürb 300km, quando dois membros da FGT trouxeram uma equipe para participar da corrida.

O host do campeonato, será Rafael Pereira, que estuda demais possibilidades para, no final, divulgar o regulamento oficial. Até agora, houveram apenas prévias do regulamento. Ainda sem data definida para ser divulgado oficialmente, já sabemos que o campeonato consistirá com carros de rua, especialmente preparados para o rally, sendo divididos em classes FWD, AWD e RWD. Haverá também, pontuação por marcas, dividindo a tabela em: pilotos, equipes e montadoras. As datas dos rallies já foram definidas, confira:

31/08 Pre-season Rally – Asfalto, neve e cascalho;
21/09 Rallye de Chamonix – Neve;
28/09 Rally Japan Mount Aso – Asfalto;
05/10 Rallye de Wallonia - Cascalho;
19/10 Alaska Arctic Rally - Neve;
26/10 Rally di Toscana – Asfalto e cascalho;
02/11 Swiss Alps Rallye – Asfalto e cascalho.

Como sabem, ainda será divulgado mais detalhes assim que sair o regulamento definitivo e a área do evento no grupo. Fiquem atentos, preparem suas máquinas! É a GTS deixando marcas pelo cascalho!

25 de ago. de 2013

Wish List GT6 - Circuitos

Confira a nossa lista de circuitos desejados para Gran Turismo 6.

• Os circuitos que estão marcados na cor azul, são os que foram adicionados à lista oficial de Gran Turismo 6;
• A Wish List será sempre atualizada assim que tiver mais desejos vindos de nossos membros.

Lista propriamente dita:


Adelaide Street Circuit 
Anderstorp Raceway
Autódromo de Jacarepaguá
Autódromo do Estoril 
Autódromo Enzo e Dino Ferrari (Imola)
Autódromo Óscar Alfredo Galvéz
Autopolis Circuit 
AVUS
Bonneville Salt Flats
Brands Hatch
Brooklands Circuit 
Bugatti Circuit
Circuit de Valencia
Circuito de Jerez
Circuito do Anhembi
Donington Park
Dragtimes
Ebisu South
Ehra-Lessien
Guia Circuit (Macau)
Hockenheimring
Interlagos
Istanbul Park
Magny-Cours Circuit
Mille Miglia
Okayama Internacional Circuit
Old Nürburgring w/Südschleife
Österreichring
Pikes Peak International Hill Climb
Pista de testes da GM
Red Rock Valley Speedway
Sebring International Raceway
Silverstone Circuit
Special Stage Route 11
Sportsland Sugo

22 de ago. de 2013

Mais novidades de Gran Turismo 6!


Semana recheada, senhores! Novidades do sucessor do GT5 foram apresentadas após a conferência da Sony no Gamescom, em Cologne, na Alemanha. 

As novidades de Gran Turismo 6 foram apresentadas aos poucos. Primeiro, a data de lançamento (anotem), 6 de dezembro de 2013. Vale lembrar também a pré-venda, na qual quem for fazer, leva o GT6 com vários pack especiais exclusivos, mas daremos mais detalhes no decorrer do post.


Este é o atual trailer que traz algumas novidades (e que novidades!) e uma curiosidade, que é o "Vision Gran Turismo", que segundo consta no próprio site da série, é uma parceria com as mais famosas montadoras e designers como Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, BMW, Bertone, GM Design, Honda, Infiniti, Italdesign Giugiaro, Mercedes-Benz, Nike, Nissan, Peugeot, SRT (Chrysler), Volkswagen e Zagato e mais alguns outros. Até o Jordan (não, não é a equipe de Fórmula 1, é o jogador de basquete) terá participação no projeto, sob a JORDAN Brand.


O "VGT" é simples. Muitos não entenderam de fato, mas a partir desse projeto, carros [conceitos] dessas marcas citadas serão feitas em parceria com a Polyphony Digital e serão direcionados ao jogo, algo semelhante o que aconteceu com o GT By Citroen (que teve algumas versões reais e funcionais fabricadas) e o Red Bull X2010. Se irmos mais profundo no assunto, isso não é novidade, outros carros também foram feitos com a colaboração do pessoal da PD, entre eles os dois carros da Opera Performance disponíveis na série (Z e S2000), os Nissan Fairlady Z S-Tune, Skyline Coupé e GT-R R35, e também o Amuse S2000 GT1. Há outros carros, mas já dá pra ter uma ideia de como a Polyphony é experiente no ramo. 

O VGT promete, tanto para a vida real quanto para o sexto título da série. Agora, vamos falar de outras novidades, como carros e pistas apresentados.

Is back



Lembram deste circuito? Uma mistura embaraçosa de Suzuka, só que mais espaçosa. Sim, Apricot Hill Raceway está de volta à série! Isso pode ser confirmado no trailer, com alguns dos mais novos carros passando pelos supostos "esses", e no fim. É uma grande notícia, já que Gran Turismo 5 viu 1/3 das pistas antigas serem retiradas da lista, há possibilidade de mais algumas antigas voltarem pra série, mas isso é coisa para ao longo do ano, quando estiver mais perto do lançamento do jogo.


Brands Hatch também está confirmada. O aclamado circuito britânico - tanto quanto Silverstone - vai fazer sua primeira aparição no Gran Turismo, junto com Willow Springs, Silverstone e Goodwood Hill Climb. O circuito nos espera por bastante corridas casuais e oficiais de campeonatos!

Além das novas pistas, foi assegurado que todas as pistas presentes no GT5 continuarão na série e farão aparições em GT6 - com exceção de Top Gear Test Track, que dá adeus à série no quinto título mesmo. Questão de contratos...

Is back (parte 2)


Shelby Cobra Daytona Coupe e Ford GT40 Road Version, dois carros americanos historicamente importantes para o automobilismo estadunidense, estão de volta à série. O Shelby ficou desaparecido desde o GT2, e nele foi um modelo especial da marca. Foi muito usado pelos mais aprofundados no jogo e já foi favorito de muita gente, alguém duvida que seja de novo no GT6? Vide o GT40, que esteve desaparecido desde o GT3, deixando a versão de corrida e vencedora das 24 Horas de Le Mans sozinha até o GT5. 

A volta desses carros abre mais ainda um caminho esperançoso para a equipe da Polyphony ressuscitar certos carros que se perderam entre os antigos títulos de Gran Turismo. Lembrando que são em torno de 1200 carros confirmados para o jogo. Além dos antigos ressuscitados da série, vamos ter alguns novos como o Pagani Huayra, BMW Z8, o esquisito Abarth 1500 Biposto Bertone B.A.T 1, Shelby GT500 entre outros carros aclamados.

Ford Focus ST 2013 marcando presença na série.

Dentre as demais novidades - que não param de chegar - estão também os novos locais de photo travel, opção disponível desde o GT4 que permite a você "viajar" para o local desejado e desfrutar de fotos tiradas do seu carro por lá. Também falaram do reformulado modo online, que agora aparenta ter - finalmente - opções de qualifying, corrida e drift trial. Especula-se também que o modo drag seja introduzido, mas nada foi confirmado.

Também foi confirmado que o modo antigo de XP não estará mais disponível na série. Isso significa que teremos que passar novamente pelas licenças de forma obrigatória, caso queira aprimorar no jogo. Isso é ótimo, pois volta remete as origens da série. 

E a pré-venda do jogo já está confirmada em três sites (Amazon, Amazon.uk e GameStop). Quem for fazer, vai levar uma série de pacotes extra exclusivos disponíveis no jogo, são carros pintados no azul temático de Gran Turismo 6 e uma faixa, que simboliza o 15º aniversário da série.

O Shelby GT500 ao lado é um exemplo dos mais de 20 carros que virão no pacote. A pré-venda vale apenas para pegar esses carros, mas o caso é opcional e você poderá desfrutar das versões normais, mesmo assim, caso compre após a data original de lançamento. 

Por enquanto é só isso. O grupo está atento a cada novidade lançada, e faremos questão de postar aqui no nosso site, o que puder! Stay tuned. 

18 de ago. de 2013

Furlan absoluto: o vencedor do Nürb 300!


E o monstro não para de vencer, o azulão #12 no Nürb 300km, o dócil "Calsonic Twelve" da IMPUL TeamNAG/Furlan Racing foi imbatível na corrida. Pouco foi solucionado para que impedisse que Lucas Furlan fosse superado.

Pois bem. Tome nota, o sábado foi recheado e tudo aconteceu como deveria no Green Hell, apesar do warm-up ter sido um pouco caótico para alguns no traçado GP/F. Mas isso foi esquecido assim que os carros alinharam-se para A Corrida.

Com um grid recorde de números, pela primeira vez na história da GTS, uma corrida oficial tem mais de 13 pilotos! É pra comemorar tal fato, pois mostra o quanto foi interessante para os pilotos participar do espetáculo. 15 dos 20 inscritos oficialmente largaram. Alexandre Junior, da FGT, será o primeiro a ser citado e também o primeiro a abandonar, o piloto teve problemas com o carro, que simplesmente "morreu" assim que deu a partida. Graças ao tamanho enorme da pista, não foi difícil retirar o carro ou interromper a corrida com bandeira amarela.

Junior foi o primeiro infeliz da corrida, o segundo, é Roberto Denner, que infelizmente teve um abandono prematuro logo na segunda volta. O piloto vinha disputando o primeiro lugar com Lucas e entregou a tarefa para Rapha Morais, da NEMESIS, que vinha logo atrás. Com Denner, vai Thiago Prado, que abandona três voltas depois. Nick Nagano, que partiu da nona colocação, conseguiu se superar e continuou até se alojar entre a quinta e quarta colocação. Fervorosamente disputando posição com os dois carros da F&C Totalsport Racing, afirma: "Diego e Geo salvaram a minha corrida da chatice, foi muito legal disputar posição contra eles." A disputa entre os três acabou quando Nick foi mais vantajoso parando mais tarde na primeira bateria de paradas, terminando em terceiro. Diego e Geovanne continuaram a disputa entre si, sem Nick por perto, quem deu a melhor foi Geovanne - quarto colocado.

Lucas Furlan VS Roberto Denner, batalha pelo 2º lugar.
(Foto: Nick Nagano)
Talvez Iago Garcia seja o mais infeliz dos pilotos que estavam correndo, o piloto é um tarado por Endurances e teve que lutar contra seu próprio carro, que apresentava problemas na direção que mais tarde lhe renderam a obrigação de abandonar para que não prejudicasse nenhum dos outros pilotos ainda restantes. A chance de pontuar para a Fodón Carreras foi embora, para piorar, Mauricio Campelo não pôde participar por lotação dos titulares, deixando a equipe em uma situação triste.

Washington Rodrigo, do TEAM NITRO RACING, conseguiu permanecer instável e até galgar posições, mas foi vencido pelo azar e o piloto abandonou a poucas voltas do fim. Mais uma equipe com chance comprometida de pontuar, sem contar que Washington ultrapassou a linha limitadora dos boxes, levando punição direta na pontuação. Péssima estreia também, já que a equipe é nova e visa participar de mais campeonatos no decorrer do grupo. David Pio também não teve sorte, já não estava andando bem, e o estado do carro (leia-se perca de conexão) forçou abandono.

Maciel "Sotnas" Claudino saindo do Karussell.
(Foto: Nick Nagano)
Os novatos também tiveram seus momentos, e entre eles quem recebe o maior elogio é Gian, que para o tempo que joga/pilota, a posição é de honra - sexta colocação. Uma ótima estreia de sua equipe, a Oak Motorsports. Jun Kaname ficou devendo um pouco mais, mas isso não importa para o piloto, que preferiu ignorar as posições e focar em terminar inteiro na corrida, conseguiu. O piloto da BRT termina em nono.

Maciel Claudino, um piloto que começa a acumular histórico nos eventos oficiais da GTS, após a disputa contra Julio e Gian, consegue uma boa oitava colocação e isso deve-se graças ao abandono de 6 dos 15 que estavam correndo, já que o piloto ainda não é experiente como os cães de briga da ponta. Apesar do desempenho, os pontos foram cortados, pois Maciel cruzou a linha limitadora dos boxes. Julio Morosky, o único da FGT que sobrou (Alexandre abandonou, Emir não participou) conseguiu se alojar na sétima colocação e conseguiu fazer apenas uma parada na Endurance toda! O piloto explicou depois que estava preservando seus pneus médios para que durassem até o meio da prova. É um ótimo feito (e que feito).

O amanhecer do Green Hell.
(Foto: Nick Nagano)

Depois da queda de Denner na corrida, a distância entre Rapha e Lucas só aumentava. Rapha não conseguiu alcançar o azulão, que tinha mais técnica adquirida que o fosco petulante, mas manteve a segunda colocação na corrida toda e Nick Nagano não conseguiu alcançá-lo para uma possível dobradinha do TeamNAG/Furlan Racing. Furlan também é dono da melhor volta da corrida: 8'01.357.

A corrida em si, foi ótima para quem teve a oportunidade de participar e dificilmente será esquecida para aqueles que terminaram. É mais um espetáculo que fica em nossas memórias e serão recordadas com fotos e vídeos!

Segue o resultado da corrida:

Pontuação:


17 de ago. de 2013

IMPUL TeamNAG/Furlan Racing fatura pole para o Nürb 300


Deu azulão no qualifying do Endurance. Para nenhuma surpresa (ao menos para os mais veteranos do grupo), Lucas Furlan colocou a IMPUL TeamNAG e a Furlan Racing no topo da largada para a corrida em Nürburgring, que terá 300 km de duração, em torno de 12 voltas.

O piloto faturou um tempo incrível de 8'01.458, que foi estabelecida ainda mesmo no Q1 e não foi mais superada até o fim do dia. Roberto Denner, da RD Motorsports, segue em segundo com 8'02.071 estabelecido no Q2 e o piloto - pasmem - pretende correr sem ABS! A assistência está liberada para a corrida, entretanto, Denner é fiel a originalidade e arriscará a vitória sem auxílio de ABS.

Raphael Morais, da veterana NEMESIS, segue em terceiro. É outro piloto almejante de uma vitória, mas terá que aturar os outros dois da frente, pois nenhum deles é pedra mole e são persistentes em todas as corridas que participam. Seu parceiro, Thiago Prado, não fez uma boa qualificação e ficará lááá atrás, em sétimo. Geovanne Ferreira, da F&C, larga em quarto com o tempo obtido de 8'15.975, dentre muitos a média considerável deste bólido para o tipo de traçado. Diego Costa - outro piloto persistente e parceiro de Geo na F&C - larga logo atrás.  

Os novatos Jun Kaname e Gian Carvalho. Apesar da pouca habilidade que ambos tem, os dois conseguiram posições favoráveis (levando em consideração que são 16 pilotos confirmados), Gian segue em sexto e Jun em oitavo. Também devemos citar Diego Gerpe, um piloto da lista de espera, mas que optou por participar do qualify para garantir uma boa posição caso falte alguém da lista oficial. Bem... Se faltar, ele larga em quinto, com o tempo obtido de 8'23.934.

Esses foram os que participaram das duas sessões. Infelizmente houveram faltas e uma delas foi a de Nick Nagano, chanceler do IMPUL TeamNAG e que terá que remar muito o azulão #13 para conquistar uma boa colocação no final, pondo em risco o título da IMPUL TeamNAG/Furlan Racing na corrida. Além dele, faltaram os FGT's Julio Morosky, Emir Patrocínio e Alexandre Junior. A Fodón Carreras também ficou de fora dos tempos, mas garantem presença na corrida, mesmo com Mauricio Campelo estando na lista de espera, a chance de um piloto titular faltar é grande. O TEAM NITRO RACING foi outro que teve desfalque no qualify e o solitário David Pio, da Red Dave Redemption também ficou de fora e largará em último. 

Apesar das faltas, grande parte confirma sua presença hoje, às 21h00, no corridão da GTS. Serão 12 voltas à completar 300 km rodados e a variação de clima durará como se fosse 24 horas. Logo, a Endurance será dia e noite e haverá sim chances de chuva.

Confira a tabela oficial dos tempos estabelecidos após o Q1 e Q2:


*Diego Gerpe, da STR Nissan, largará em quinto caso falte alguém da lista de titulares. 

12 de ago. de 2013

Segunda prévia dos inscritos em Nürb 300 - Poucas alterações até agora


A seis dias do segundo Endurance Online da GTS, a lista de inscrição permanece inalterada desde então... Ao menos entre os inscritos na tabela de participação oficial, que teve apenas algumas miseras alterações na definição de equipes. A novidade mesmo, está na lista de espera.

É uma pena que o jogo só nos permite um máximo de 16 pessoas numa sala. Se não fosse por isso, seriam 20 pilotos correndo o endurance, que terá 300 km de duração, cerca de 12 voltas.

Além de Lynoo Rodrigues (o "Pingobrsp") e Mauricio Campelo (ex-piloto da Hasemi Motorsport NISMO), entraram na lista de espera: Diego Gerpe e Gilberto Dalacio - com este primeiro passando por consideráveis participações no FIA GT 2nd e consagração de campeão pela sua equipe, STR, que agora, compõe o nome "Nissan", por conta de "contratos". Caso ninguém da lista oficial desiste de participar, nenhum dos pilotos da lista de espera irá participar. 

O cronograma inicial do endurance sofreu uma pequena alteração: agora o qualify e a corrida tiveram os horários casados em seu determinado dia - 21h00 para ambos. As atividades do Nürb 300km já começaram e o certame de forma coletiva estará operando na pista à partir do dia 15 às 18h00, horário de Brasília.

Lista de inscritos (por ordem de numeração):

#1 NEMESIS Racing Team
Raphael Morais/Rapha_Petula_BR

#8 F&C Totalsport Racing
Diego Costa/corvettegs96br

#12 IMPUL TeamNAG/Furlan Racing
Lucas Furlan/AP_2kilimeio

#13 IMPUL TeamNAG/Furlan Racing
Nick Nagano/NaganoR390

#14 FGT E1 
Julio Morosky/jcmorosky

#18 NEMESIS Racing Team
Thiago Prado/ThiPradoBR

#19 The Last of US team
Maciel Claudino/sotnas19

#21 RD Motorsports
Roberto Denner/DENNER21

#27 TEAM NITRO RACING
Washington Rodrigo/wr_fernandes2011

#28 FGT E2
Emir Patrocinio/epatrociniousa
Carro

#69 Fodón Carreras
Iago Garcia/iago04BR

#75 FGT E1
Alexandre Junior/junin-hunterBR

#79 RDR Racing
David Pio/Hub_Zemke

#85 Oak Motorsport
Gian Carvalho/GianCarvalho_BR

#86 Black Rotary Team (BRT)
Jun Kaname/JK_AE86gt

#89 F&C Totalsport Racing
Geovanne Ferreira/ghfgts

Lista de espera:

#** NOBREAKS Racing
Gilberto Dalacio/TomNoBreaks
Carro

#29 TEAM NITRO RACING
Lynoo Rodrigues/PINGOBRSP
Carro

#30 STR Nissan
Diego Gerpe/DLG-1994

#44 Fodón Carreras
Mauricio Campelo/MCF-STI


Como de costume, todos os detalhes da corrida serão postados aqui. Fique atento!

8 de ago. de 2013

História - Hasemi Motorsport NISMO


A Hasemi Motorsport NISMO (também Hasemi Sport ou simplesmente Hasemi) é uma equipe especializada em GT-R's da GTStage. Fundada em 2013 por Mauricio Campelo e Roberto Denner para participação no FIA GT 2nd Edition, foi uma das três equipes de maior sucesso no campeonato, mesmo sendo prejudicada em diversas vezes. O nome é uma referência à equipe real de Masahiro Hasemi, um dos pilotos automobilísticos mais famosos do Japão.

Pelo fato da equipe ter sido bem sucedida, ainda permanece em existência. Mas agora, sob chancela de Nick Nagano, o mesmo proprietário-piloto do TeamNAG. As duas equipes agora são filiadas, e a Hasemi Motorsport NISMO voltará a ativa na próxima temporada do Gr.AGTRC, em 2014, sob o nome de Hasemi Sport TeamNAG.

Origens

Bem antes das inscrições, Roberto Denner estava a procura de um parceiro para correr pela "YellowHat NISMO". Foi chamado Mauricio Campelo, e o nome foi readaptado para "Hasemi Motorsport NISMO".

Apresentaram-se no dia 17 de fevereiro de 2013, com os dois nomes promissores e os dois carros. O Nissan GT-R foi a escolha da equipe para o FIA GT 2nd. Como não era possível acrescentar numeração nos carros, o jeito foi diferenciar na aparência. Mauricio foi fornecido pela BBS e Roberto pela Blitz, ambos foram apelidados de "YellowHat", por estarem pintados na cor amarela.

FIA GT 2nd Edition

O "YellowHat" de Roberto Denner.
(Foto: Maurício Campelo)
Como dito anteriormente, foi uma equipe de sucesso, especialmente nas primeiras corridas. Roberto Denner avassalou todos os adversários nos dois primeiros rounds. Maurício Campelo não compareceu à corrida de Fuji, mas conseguiu correr em Laguna Seca, porém o resultado não foi muito além de um misero nono lugar. E ainda foi punido.

Apesar dos resultados, a equipe não fugiu de prejuízos. E não para por aí: Roberto Denner não participou do Rd.3 em Monza, justificando depois sua retirada definitiva do campeonato. A corrida foi vencida por Lucas Furlan, da AMG Black Seagull. Maurício teve problemas e acabou abandonando.

A Hasemi Sport estava passando por duros problemas de estabilização, pioraria se não encontrasse um piloto para substituir o rápido Denner. Depois de dias a procura, foi achado um piloto experiente e também especializado em corridas longas. Nick Nagano foi anunciado como piloto oficial da Hasemi Motorsport NISMO no dia 15 de março, 8 dias antes da etapa em Suzuka.

O "G'ZOX" de Nick Nagano, no lugar de Roberto Denner.
(Foto: ele mesmo)
Diferente dos carro anterior, o carro deste é totalmente alaranjado e com rodas Enkei RP03, cortesia do patrocinador. O carro foi carinhosamente chamado de "G'ZOX" pela aparência.

Para Suzuka, os dois carros atuais da Hasemi foram levados, Nick Nagano conseguiu um sucesso imediato logo na sua primeira corrida do campeonato. Maurício ficou em quinto, seu melhor resultado até agora. O primeiro lugar de Nick salvou a equipe ainda mais da área vermelha e acumularam mais pontos, sendo o total de 48, contra 60 da STR e 66 da AMG.

Essa seria a última vitória da Hasemi no campeonato inteiro, pois nas etapas seguintes, o carro sofreu uma decadência e teve que enfrentar de cara os dois arquirrivais da equipe. Em Le Mans, Nick Nagano obteve um honesto terceiro lugar, atrás de Rapha Morais e Lucas Furlan, com direito a disputa tripla pela primeira colocação.

O pódio da última corrida do FIA GT 2nd Edition.
(Foto: Fernando Laet)
Maurício saiu prejudicado e acabou em último abandonando pouco antes do fim da corrida. Isso custaria a equipe ficar ainda mais atrás da STR e AMG na pontuação, mas o terceiro lugar ainda estava garantido até o fim do campeonato, o que pode ser considerado uma conquista.

Para a última corrida, a disputa ficou mais acirrada entre Nick Nagano e Lucas Furlan, já que Raphael sumiu na frente com a bem acertada Ferrari 458 Italia, bem como ter vencido e levar o título de pilotos e equipes. O pódio foi composto ainda pelos dois anteriormente mencionados.

Nick Nagano, mesmo entrando no meio do campeonato, ficou em quarto na tabela de pontuação dos pilotos. Maurício Campelo terminou em décimo, um resultado desfavorável, mas que se tornou constantemente esforçado durante o campeonato. A equipe encerrou a temporada com 72 pontos.

Após o fim do campeonato, a equipe foi comprada por Nick Nagano e tornou-se uma equipe filial ao TeamNAG, fornecendo apoio direto ou indireto para esta equipe.

Gr.AGTRC

Depois do atarefado FIA GT 2nd, foi especulado que a equipe voltaria em um campeonato próximo. Como garantido, o promissor campeonato de GT-R R32 voltará com uma segunda temporada em 2014. E o desperto interesse de Nick Nagano (que também é host do campeonato) em correr de Unisia Jecs Skyline com uma equipe que represente o mais real possível à que foi com Masahiro Hasemi é totalmente demonstrado. O piloto anunciou que a Hasemi Motorsport irá correr no campeonato com nova estrutura, totalmente diferente do que se viu no FIA GT. Será o segundo campeonato para a Hasemi na GTS e o primeiro sob chancela e filiação ao TeamNAG. Fala-se também no mantimento de Roberto Denner na equipe para o campeonato. A ver...


Estatísticas:

Pilotos: Roberto Denner, Mauricio Campelo e Nick Nagano
Carros: Nissan GT-R SpecV, Nissan Skyline GT-R R32 (a confirmar)
Campeonatos/Eventos: FIA GT 2nd Edition
Posição no último campeonato: 3º 
Corridas: 6
Títulos: nenhum
Vitórias: 3
Pódios: 5
Poles: 4
Pontos: 72
Melhor resultado em corrida: 1º (dois de Roberto Denner e um de Nick Nagano)

6 de ago. de 2013

Um clássico ganhará mais espaço aqui

Faço um post especial para comunicá-los, leitores e membros (ou não) da GTS, que a partir deste mês, o site - e o grupo também! - ganharão um "novo" integrante nas postagens. 

De repente, motivado pelo amigo Geovanne, baixo o emulador do épico PSX para jogar alguns jogos do console, e não perco muito tempo achando aquele clássico de corrida que marcou minha infância no fim dos anos 90 e início dos anos 2000, principalmente esses primeiros anos. 

Não foi à toa que baixei, estava querendo algo a mais. Na verdade, estava atrás de coisas que eu não sabia sobre o jogo, bem como as coisas que já sabia, claro, e resgatá-las para deixar totalmente registradas no presente. 

Fatos, curiosidades, recordes e demais feitos, algumas coisas que são difíceis de encontrar por aí, eu vou facilitar, postando tudo isso e muito mais sobre Gran Turismo 1. E já comecei bem.



Periodicamente, trarei alguns carros clássicos do jogo, bem como as RM, que são uma das coisas mais legais que esse jogo tem, entre outras coisas que já exemplifiquei acima. E não serão somente os carros, as pistas também vão ganhar espaço e, até o modo de jogo pode ganhar uma análise da gente!

Em toda a nossa existência, GT5 não foi o único jogo da franquia que abordamos, o GT4 sempre ganhou espaço, claro, o grupo só existe hoje por causa desse quarto título. Entra aí um pouco de GT3, também. Até Tourist Trophy entra no trem. E GT6 está vindo aí pra ficar, mas não custa tentar resgatar um pouco de tudo daquilo que GT1 nos mostrou, transformando nossas tristezas em felicidades e tédio em diversão.

Mais um motivo para vocês visitarem este blog, com estrutura de site, enfim. Conto com a colaboração de vocês em uma boa leitura e divulgação! Há coisas que precisam ser reconhecidas em Gran Turismo 1!

Quando a tag se popularizar, basta vocês irem aqui em cima, nas guias, e clicar na aba "Paddock", que vocês terão todas as suas curiosidades expostas sobre GT1, e quem sabe, futuramente, o GT2. Mas a prioridade, por enquanto, será o primeiro.

4 de ago. de 2013

Tutorial sobre clonar/duplicar itens

Eae pessoal, Geo na área, beleza? Primeiro post aqui, e venho trazer um tutorial simples e prático que fiz para vocês aprenderem a clonar/duplicar itens.
Aí vem a pergunta: Pra quê vou usar isso?

R: Simples, quer mandar um item/carro pra alguém ou conta secundária sem perdê-lo da tua lista? Fazer aquele carro com tintas de DLC ou restaurar sem gastar o ticket? Tá aí a maneira de fazer, com 100% de segurança.


3 de ago. de 2013

Primeira prévia dos inscritos em Nürb 300


Em menos de 24 horas, a lista de inscrição ficou praticamente lotada para o Nürb 300km na GTStage. Equipes já conhecidas e outras novas em cena estão na lista, e não para por aí, a lista excedeu o limite e há alguns na lista de espera!

TeamNAG e Furlan Racing, duas equipes que correram distintamente no primeiro GTS All Stars, firmaram acordo e correrão juntas no Nürb 300 - com direito a um teaser. A equipe é forte e sente vontade (bem pouquinha) de vencer a endurance com seus "Calsonic's". A F&C Totalsport Racing, a tradicional "verdona", outra equipe oriunda do All Stars, também estará em cena e com fome de vitória. 
A NEMESIS Racing Team também não fica de fora. Raphael Morais quer apagar a decepção que teve no último endurance e quer levar o que pode neste próximo. Seu parceiro, Thiago Prado também está inscrito.

Outra equipe veterana se junta ao certame, a The Last of Us TEAM de Maciel Claudino não quer jogar fora a chance de acumular mais uma vez experiência em uma endurance da GTS e, quem sabe, até vencer, mesmo o resultado no All Stars sendo discreto para a equipe. A Fodón Carreras de Iago Garcia também não quer ficar de mãos abanadas, além de Iago, há agora, Mauricio Campelo, piloto esse que teve uma passagem discreta pelo FIA GT 2nd Edition. A Fodón também não quer ficar de fora da festa e culmina uma possível vitória, mas há um porém: para a equipe conseguir correr com dois pilotos e ter uma melhor colocação na pontuação das equipes, alguém da lista oficial de inscritos precisa desistir de participar, pois Mauricio não chegou a tempo para inscrições e ficou na lista de espera.

Das equipes novas, teremos a presença de uma equipe especial - ou melhor, duas equipes especiais formada pelos camaradas da turma da Friday Races/FGT. Dois dos pilotos enviados possuem histórico aqui na GTS, sendo eles Julio Morosky e Alexandre Junior, que compõem a FGT E1 para a corrida. A outra equipe, FGT E2, conta com Emir Patrocínio, um piloto desconhecido, mas que logo terá costumes por aqui, chamem-nos de "dourados". 

Além da dupla equipe FGT, temos a Black Rotary Team (BRT) de Jun Kaname, que teve seu nome inscrito no DGTS1, mas que acabou não participando. Há também a Oak Motorsports (sem ligação com a real Oak), de Gian Carvalho, novato que promete um bom resultado sem muito esforço, pois esta está mais para adquirir experiência. A RDR, a "laranja", uma equipe particular de David Pio, também está inscrita na corrida e promete uma disputa acirrada com os demais.

Team NITRO Racing é outra equipe que entra pela porta da frente e quer um resultado esporádico. Composta por Washington Rodrigo e Lynoo Rodrigues - este último na lista de espera. Washington optou por deixar a sua equipe VercingetorixX para fazer dupla em outra equipe, em busca de um sucessivo melhor resultado. Roberto Denner também está inscrito, mas não definiu sua equipe por enquanto.

Há mais outros pilotos interessados, mas no momento, nada movimentado na lista. A corrida é dia 17 e qualify dia 16, ambas às 21h00 horário de Brasília.

A ver...

Vídeos: batalha épica, Lucas Furlan VS Allan Felipe / Júlio Molchan VS Nick Nagano



Dois vídeos de duas batalhas épicas online em uma mesma corrida. Lucas Furlan briga pelo 1º lugar contra Allan Felipe e Júlio Molchan o 3º lugar com Nick Nagano. A corrida foi tão épica, que mereceu registro e os meninos fizeram questão de joga-los no Youtube. Fiquem com os vídeos.

Galeria da semana: McLaren F1 VS Bugatti Veyron


O brother Lucas Furlan separou uma trinca de fotos em SSRX, na qual esteve presente com Júlio Molchan. Um encontro de duas feras do mundo automotivo, na qual poucos do ramo irão fazer igual. A McLaren F1 e o Bugatti Veyron são carros insuperáveis em suas determinadas décadas. Fica aqui o link direto para a galeria das duas juntas, só clicar na foto!

2 de ago. de 2013

História - F&C Totalsport Racing


F&C Totalsport Racing, uma das equipes novas da GTStage. É uma equipe comandada por dois pilotos com histórico de rivalidade bem antes da existência do grupo, Geovanne Ferreira e Diego Costa. Surgiu após a extinção de uma outra equipe, que no lugar de Diego Costa, seria Lucas Furlan o piloto indicado.

Fundada há pouco mais de um mês, a F&C Totalsport Racing tem um histórico em apenas uma corrida, entretanto, seu artigo será atualizado à cada nova atividade que a equipe enfrentar pelo e fora do grupo. Participou de endurances como: 2013 GTS All Stars - Fuji 500km, 2013 GTS All Stars II - Motegi GT 500km, Nürb 300km e agora concentra-se em foco no campeonato de rally do grupo, o GTGRC.

Origens

A origem da equipe não vai muito longe, fora ter sido inscrita no grupo como "Ferreira Motorsports" no início. Mas após a contratação de um segundo piloto, mudou o nome para "Fire Racing", equipe essa que estava composto por Geovanne Ferreira e Lucas Furlan no momento.

Os dois pediram uma inscrição para participar do GTS All Stars em Fuji, foi uma das primeiras a se inscrever, assegurando vaga e com tempo vago para testes. Geovanne teve preferência imediata por um Honda NSX da temporada de 2006 do Super GT, e Lucas não perdeu tempo e escolheu o antigo GT-R usado pela IMPUL em 2008. Chegaram então a fazer um teaser, mas a equipe acabou afundando-se em problemas e seu piloto mais imponente teve de sair da equipe por questões pessoais.

Geovanne desesperadamente precisou caçar um piloto para compor a dupla, Diego Costa, inscrito com uma tal de Veiga Racing, aceita o pedido e ocupa o vazio deixado por Lucas na Fire Racing. Nasce então a F&C Totalsport Racing.

GTS All Stars

2013 - Fuji 500km

No segundo bimestre de 2013, para a estreia e a espera de um resultado culmino, a equipe prepara-se com todas as forças para o endurance no qual se inscreveram – o GTS All Stars - Fuji 500km. Diego Costa, no qualifying e de PETRONAS TOM'S SC430, conseguiu um bom terceiro lugar garantido para a corrida no dia seguinte, Geovanne vem logo atrás de TAKATA DOME NSX, na quarta colocação.

Geo Ferreira em ação.
(Foto por: Nick Nagano)
Ironicamente, há poucos minutos da corrida, Lucas Furlan volta inesperadamente a compor a lista original de inscritos, mas não para a F&C Totalsport, na qual já tinha chamado Diego para seu lugar. Por um pedido especial, Lucas conseguiu alinhar o carro com sua equipe própria e de baixo orçamento, a Furlan Racing.

A F&C alinhava seus dois carros na segunda fila do grid, Diego aproveitou a deixa dos adversários após a primeira curva e logo se distanciou, Geovanne acompanha o vácuo. Ambos mantendo as suas mesmas posições.

Como os adversários TeamNAG e a própria Furlan Racing de Lucas foram tão fortes quanto a F&C, que deixaram todos os outros sete restantes atrás uma ou nove voltas. Diego perderia a chance de terminar na volta do vencedor se não fosse um erro de calculo após parar nos boxes. Na última parada da corrida, Diego preferiu poupar o enchimento de seu tanque para ganhar mais tempo nos boxes, forçando ao mesmo parar mais uma vez para abastecer e não ficar pelo caminho. Apesar do ocorrido, não ocorreu perdas de posições, e manteve o terceiro lugar na corrida com o Lexus SC430. Geovanne fez uma corrida tranquila e sem erros, também manteve a posição de largada, quarta colocação.


2013 - Motegi GT 500km

Os dois carros da F&C Totalsport Racing no GTS All Stars II
- Motegi GT 500km
Graças a entrada automática para o GTS All Stars II, a equipe teve direito ao regulamento antecipado e rapidamente escolheram os carros. Para esta edição, Geovanne e Diego correriam com dois Castrol TOM'S Supra do JGTC, cujo era o que o regulamento exercia das equipes: carros JGTC da classe GT500, com no máximo 500cv e 1100kg.

Apenas Diego Costa representou a equipe durante o qualifying, o piloto fez um tempo razoável de 1'47.846 e foi beneficiado graças a punição de Andre Nishi, da Team Street Car GT, que largaria logo à frente. Geovanne não teve preferência de participar, pois o curto tempo, devido a intervenção feita no carro de Nishi, desanimou o piloto. As posições foram definidas e a F&C Totalsport Racing largará nas posições 8º e 11º, ficando à critério da equipe fazer uma corrida de recuperação.

Na corrida, os dois carros tiveram disputas internas durante as primeiras horas, mas ambos os carros vieram a abandonar. Diego já havia tendo problemas desde o início, quando teve um suposto problema de freio e constantes erros de traçado, não deu outra e o piloto abandonou na 52º volta. Geovanne duraria um pouco mais e estará confiante para conseguir um pódio. Mas teve o mesmo destino de Diego, dando um fim participativo triste na corrida de 106 voltas de duração.

Apesar da má participação no GTS All Stars II, a equipe garante que irá participar do GTS All Stars III, cujo terá o regulamento divulgado em dezembro (em novembro para as três melhores equipes da edição anterior).

Gran Turismo Global Rally Championship (GTGRC)

A equipe está fazendo participação regular no GTGRC, com apenas Geovanne Ferreira no composto. Seu carro é um Lancer Evolution geração VI. Na estreia em Mt. Aso, o piloto demonstrou foco e conseguiu tempos razoáveis, mas não suficientes para derrotar Lucas Furlan e Roberto Denner. Contudo, no Rd.3 em Wallonie, Geovanne assegura sua primeira vitória e da F&C Totalsport Racing em um evento oficial, vencendo quatro de seis SS, pondo a equipe na disputa do campeonato, bem como nas marcas, que é representada pela Mitsubishi.


Outras participações

Entre o GTS All Stars de Fuji e Motegi, a equipe trabalhou no desenvolvimento de dois carros para o Nürb 300km, quatro semanas depois do GTS All Stars I. Diego Costa e Geovanne Ferreira se mantiveram na equipe, cujos os numerais para esta seriam #8 e #89. Por causa do regulamento, não puderam alterar na configuração do carro para a corrida - com uma exceção do freio, que estava livre.

TeamNAG/Furlan Racing VS F&C Totalsport Racing.
Geovanne, no qualifying, fez 8'15.975 e garantiu a terceira colocação. Diego vem logo atrás com 8'17.645. Esses foram os tempos estabelecidos entre o Q1 e Q2. Na corrida, os pilotos tiveram que enfrentar Nick Nagano, do TeamNAG/Furlan Racing. Ambos disputavam a terceira colocação e não foi fácil para os verdes aturarem o azul número #13, que vinha rápido demais, mesmo partindo da 9º colocação. O resultado final foi favorecido para Nick, que ganhou na estratégia dos pneus e tirou a chance de um terceiro lugar para Geovanne, o melhor dos dois pilotos da F&C. No entanto, superaram a NEMESIS Racing Team na classificação das equipes, logo, obtiveram a segunda colocação, atrás apenas do TeamNAG/Furlan Racing.


Imagem e marketing

Supra da F&C aparece como uma
das opções do GTS All Stars III.
A equipe é vista como uma das melhores e bem elaboradas de toda a GTS. As principais concorrentes são: NEMESIS Racing Team, TeamNAG e Furlan Racing. A equipe costuma divulgar vídeos de suas atividades pelo Youtube, seguindo a tendência do TeamNAG, que faz o mesmo, principalmente quando está a anunciar uma participação em algum evento. A cor oficial da equipe é o verde.

O Castrol TOM'S Supra utilizado pela F&C Totalsport Racing no Motegi GT 500km reaparece no teaser #1 do GTS All Stars III. Entretanto, não se sabe se o carro será utilizado de novo, apesar de aparecer como uma das opções para a edição.

Estatísticas:

Pilotos: Diego Costa e Geovanne Ferreira
Carros: Honda TAKATA DOME NSX '06, Lexus PETRONAS TOM'S SC430 '08, Nissan Skyline GT-R R33 TC, Toyota Castrol TOM'S Supra '00, Toyota Castrol TOM'S Supra '01 e Mitsubishi Lancer Evolution VI
Campeonatos/Eventos: 2013 Gran Turismo Stage All Stars - Fuji 500km, Nissan GT-R R33 - Nürb 300km, 2013 Gran Turismo Stage All Stars - Motegi GT 500km, Gran Turismo Global Rally Championship
Posição no último campeonato: 5º (evento isolado)
Corridas: 9
Títulos: nenhum
Vitórias: 1
Pódios: 2
Poles: nenhuma
Pontos: 141
Melhor resultado em corrida: 1º (Geovanne Ferreira - Rd.3 GTGRC; Rallye de Wallonie)