GTGRC - Etapa de Mt. Aso cancelada

Hoje, os pilotos do Gran Turismo Global Rally Championship deverão desfazer suas atividades pre-postas para a segunda etapa do campeonato, em Mt. Aso. Devido à baixa qualidade de conexão de internet do host, houve o cancelamento imediato da etapa japonesa.

Estavam confirmados 7 dos 10 pilotos inscritos estão confirmados, com uma novidade: Geovanne Ferreira entrou no campeonato e faria estreia nesta etapa, com ele, vai a F&C Totalsport Racing, que aparentemente terá apenas ele no composto. Seu carro será um épico Lancer Evolution. Diego Costa provavelmente não terá participação no rally por questões de preferência.

 Apesar do cancelamento, a programação é a mesma de sempre, das 18h até às 20h, teremos um batalhão de grandes equipes e carros "do it yourself" de rally. A etapa que seria realizada hoje, passará para a próxima semana, alterando a data das próximas etapas, confira:

05/10 Rally Japan Mount Aso (Tarmac)
19/10 Rallye de Wallonie (Gravel)
26/10 Alaska Arctic Rally (Snow)
02/11 Rally di Toscana (Tarmac/Gravel)
09/11 Swiss Alps Rallye (Gravel/Tarmac)

A ver...

GTGRC Rd.1 - TeamNAG domina a sessão, Júlio é destaque

E começa a primeira temporada do Gran Turismo Global Rally Championship, o mundial de rally da GTStage! Para esta primeira etapa, tivemos muitas surpresas. Algumas, nem tanto, por exemplo, o domínio do Aguri TeamNAG em quatro de seis special stages (SS). O mais notável, sem dúvida, é a bela participação de Júlio Molchan, cujo está inscrito no campeonato pela equipe, com um Porsche RUF RGT na classe RWD.

Porsche 911 RUF RGT de Júlio Molchan, Aguri TeamNAG

Júlio Molchan, com o farto RUF RGT, não só conseguiu vencer dois dos seis rallies em Chamonix, mas conseguiu ficar entre os três primeiros em todas as SS. O cara desbancou, na ocasião, o parceiro Nick Nagano, que ia de AWD com um velho Toyota Celica "estiloso", e também o compatriota – concorrente direto de Nick na classe em que corre – Lucas Furlan, que vai de Golf R32 durante o campeonato inteiro.

Destaquemos também o desempenho sofistico de Roberto Denner, apesar de quebrar o carro em uma das SS, conseguiu ficar em segundo lugar com o Scion FR-S. É mais um carro da classe RWD, que é vista como "escola" perto da AWD, diretamente desfavorecendo os carros de tração traseira. Contudo, a etapa de Chamonix mostrou que é possível esses carros irem à briga no geral contra os AWD's que, no caso, têm apenas três pilotos inscritos no campeonato inteiro: um EVO, um Celica e um Golf, o que aglomera ainda mais uma chance de um RWD ser campeão.

AE86 de Jun Kaname

Jun Kaname também merece destaque – seu desempenho sofrível com muito esforço para colocar o AE86 no gelo faz dele uma das figuras do campeonato. Para o piloto, por enquanto, "não importa a posição em que está, terminando a corrida, está ótimo." Jun segue rumo e não têm a intenção de trocar o carro.

O Aguri TeamNAG é a única equipe do campeonato com dois carros. Caso a equipe continue no ritmo, é capaz de conseguir o título antecipadamente. Só em Chamonix, a equipe disparou na classificação com 80 pontos, sendo 50 só de autoria de Júlio, que leva o status de destaque dessa semana no grupo. A ver, pois há possibilidade de outra equipe se inscrever com dois carros nas próximas etapas.

Falando nisso, a próxima etapa é em Mount Aso, no Japão. E por ser um local asfaltado, é muito provável que os RWD "brilhem" novamente, como foi em Chamonix.

Confira os resultados após a etapa:

FIA GT - Segunda temporada (2013)

Em 2013, foi realizada a segunda temporada do FIA GT Championship (também conhecida como FIA GT - Second season ou FIA GT 2nd Edition). O FIA GT é um campeonato multi-marcas, cujo é claramente baseado na categoria real, a FIA GT (hoje, FIA GT Series), sendo a primeira temporada da série hosteada pela GTStage (por isso útil o artigo da primeira temporada), através do jogo Gran Turismo 5. É o último temporada do campeonato a ser alimentada pelo Gran Turismo 5, pois, a partir de 2014, as atividades online se concentrarão apenas no Gran Turismo 6.

Com um formato completamente diferente da primeira temporada, dois carros disseram adeus ao campeonato, por exemplo, o Ford GT não foi mantido e a BMW – que na temporada anterior participara como convidada – não teve sua M3 homologada para a temporada seguinte. O regulamento sofreu drásticas alterações que determinaram o desempenho dos carros durante toda a temporada. O resultado, foi a admissão de carros com 550cv e 1400kg de peso mínimo, em prol do equilíbrio que a primeira temporada não viu.

Todos os outros carros da temporada anterior continuaram no certame. Entretanto, houveram algumas mudanças em relação ao passado e uma delas foi a admissão de uma equipe própria dos pilotos – ao invés de disputarem o campeonato por marcas –, isso influenciou na mudança de alguns pilotos da temporada para outra, por exemplo: Lucas Furlan, que na primeira edição pilotou pela Ferrari, nesta faz participação com a Mercedes-Benz SLS AMG da AMG Black Seagull Team, e Geovanne Ferreira (que era parceiro de equipe do Lucas) se transferiu para a Vodafone McLaren-Mercedes Racing, que alinhava as MP4-12C.


Além disso, o calendário também sofreu uma drástica modificação: o que antes era duas etapas seguidas em um dia, tornou-se apenas uma corrida na semana, mas com o dobro de duração. Foram seis corridas, durando um mês e cinco dias.

Calendário

Equipes e pilotos

Vencedores

Ranking

Sistema de pontuação

Pilotos

*Ricardo Carvalho foi excluído do campeonato após ter ignorado as duas primeiras etapas.

*Léo Silva foi piloto convidado para Laguna Seca, mas após a exclusão de Ricardo Carvalho, tornou-se piloto fixo do campeonato pela RF Motorsports.

Equipes

FIA GT - Primeira temporada (2012)

Em 2012, foi realizada a primeira temporada do FIA GT Championship (também conhecida como FIA GT - First season ou FIA GT 1st). O FIA GT é um campeonato multi-marcas, cujo é claramente baseado na categoria real, a FIA GT (hoje, FIA GT Series), sendo o primeiro e último campeonato da série sendo hosteado na GT4&5 BR, através do jogo Gran Turismo 5.

Com um sistema de regulamentação novo, o campeonato foi restringido à 550PP para todos os carros participantes.

Nesta temporada, foram inscritos carros das marcas Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Audi, Chevrolet, Nissan, McLaren, Mercedes-Benz e mais tarde, Aston Martin e BMW. Os carros foram pré-selecionados e todas as montadoras (com exceção das duas últimas convidadas e a Ferrari) tiveram pelo menos um carro em todas as etapas. Os campeões desta temporada foram Lucas Furlan e Geovanne Ferreira, pela Ferrari.

Apesar das montadoras serem dividias em duplas para cada uma, não houve campeonato por equipes próprias. Entretanto, foi aclamado o sistema de construtores.

Calendário

Resultados da temporada

Clique aqui para ver o resultado completo das corridas.

*Matheus Pit, vencedor de Le Mans (Rd.3), não era piloto fixo e, com isso, não teve nenhuma pontuação garantida no campeonato. A pontuação nessa etapa ocorreu normalmente, desconsiderando o vencedor convidado.

Ranking

Sistema de pontuação

Pilotos

*Tavares Junior foi expulso e desqualificado do campeonato após a dupla rodada imprudente em Le Mans e Monza, quando o mesmo tentou se defender das atitudes, não deu outra. A desqualificação do piloto no campeonato não influenciou na pontuação dos construtores.

Construtores

GTS All Stars II - Inscrições abertas!

Estão abertas as inscrições para o 2013 Gran Turismo Stage All Stars II - Motegi GT 500km na GTStage! A endurance que, devido ao sucesso da primeira edição, tornou-se uma série intercalada de várias edições. Essa será a segunda do ano e a última de 2013.

Os carros para esta edição, serão os carros da classe JGTC (All Japan Grand Touring Car Championship), que sobreviveu de 1993 até 2004. Em 2005, o campeonato passou a se chamar SUPER GT. 18 carros da classe GT500 - a homologada para a corrida - correrão com 500cv restringidos, enquanto que um terá um handicap exclusivo para equilibrar a competição, e outros dois dos 18 ganharão um extra de 50cv de potência. E como está escrito no poster, a corrida será em Twin Ring Motegi. 

É fácil participar, basta solicitar um pedido de inscrição na lista do evento, clicando aqui. Caso esteja lotada nas 15 primeiras, entre nas 5 últimas que são destinadas aos reservistas. A endurance também contará com a presença do safety car. O glamour mais realistas das pistas mundiais será trazida para o mundo virtual de Gran Turismo 5, nesta edição do GTS All Stars. 

Antes de se inscrever, leia o regulamento atentamente, é gratuito, clique aqui. 

Ao longo das próximas três semanas, fiquem atentos ao site para noticias do GTS All Stars II!

ProMotoring integrado aos eventos oficiais do grupo!

Novidade na GTStage: mais uma série vem de embarque para integrar-se oficialmente ao grupo! Assim como alguns dos campeonatos antigos, cujo foram hosteados na finada GT4&5 BR, a ProMotoring começa, a partir deste mês, a fazer parte dos eventos oficiais.

A ProMotoring foi idealizada em meados de 2011 por Leonardo Oliveira. Na época, a ProMotoring era uma ideia independente, sem apoio algum de uma comunidade. Entretanto, visando expansão da série, não deu outra e prontificou algumas edições na GT4&5 BR.



A série é claramente baseada na finada Best Motoring (fundada em 1987 e finalizada em 2011, dando vida ao pequeno Best Motor TV), uma série automotiva de revistas e vídeos protagonizada, na maioria das vezes, pelo "dori king" Keiichi Tsuchiya – cujo já esteve integrada a Hot Version.

Na série, haviam diversificações como comparações com carros da mesma linha ou gerações, batalha, testes e avaliações. A ProMotoring simplesmente simula isso através do Gran Turismo 5 e, posteriormente, no Gran Turismo 6.

Fique atento às atualizações, pois, a qualquer momento, uma edição poderá ser anunciada!

FIA GT Championship

Artigo das Temporadas: 

• FIA GT - Primeira temporada (2012)

• FIA GT - Segunda temporada (2013)

O FIA GT Championship é um dos campeonatos fixos do grupo, cujo abriga carros grand tourer e super esportivos. É baseado no campeonato de mesmo nome de verdade. Promovido por Fernando Laet, a primeira temporada foi realizada no primeiro semestre de 2012 e durou por cinco semanas desde então (com duas etapas cada). A segunda temporada, denominada "2nd Edition", foi realizada com host aqui da GTStage, entre os dias 2 de março e 6 de abril de 2013. O grande equilíbrio entre os competidores até o fim do campeonato é uma das características mais notáveis nas duas temporadas que foram realizadas, o que faz dele um dos campeonatos mais competitivos do grupo.

A série está confirmada para estrear em 2014 pelo GT6 e provavelmente terá o calendário em harmonia com a segunda temporada do Gr.AGTRC.

Primeira temporada - Domínio dos carros italianos

Nos primórdios de sua formação, o FIA GT marcou por ser um dos campeonatos online mais longos da comunidade GT4&5 BR. A primeira temporada foi restringida à 550PP para carros da Ferrari, Lamborghini, Nissan, Aston Martin, McLaren, Mercedes-Benz, Audi, Ford e Chevrolet. Os principais pilotos do campeonato, foram: Lucas Furlan, Geovanne Ferreira, Nick Nagano, Leonardo Oliveira, Diego Costa, Iago Garcia e o próprio Fernando Laet, bem como outros pilotos, cujo tiveram minoria na participação. Houveram alguns convidados, a mais notável participação é a de Alex Rempel, de BMW. Uma das fabricantes que foram cortadas da lista oficial de carros disputantes do campeonato.

Etapa de Spa, Lamborghini Gallardo
/ Nick Nagano à frente.

À altura, o campeonato foi dividido em duas tabelas de pontuações, uma tabela para os pilotos e, a outra, para marcas (construtores). A primeira etapa foi realizada no circuito de Nürburgring Nordschleife, na qual estreou com vitória de Lucas Furlan, pela Ferrari. Nas outras etapas seguintes, o campeonato viu equilíbrio das principais montadoras, excepcionalmente pela Ferrari e Lamborghini, cujo os pilotos levaram a disputa até a rodada final do campeonato, em Nürburgring GP/F. Por um ponto, a Lamborghini perde para a Ferrari e Lucas, junto de Geovanne, tornam-se campeões da primeira temporada.

Segunda temporada - Reformulação, domínio ferrarista e intervenção da Nissan/Mercedes

O campeonato continuou seu rumo. E para a segunda temporada, novas regulamentações em comparação à temporada anterior foram formadas. O campeonato foi transferido para a GTS – levando em consideração o fim da GT4&5 –, a Ford saíram de cena, a Mercedes-Benz foi escolhida como uma das grandes (já que na temporada anterior, ninguém deu preferência) e o campeonato se torna equilibrado por peso/potência igual para todos os carros.

McLaren MP4-12C de Geovanne Ferreira, Rd.4
- Suzuka.

Para esta temporada – cujo foi mais disputada que a anterior, os antigos campeões (Lucas Furlan e Geo Ferreira) se separaram e fundaram equipes distintas representando uma marca. Lucas fundaria a AMG Black Seagull Team e chama Diego Costa (piloto da Chevrolet na temporada passada) para compor a dupla. Geovanne funda a Vodafone McLaren-Mercedes Racing e chama um novo piloto: Jiffy Betha. O vice campeão, Nick Nagano, apareceria apenas no Rd.4 em Suzuka, graças ao abandono de Denner do campeonato, compondo a Hasemi Motorsport NISMO ao lado de Mauricio Campelo. Outros pilotos estrearam no campeonato, como Raphael Morais – mais tarde, campeão, com a STR Ferrari – e Diego Gerpe. 

Até metade do campeonato, as corridas foram vencidas pela Hasemi, representante da Nissan. Uma etapa (Rd.3 Monza) foi vencida pela AMG Black Seagull e o abandono de Denner foi fundamental para a ligeira alteração na pontuação, deixando a AMG na distante liderança. As outras restantes do campeonato, foram completamente dominadas pela STR Ferrari. A AMG Black Seagull perderia o campeonato por empate, pois a consequência disso, foi a falta de Lucas Furlan, na etapa de Suzuka.

Os carros

Uma característica do campeonato é a participação de carros semelhantes as versões de corrida do FIA GT Series da vida real. Apesar de serem versões de rua, a grande modificação interna e externa faz deles parearem por "semi-racing". Não há competição por classe. 

A performance dos carros pode variar de acordo com o regulamento da determinada temporada, por exemplo: na primeira temporada, os carros foram regulados à 550PP, fazendo com que muitos deles tivessem um peso mais baixo que o outro determinado, vide para potência, que variava de 500cv até 650cv. Mas na temporada seguinte, em prol de uma maior equilíbrio e competitividade entre os pilotos, o regulamento alterou a performance para peso/potência: 550cv e 1400kg para todos.

Até agora, a Ferrari 458 Italia é a única que detém o título nas duas temporadas do campeonato.

Os carros com a coluna azul e com um * foram incluídos como carros extras, sem direito a disputa pelo campeonato. 

As corridas

O FIA GT passa por diversos lugares ao redor do mundo, assim como é feito no campeonato real, os circuitos mais listados para as temporadas são: Nürburgring, Le Mans (La Sarthe), Spa-Francorchamps, Monza, Laguna Seca e Suzuka. Em 2012, o campeonato teve rodadas duplas em um dia, totalizando nove etapas. Para 2013, as rodadas foram unificadas e, com isso, ficaram mais longas, totalizando seis corridas, sem intervalo de uma semana para outra.

Os pilotos

Graças a boa elaboração do campeonato, ele é bastante popular entre os pilotos, dos quais são nivelados de acordo com o skill e o carro que escolhem. A Ferrari, por sua vez, é campeã do FIA GT nas duas temporadas até agora, com quatro pilotos diferentes. No total, 26 pilotos já passaram pelo campeonato.

Em negrito, estão os pilotos campeões: 

* = Pilotos convidados

Controvérsias

Em 2012, na dupla etapa de Le Mans e Monza, Junior Tavares, que por sua vez era piloto da Ford na época, sofreu arduras críticas sobre uma ultrapassagem incorreta na chicane que antecede os boxes de Le Mans. Quando nas últimas voltas, o piloto dividia uma curva com outro carro em linha, mas que não foi evitada até a chicane, ultrapassando a área de escape, ato proibido em todos os campeonatos e eventos da GTStage. Em Monza, o piloto foi acusado de jogar propositalmente um carro para fora. Ainda causando polêmica fora das corridas e resistência às criticas, o ato resultou na exclusão do piloto no campeonato.

Campeões

Ver também:

• Group A GT-R Championship

• PoRUFsche Cup

• GTS All Stars

Começam as inscrições para o GTGRC

Para os menos antenados: as inscrições para o Gran Turismo Global Rally Championship – campeonato esse que vai ser hosteado aqui na GTS, mas com nível mundial, aberto para outras pessoas fora dele – já começou. A pouco mais de uma semana da primeira etapa, em Chamonix, já temos um número considerável de inscritos. Entretanto, uma parte ainda está para anunciar o carro, a marca deste e, a classe em que pretende competir, bem como a equipe.

Apesar disso, o campeonato não tem prazo para inscrições – o sujeito pode participar de quantos rallies quiser, desde que se inscreva nas datas dentro do campeonato.

Entre os interessados, temos novamente a Fodón Carreras, equipe notável nos últimos eventos e que ainda tenta uma corrida completa, já que em todas que participou, abandonou. Iago Garcia é o nome a ser aproveitado. Co(m)ntra ele, temos Roberto Denner, que como previmos, vai participar no campeonato com sua equipe, a RD Motorsports, na qual – infelizmente – segue na mesma situação da Fodón: sem nenhuma corrida completada. Denner confirma de FR-S, um derivado do Toyobaru para o mercado americano.

A Black Rotary Team, assim como a Fodón e a RD, basicamente individual com Jun Kaname leva um velho Hachi-Roku para o campeonato. A chance de se classificar bem na classe é grande. No entanto, Jun terá de aturar contra adversários com carros bem mais novos em sua classe e provavelmente mais trabalhados. Logo, mais fortes.

O TeamNAG, até agora, é a única equipe com dois pilotos: o "piloto-patrão" Nick Nagano e o recém recrutado e competente Júlio Molchan, o "Aguri", que faz sua segunda participação em um evento oficial do grupo. Júlio já anunciou o carro, um Porsche RUF RGT para competir na classe RWD. Nick ainda está à anunciar o carro, mas confirma a classe e as datas.

Por enquanto, são esses que deram as caras. Mas na lista oficial, ainda há outros a confirmar-se, veja a lista de inscrição atualizada:



Para se inscrever, basta clicar aqui. Mas não esqueça de ler o regulamento e confirmar presença na área do evento.

História - RD Motorsports

A RD Motorsports é uma equipe garagista da GTStage chefiada por Roberto Denner. É uma equipe de curtíssima vida, mas que pretende acumular ainda mais quilometragem com o decorrer dos eventos.

Origens

A equipe fez sua primeira aparição no fim de julho, admitindo participação no GTS All Stars - Fuji 500km. Surgiu em parceria com outra equipe: a LC Motorsports - bastante parecida com a RD Motorsports estruturalmente. Hoje, mantém-se solitária, já que a LC Motorsports permanece inativa das atividades.

Histórico em corridas

Lucas Furlan, Roberto Denner e Raphael Morais disputam
a primeira posição no Nürb 300km.

A RD, juntamente com a LC (equipe de Luiz Angelo Coletto), solicitou uma inscrição no GTS All Stars - Fuji 500km, com os respectivos carros escolhidos: o Honda RAYBRIG NSX 2006 e o Nissan Xanavi NISMO Z, também de 2006. Rapidamente o último carro foi trocado pelo Calsonic GT-R. No entanto, por problemas de horário e compromisso, Luiz Angelo Coletto e Roberto Denner acabaram ficando de fora da corrida. O Calsonic foi tomado pela Furlan Racing assim que soube-se que a LC & RD Motorsports não participaria mais da corrida. 

Esquecendo a ausência no GTS All Stars, a RD Motorsports voltou para tentar sua primeira corrida, no Nürb 300km. Roberto Denner foi candidato forte ao título no endurance, conseguiu uma segunda colocação no qualifying. Mas, na corrida, infelizmente sofreu um abandono prematuro que não passou de duas voltas. Foi literalmente uma corrida pra esquecer e essa foi a única estrada percorrida da equipe até agora.

Entretanto, apesar da pouquíssima participação, a RD pretende participar dos próximos campeonatos. A equipe já está confirmada no GT Global Rally Championship e provavelmente irá participar do segundo GTS All Stars, que ainda não teve o percurso divulgado.

PIRAMBAS Drifters

A PIRAMBAS Drifters é uma divisão especial que usa a estrutura da RD Motorsports pelo próprio Denner, na qual é feita para participar de eventos de drift pelo grupo. Apesar da RD não ter - ainda - nenhum título de campeã, a divisão já tem um título único e promete mais. A PIRAMBAS Drifters é campeã do Drift Gran Turismo Stage 1, o primeiro torneio de drift da GTStage. O carro atual da divisão, é o 86 GT.

Estatísticas:

Pilotos: Roberto Denner e Luiz A. Coletto (LC Motorsports)

Carros: Toyota 86 GT '12 (PIRAMBAS Drifters), Honda RAYBRIG NSX '06, Nissan XANAVI NISMO Z '06, Nissan GT-R R33 TC

Campeonatos/Eventos: ★ DGTS1 - Suzuka Drift (PIRAMBAS Drifters), 2013 Gran Turismo Stage All Stars - Fuji 500km (inscrição), Nissan GT-R R33 - Nürb 300km, GT Global Rally Championship

Posição no último campeonato: 14º (abandono)

Corridas: 1
Títulos: 1 (PIRAMBAS Drifters)

Vitórias: 1
Pódios: nenhum

Poles: nenhuma
Pontos: nenhum

Melhor resultado em corrida: abandono em corrida, mas 1º lugar em torneio de drift

GTS All Stars II tem seu primeiro teaser divulgado

Senhores, preparem suas máquinas! O GTS All Stars (para abreviação da segunda edição, um II no final) está definitivamente confirmado! O teaser acima antecipa: os Super GT saíram de cena para a entrada dos antigos JGTC da classe GT500.

Apesar de já ter confirmado a data da corrida, o circuito ainda não foi revelado. Mas no dia 14, além do circuito, o regulamento também será revelado. É uma grande chance para os menos experientes já começarem as suas atividades semanas antes da corrida, que terá - também - 3 horas de duração (500 km de percurso).

As três equipes mais bem colocadas do GTS All Stars passado (no caso: Furlan Racing, TeamNAG e F&C Totalsport), ganharam entrada automática para o atual. Com isso, ambas receberam o direito de escolher antecipadamente os seus carros. É muito provável que o mesmo aconteça no GTS All Stars III, que tem previsão de acontecer no início de 2014.

Fique atento ao site, ao grupo e à página no Facebook! Em breve, haverá mais informações do GTS All Stars II! Stay tuned (como diz o Mr. Nemezio)!

História - STR

A STR é uma das equipes campeãs da GTStage. Foi criada por Raphael Morais e Diego Gerpe em paralelo da NEMESIS Racing Team. O nome é uma tendência da equipe de Fórmula 1, a Scuderia Toro Rosso. Mas apesar disso, não tem relação com a equipe.

Detém um título no grupo, adquirido após participar das rondas do FIA GT 2nd Edition, com a Ferrari 458 Italia.

Origens

A equipe surgiu no início de 2013, antes do anuncio do FIA GT 2nd Edition, na qual foi fundada por dois amigos de longa data, Raphael Morais e Diego Gerpe. Foi criada especificamente para o campeonato, sem intenção de participar de um outro. Mas logo a ideia foi mudada quando obtiveram o título no campeonato, que será explicado ao longo do artigo.

FIA GT 2nd Edition

Anunciaram então que participariam do campeonato em tempo integral. Os carros foram apresentados no mesmo instante que os pilotos se inscreveram. A escolha, que no início tornou-se duvidosa (devido ao fato do GT-R ser visto como o carro mais forte da configuração), foi a 458 Italia.

Para ilustrar a escolha do carro, o nome "Ferrari" foi inserido na equipe. Os carros foram levados para o primeiro round em Fuji, conseguiram a pole position para a corrida, mas foram surrados pelo Nissan GT-R da Hasemi Motorsport NISMO, que tinha Denner como piloto. Ainda teve a SLS da AMG Black Seagull, que não deu chance para a STR galgar um segundo lugar. Em compensação, o terceiro lugar foi garantido graças ao Rapha.

A STR estreia com pódio em Fuji.
(Foto: Fernando Laet)

Para Laguna Seca, com Rapha largando em terceiro, tiveram uma corrida ainda mais intensa. Mas, no fim, não foi muito diferente do que se viu em Fuji. O pódio foi o mesmo das duas corridas, acrescentando que Diego Gerpe - que abandonou na corrida anterior - conseguiu um ótimo quarto lugar, dando a STR 28 pontos no campeonato, atrás apenas da AMG Black Seagull e Hasemi Motorsport NISMO. 

Em Monza, graças ao abandono de Roberto Denner do campeonato e a quebra de Mauricio na corrida, que nada contribuía para a Hasemi desde Fuji, Rapha consegue uma segunda colocação e dispara na pontuação de pilotos em segundo lugar, com 32 pontos, contra 38 de Lucas Furlan - que venceu essa corrida. Diego não participou da corrida.

Raphael Morais, Suzuka.
(Foto: Fernando Laet)

Seguindo rumo, a STR leva os dois carros para Suzuka - que viu a estreia de Nick Nagano como substituto de Denner. O japonês estreou com vitória na corrida, e Rapha conseguiu uma segunda colocação. Foi nessa corrida que o determinou-se o título para a STR, já que Lucas não compareceu a corrida. Diego (Costa) ajudou a AMG Black Seagull com um terceiro lugar, totalizando 66 pontos contra 60 da STR, que vinha disparando na classificação desde Laguna Seca.

A disputa pelo título de equipes ficou acirrada mesmo em Le Mans, onde Rapha finalmente conseguiu uma
vitória e levou a STR ao topo da classificação com 82 pontos. Pasmem - a AMG Black Seagull também adquiriu 82 pontos, Lucas desbancou Nick - que obteve a pole position da corrida - chegando em segundo lugar. Diego Gerpe obteve uma quarta colocação. 

A última ronda foi em Nürburgring, e nesta, mais uma vitória de Rapha pela STR. Pódio idêntico ao de Le Mans. Numa corrida pouco diferente da anterior, o título vem a tona - Raphael se torna campeão e dá a STR o título nas equipes, junto a Diego Gerpe. 

Endurance

A equipe voltou à atividade em agosto de 2013, mas apenas com Diego Gerpe no composto. Raphael inscreveu-se no Nürb 300km com a NEMESIS Racing Team, equipe paralela da STR. A STR teve seu nome alterado para "STR Nissan", devido ao regulamento que exigia todas as equipes a ter um GT-R R33 TC sem configuração alterada. Ficou na lista de espera, pois a lista de inscrição excedeu o limite de inscritos. 

(In)felizmente, Diego Gerpe conseguiu levar o carro para o qualifying da prova. Mas na corrida, teve um azar de não conseguir correr graças a baixa conexão exercida do piloto na sala.

Atualmente

Não se sabe dos planos da equipe, porém, Raphael garante que não deixou a equipe e quer vê-la num futuro campeonato da GTS, seja qual for. A equipe pode reaparecer em breve.

Estatísticas:

Pilotos: Raphael Morais e Diego Gerpe

Carros: Ferrari 458 Italia '09 e Nissan GT-R R33 TC

Campeonatos/Eventos: FIA GT 2nd Edition, Nissan GT-R R33 - Nürb 300km

Posição no último campeonato: 1º

Corridas: 6
Títulos: 1

Vitórias: 2
Pódios: 6

Poles: 1
Pontos: 102

Melhor resultado em corrida: 1º (Raphael Morais)

6 Horas de São Paulo - Alguns vídeos, galeria e possível reunião

Abro espaço para um OFF-post, mas que ao mesmo tempo se torna ON. Ontem o domingo foi intenso para alguns dos membros, seja virtualmente ou pessoalmente. A quarta etapa do Mundial de Endurance (ou FIA WEC, internacionalmente) agitou o inicio de semana, que começa interessante.

Direto ao ponto: existem membros da GTStage residentes nos quatro cantos do Brasil. E está bem claro que as 6 Horas de São Paulo, que teve início de corrida no domingo de ontem, ao meio-dia, é o local ideal para uma possível reunião (meeting) deste grupo! Muitos membros que não foram esse ano presenciar o espetáculo pretendem fazê-lo ano que vem. Eu, escritor, incluo-me nessa. Outro ponto importante é a influência do endurance pro pessoal da GTS, na qual é grande, principalmente porque os nossos jogos simulam parte do que acontece nesse tipo de corrida. É mais uma chance de aproximar do real o que se via apenas no virtual.

É uma experiência única e inesquecível para quem tem o automobilismo como o esporte predileto. Mais ainda se tive-lo como hobby, o que é possível para nós apenas no virtual, mas quem sabe no real? Claro, sonhar é de graça. Um dia chegamos lá! Enquanto isso não acontece, vemos as nossas máquinas favoritas despejar sonoridade pela livre pista.

Convido a você, leitor, vulgo membro da GTS, a por a ideia em pratica. Só de ter lido isso, garanta que a chance da reunião acontecer é 100%. Ano que vem, os membros dos quatro cantos do Brasil, irão se encontrar pessoalmente nas gramas e arquibancadas de Interlagos! O primeiro encontro pessoal da GTS em quase um ano de existência (desconsiderando que 2/3 dos membros se conhecem bem antes disso).

Avisem as esposas, namoradas, filho(a): "em setembro do ano que vem, irei para Interlagos encontrar um pessoal interessante." Bandeira verde concebida? Então bora! Rumo ao primeiro meeting da Gran Turismo Stage, nas 6 Horas de Interlagos, em 2014!

Para fechar o post, o nosso amigo Alexandre Júnior, um dos membros da GTS e que esteve presente em Interlagos ontem, separou uma série de vídeos na qual gravou da corrida. São curtos, mas são inesquecíveis para quem vivenciou de pertinho:







Ele disponibilizou também para nós uma galeria pessoal, dos boxes, alguns pilotos participantes e carros históricos que estiveram em exibição pelo circuito! Você confere clicando aqui (apesar de aparecerem apenas essas, basta passar as fotos em sequência para visualizar a galeria completa).

Atualizado: o Julio Morosky também postou uma micro galeria interessante! Confira clicando aqui.