Estreia do SUPER GTS 3 em Kyoto é marcada por corrida e cronograma caótico; vitória fica com o Pioneer SPOON NSX de Alexandre Junior

No dia 20 de outubro de 2018 aconteceu a primeira rodada e também marcou o retorno de mais uma temporada do nosso lendário SUPER GTS. Desta vez, em formato e regulamento completamente novo, na era "DTM-Styled" do SUPER GT. O campeonato desembarcou pela primeira vez em Kyoto, no circuito novo do Gran Turismo, e a vitória ficou com a SPOON Sports, com Alexandre Junior no comando do #75 Pioneer SPOON NSX CONCEPT-GT.

O SUPER GTS retorna de um hiato de mais de três anos! O campeonato, como já foi mencionado anteriormente, teve outras duas temporadas na "era GT6", e foi um sucesso! Formou quatro campeões diferentes, criou personagens, fez lendas - claro, também houve polêmicas. Mas, como dizem por aí no mundão...

"É muito bom estar de volta!"

Bom, nem tanto. O hype para a season 3 foi enorme e, para nossa surpresa, acabamos enfrentando problemas logo na abertura da pista (sala), com problemas de incompatibilidade entre dois pilotos e lag de um. Além dos bugs já conhecidos e outros "novos" (para nós, nunca aconteceu), como a telemetria não funcionar direito para alguns pilotos compararem suas parciais entre si.

Devido a essa série de problemas que tivemos que enfrentar durante todo o qualifying, a organização decidiu que, para prevenção, houvesse diversas largadas simuladas, até que estivesse tudo bem com os pilotos incompatíveis. Esta brincadeira, no entanto, ceifou a corrida de um dos pilotos inscritos: Pedro Gomes (#2 PRJCT-90 ZEXEL GTR35), na qual sofria com os relatados lags que poderiam acabar com a corrida de qualquer um que partilha-se curva. Amigavelmente, o jovem rapaz (novato na GTStage) se retirou após o qualifying e desejou boa sorte aos demais, prometendo voltar a partir do round 2 com problemas sanados.

Durante a passagem do qualifying (que pra este campeonato está durando 30 minutos rigorosamente cronometrados), Alexandre Junior, o cara mais antissocial da história, já fez logo de cara, em uma das primeiras voltas, cerca de 1'22.9xx - assombrando o restante da concorrência, já alertada dos testes particulares do Spoon NSX. Ninguém chegou perto do belíssimo 1'22.324 cronometrado da SPOON Sports. Fernando Xavier, de #21 Maxwell NAG-R GT-R, segundo colocado, ficou com 1'23.659 de melhor parcial (veja bem, mais de 1 segundo de diferença pra "Juninho"!!!).

Entre os novatos, a surpresa ficou para Alex Moura, da GT LAB, que cravou 1'23.840 no seu #12 XANAVI NISMO GT-R, desbancando grandes como Nick Nagano, Geovanne Ferreira e Julio Molchan. Thiago Prado, de volta com o patrocinio da Chanel Orange agora em seu GT-R GT500, ficou na frente de Geo e Julio, com 1'24.165. Houve um erro de calculo e de telemetria com Julio Molchan, que fez com que seu boate rosa (#23 Molchan Sport NAG-R Boeing RC F) largasse atrás de Geovanne, mesmo que tenha feito tempo menor. Um erro reconhecido pela organização horas depois do evento acabar...

Outra pessoa que sofreu com erros de telemetria foi Lucas Furlan - o lendário AMANHÃ EU COMPRO alinha full season seu simples #5 FPR Lexus RC F, mas quebrou a cara por não ter seu tempo registrado no live timing (em palavras internas, print screenshot), resultando em largada na última posição... Só por curiosidade mesmo: é a segunda corrida que Furlan aparece e larga em último. KARMA?

Com a corida começando já no susto, com Juninho despencando da pole pra quarto lugar no primeiro setor, o paulista da SPOON Sports teve que aturar um incidente contra Alex Moura, na qual freou em cima do NSX de Juninho, resultando em escapada de pista pros dois carros e, respectivamente, nas ultimas colocações.

O novato William "Kevin" Zambotti largou mal, mas conseguiu fazer ultrapasagem em cima de Furlan, Molchan e Jordy - e com este último, foi alvo de investigação por não ter dado espaço na curva dos esses. O #157 GT LAB INFINITY RC F tentou seguir uma corrida tranquila daí, mas foi perdendo desempenho para a galera mais experiente, sofrendo também um acidente que comprometeu de vez sua corrida, logo na primeira parte.

Se deu bem Fernando Xavier e Nick Nagano, respectivamente em primeiro e segundo lugar. Os sócios Maxwell/NAG-R ficaram nesta por quatro voltas, até Nick se envolver em um acidente com Geovanne Ferreira (#89 G-Tuned NISMO GT-R), na qual o japonês acabou sendo considerado culpado e punido com 10 segundos de delay pós-corria. Que fase...

O #5 FPR Lexus RC F vinha em boa briga com o #23 Molchan Sport NAG-R Boeing RC F, mas errou na entrada da reta dos boxes - despencou pra 9th lugar. E no mesmo período, aconteceu o segundo incidente seguido de punição: para Jordy Vaniel, que parou seu carro antes dos 15 minutos de prova determinado pelo regulamento, na qual proibe qualquer carro do grid de parar nos boxes antes de 15 minutos de prova.

Com os erros da galera, Thiago Prado se beneficiou de tudo, encontrou seu rumo em terceiro lugar por boa parte da prova, até perder de uma vez só para Alex e Julio na mesma curva. A esta altura da corrida, Alexandre Junior já tinha recuperado tudo e já estava em primeiro lugar e sem nenhum adversário à altura, pois Fernando já estava muito distante. A briga do momento ficou por conta do #5 FPR Lexus RC F, #23 Molchan Sport RC F e do #89 G-Tuned NISMO.

Batalha pelo quarto lugar e de muito respeito entre esses três, que são conhecidos há mais de 7 anos. Geovanne (#89 G-Tuned NISMO GT-R) se saiu melhor, vindo de uma baita recuperação após o incidente com Nick Nagano. Enquanto vários pilotos recolhiam para o primeiro stint de parada, Geovanne tentava de tudo pra passar o #12 GT LAB XANAVI NISMO GT-R, até que o próprio resolveu se entregar aos boxes, deixando Geovanne com o terceiro lugar em uma estratégia diferente dos demais. Quando o bragantino resolveu parar pra troca de pneus, despencou pra sexto, e teve que se esquivar de mais um incidente: Lucas Furlan e Thiago Prado, vitimizados pela pequena trapalhada de Alex Moura, que não soube dividir curva e acabou punido em 10 segundos de delay.

Com isso, o #3 NAG-R NSX CONCEPT-GT conseguiu aproximação dos demais, e foi em busca do #89 G-Tuned NISMO GT-R. De uma forma praticamente similar em todas as corridas de ultimamente, Nick Nagano ganhava vantagem em muitos pontos dos circuitos, mas também perdia e nessa Geovanne continuava na sua frente. Para piorar a situação do japa, Alex Moura já se encontrava "na cola", teve que enfrentar o novato por algumas voltas - acabou se dando bem, graças a um erro cometido pelo #12 XANAVI nos esses.

Enquanto isso, a parcial entre Geovanne e Julio (quarto e terceiro lugar no momento, volta 23) diminuía cada vez mais. Segundo Julio Molchan em uma conversa pós-corrida, o membro da Molcan Sport estava "tentando economizar o máximo dos pneus", perdendo então rendimento comparado a Geovanne, que vinha simplesmente "no talo", descontado pela raiva que passou com o incidente no começo da corrida.

A Petry Motorsports vinha fazendo uma corrida de figurante desde a nona volta, depois, não conseguiu recuperar mais. A mesma coisa para Jordy, do #86 Apexi Momo Corse Honda NSX. Embora tenham feito uma corrida pra esquecer, foram beneficiados com o abandono desconhecido de William "Kevin" Zambotti na volta 18 e com o forçado de Lucas Furlan na volta 26. De 12 carros no grid, houveram então no total 3 baixas.

Alex Moura (#12 GT LAB XANAVI NISMO GT-R) contentou-se com o 7th lugar, após uma série de erros cometidos (embora tenha dado trabalho durante a race). Nick Nagano perdeu o 5th lugar para Thiago Prado na última volta e na última curva, decepcionando o japonês, que esperava pelo menos um top 5 na estreia do campeonato.

Em "modo economy", Julio acaba em 4th desbancado pelo GT-R de Geovanne, que abre o top 3 da corrida. Fernando Xavier não teve problemas durante a corrida e fez um pace tranquilo na segunda colocação - igualmente para o vencedor da prova, que teve um final de semana conturbado, muito agitado, além de quase ter sido ameaçado de não correr em Kyoto devido a problemas de incompatibilidade, mas que deu certo, no fim.

INTERVIEW

Winner - Alexandre Junior [SPOON Sports], #75 Pioneer SPOON NSX CONCEPT-GT
"Apesar da vitória hoje foi sofrido, não bastasse meu problema em off eu quase não consigo largar por conta de incompatibilidade.. enfim, largada foi um caos, cai pra 10° e parti pra recuperação e aproveitando os erros da galera consegui pegar a segunda posição após 2 voltas, aproveitei o erro do Fernando e consegui a ponta, tive um pouco de trabalho com o consumo do NSX, mas nada que atrapalhasse. Espero que em Fuji não sofremos igual foi hoje."

Segundo lugar - Fernando Xavier [Maxwell with NAG-R], #21 Maxwell GT-R
"Corrida tranquila, larguei bem e acabei assumindo a ponta por algumas voltas mas não deu pra segurar o Juninho, apartir daí foi só guiar até o final, muito satisfeito com o 2° lugar"

Terceiro lugar - Geovanne Ferreira [G-Tuned], #89 G-Tuned NISMO GT-R
"Corridaça, muito melhor do que eu imaginava, depois de vários problemas enfim largamos. Na volta 4 um pequeno incidente com a boate do japonês me fez cair pra 9th e aí parti pra corrida de recuperação, consegui pegar a mão do carro e manter um ritmo muito bom, parei na volta 16 pra ter pneus no final e deu certo, tava virando bons tempos. Acabei buscando o Julio e isso rendeu uma battlezinha durante umas 4 ou 5 voltas, depois de um toque nele tirei o pé e devolvi a posição, mas consegui recuperar e terminar no pódio, feliz demais com o resultado!"

- RESULTADO DO QUALIFYING
- RESULTADO DA CORRIDA
- POINT RANKING
- GALERIA (soon in a future update)

É isso aí! Nos vemos daqui a duas semanas no lendário Fuji Speedway! Welcome back, SUPER GTS!

Após grande batalha, Alexandre Junior é o vencedor da etapa em Red Bull Ring

Pela primeira vez no Gran Turismo Sport, o circo da GTStage embarca na Áustria para a segunda etapa da Porsche Clubstage Cup.

Sob o pôr do sol da Áustria no circuito de Red Bull Ring, foi dada a largada da segunda etapa da Porsche Clubstage Cup, na noite de sábado dia 13/10. O campeonato que começou na sinuosa Brands Hatch embarcou na casa da marca de energéticos. Na largada houveram diversas trocas de posições, além disso, Geovanne Ferreira achou que a letra R de seu câmbio significava Race, deu ré e quase acertou Diego Gerpe, esse que não conseguiu largar devido a uma quebra no acelerador, cujo piloto disse ter sido vitima de sabotagem, mas ainda nada foi confirmado.

A sensação do campeonato Blancpain, Fernando Xavier, largou em segundo e passou Juninho na logo na primeira curva e seu colega de Black Falcon, Julio Molchan, tomou a primeira posição após uma bela ultrapassagem na curva Remus.

O piloto estreante Mayone Alves largou mal, chegou a cair para oitavo na primeira volta, mas se recuperou durante a corrida, travando uma grande batalha com Geovanne durante diversas voltas, além disso não parou para troca de pneus, assim chegando em terceiro lugar.   

O piloto da UpShift, Marco Antônio também optou pela mesma estratégia, estava andando bem até a terceira volta quando exagerou um pouco na área de escape da curva um, ficando na lanterna da corrida, mas terminou em sexto após batalhar com Pedro Petry nas últimas voltas. Jonathan Castilhos, seu companheiro de equipe, chegou a ficar em quinto lugar, teve uma grande largada, mas em um pequeno erro na saída da última curva da segunda volta o custou a corrida.   

Pedro Petry e Jordy Vaniel tiveram poucos momentos diante das câmeras, foi uma corrida apagada dos pilotos da Pevan Racing Engineering, ambos cometeram diversos erros sendo que Jordy levou a pior. Nas últimas voltas Pedro atacou incessantemente Marco na busca do sexto posto mas mesmo com os pneus gastos do defensor, os ataques não surgiram efeito.

Alexandre Junior e Julio Molchan novamente protagonizaram batalhas incríveis, trocando posições durante as últimas voltas até que Júlio cruzou na frente, mas recebeu uma punição de 10 segundos, deixando Alexandre como vencedor da etapa da Áustria. A próxima corrida será em Mount Panorama, no dia 27/10, e veremos quem se consagrará o rei da montanha, até lá!

INTERVIEW:

P1-Alexandre Junior (G-Tuned): "Tive um excelente qualify, estava muito constante e após a largada sofri ataque dos Black Falcon, perdi a pole e recuperei logo na sequência, fui conseguindo abrir de pouquinho em pouquinho do Julio até que na volta 14 errei sozinho na primeira curva e perdi a ponta, (...) tivemos uma batalha f*** até a ultima curva"

         P2-Julio Molchan (Black Falcon Prodrive): "Depois de um qualify com um tempo surpreendente e após uma boa largada, infelizmente dei um toque no meu companheiro de equipe que o fez ficar em último lugar. Optei por tentar manter o pace e seguir atrás do Juninho, que após a segunda metade da corrida tive uma disputa muito saudável, até o último metro de pista. Como sempre batalha de primeiro nível do 'canhãozim' da GTS." 

P3- Mayone Alves (Speed BR): "Vacilei na largada, deu um 'bug' no meu cérebro e eu não tirei o pé do freio kkkkk. De quarto fui parar em nono. Depois a galera foi errando e acabei recuperando as posições. Disputei muitas voltas com o Geovane Ferreira, valeu a corrida! E consegui um terceiro lugar muito em razão de não ter parado nos boxes."

 P5 - Geovane Ferreira (G-Tuned): "Minha melhor largada após um qualify ruim, acabou dando uma boa disputa com o Pedro, Fernando, Mayone e o Marco, cada um em uma parte da corrida, infelizmente errei o pit e entrei de maneira lamentável nos boxes, acabei perdendo contato com o Mayone ali. Depois da troca senti os pneus ruins e demorei a pegar ritmo de novo, mas até que meu resultado não foi dos piores.. "

- Resultado da Corrida
- Resultado do Qualify
- Ranking
- Galeria

Expectativas pro SUPER GTS 3 - Carros, pistas, quem é quem e muito mais!

O campeonato online que definiu a GTStage pra sempre está de volta e de cara nova!

O SUPER GTS é o nosso principal e mais aclamado evento desde a sua estreia em 2014! Único campeonato da história que fez gente de fora da inscrição titular ficar de reserva esperar por suplências a todo final de semana. O que a GTStage é hoje, provavelmente não seria nada se não fosse esse campeonato!

A primeira temporada do campeonato foi muito turbulenta, marcada por bastante disputa nas classes GT500 e GT300. Em contrapartida, houve um considerável desbalanço perceptível, principalmente nas primeiras etapas, que afetou o desempenho de vários carros da classe GT300.

Amadurecemos o regulamento na segunda temporada, além da adição de mais carros em ambas as classes. Porém, devido ao fato de estarmos ultrapassados utilizando (ainda) o console PlayStation 3 na época em que o PS4 já dominava algumas casas brasileiras, o SUPER GTS 2 foi o nosso último campeonato não só pelo PS3, como também no GT6...

O fim de uma era. Foram mais de 3 anos de espera...

E estamos de volta! Voltamos com força total e de cara nova...

Na medida em que a SUPER GT real foi mudando seu regulamento, também seguimos no embalo: fomos para o GT Sport, e o SUPER GTS retorna com a terceira temporada neste finalzinho de 2018! A noticia triste, no entanto, é que o campeonato não terá os diversificados GT300 por motivos maiores.

Diferente do que foi visto nas duas temporadas anteriores, com uma vasta seleção de chassis diferentes, na terceira temporada somente três carros foram homologados. Nada mais nada menos que os GT500 (Gr.2 no GT Sport) da atual geração "DTM-styled", que consiste nos modelos (foto acima) Honda NSX Concept-GT, Lexus RC F GT500 e o Nissan GT-R (R35) NISMO. Todos com mais de 600 cavalos (!!!) e peso abaixo dos 1100kg...

É BRINCADERA, BICHO!



E por falar em peso (FAUSTAO PENTELHO!), um sistema herdado das temporadas anteriores seguirá em vigor no campeonato, que é o deficit de lastro! A cada corrida, determinados carros terão que adicionar lastro em seus carros...

Comparado às outras temporadas, o lastro da terceira temporada será feito por "porcentagem", uma vez que o game não permite que possamos escolher o peso exato e sim por "niveis". Um tremendo golpe na praticidade, mas a gente dá um jeito, né? Seu Kazunori...



Fuji, Suzuka e Le Mans retornam ao calendário do campeonato. Kyoto Yamagiwa é uma nova pista presente na série Gran Turismo e também marcará presença no SUPER GTS 3. Anteriormente, em uma data provisória, estava prevista a entrada de Tokyo Expressway - Outer Loop no calendário. Entretanto, devido a problemas de homologação e protestos, foi substituída por Red Bull Ring - a segunda etapa internacional do SUPER GTS 3!

O SUPER GTS também foi conhecido por criar "lendas e personagens" internos da GTStage, como é o caso de Nick Nagano e Lucas Furlan AMANHÃ EU COMPRO, que retornam para tentar defender seus títulos (respectivamente). Vamos falar um pouco sobre a seleção de pilotos!

Para esta temporada, até o presente momento, foi confirmada a participação de pelo menos quatro novatos! Murilo Henrique é membro oficial da SPEEDBR RACING, equipe particular conhecida no Brasil inteiro, e fará dupla com ninguém menos que Wagner Maurente - aspirante a campeão, que caiu de paraquedas no nosso grupo no começo do ano. Os dois irão de Lexus RC F GT500 patrocinados pela Konica Minolta.

O carro de Murilo irá brevemente decorado com o tom rosa, devido ao movimento Outubro Rosa. Boa, mulekes!

Outra turma que contém um par de novatos é a tal da GT LAB Racing Team, que traz consigo dois caras novos na GTStage: Alex Moura e William Zambotti. Alex compareceu ao teste preliminar do SUPER GTS 3 no sábado passado (13/10) e antecipou que iria de GT-R GT500, numa pintura que mais lembra os Xanavi NISMO GT-R/Fairlady Z que correram no JGTC real entre 2002-2007. William, por sua vez, decidiu ir atrás de customização e identidade própria, e fez seu carro praticamente do zero (embora teve que fazer mais de três vezes para ser aceito na homologação!).

Outro novato, que comparecerá em solo, com nome de equipe à definir, é Pedro Gomes. Não sabemos muito sobre seu desempenho, mas sabemos que é apaixonado pelo JGTC 90's, prova disso é seu "ZEXEL GTR35", mais um carro na lista dos nostálgicos.

Parceiros recorrentes no Porsche Clubstage Cup, Jordy Vaniel e Pedro Petry não estão em sociedade para o SUPER GTS 3, e ambos irão representar "solo". Pedro, que participou da primeira temporada do SUPER GTS e teve resultados satisfatórios, decidiu provocar geral em forma de nostalgia e procurou representar um Nissan Silva "Racing Modification" da época do Gran Turismo 1/2 (este Silvia participou do JGTC em 1994 inscrito pela equipe Mooncraft). Jordy, de forma parecida, vai de NSX "livery crossover", lembra do Momo Corse MR2 GT300? Pois é, imagine a pintura em um NSX Concept-GT...

Geovanne Ferreira, na época com o projeto F&C Totalsport Racing, foi campeão da primeira temporada do SUPER GTS pela classe GT300 de Lexus IS350. Foi cogitado participar do SUPER GTS 2 subindo de classe, mas logo desistiu, ficando de fora. Para a terceira temporada, não tem jeito, e o jovem bragantino - um dos mais experientes da GTStage - retorna e vai de GT-R GT500 decorado com a pintura de sua equipe, a G-Tuned. Verde neles! Embora o Palmeiras não tenha mundial, Geovanne tem três títulos na GTStage: o da GT300 no SGTS1, o Gr.AGTRC2 e o SpeedWagon Challenge 2nd Strike. Será que vem o quarto?

Thiago Prado, participante das duas temporadas no passado e envolvido em uma polêmica na segunda etapa do SGTS2 (quando pilotava pra NAG-R na classe GT300), retorna e também alinha junto aos seus companheiros de pista mais um NISMO. Seu carro ainda não está pronto. Porém, já sabemos qual será sua estrutura - o jovem curitibano trás sua estrutura da T&P Motorsport, e provavelmente continuará com patrocínio da Chanel Orange - vista em seu carro no All Japan Stock Car Racing Series.

Prévia mandada inbox pra gente!

Agora, falando sobre Julio Molchan, defensor do atual título de "campeão da GTStage" (e campeão do Blancpain GTStage Series), se tornou parceiro de equipe de Fernando Xavier (vice-campeão do Blancpain GTStage Series) e no momento correm juntos na Porsche Clubstage Cup. Para o SUPER GTS 3, aconteceu que ambos terão estruturas separadas... Porém, com carros patrocinados e apoiados pela... NAG-R!



A sociedade aconteceu após Julio entrar em contato com Nick Nagano sobre uma possível parceria de longa data. Os dois pilotos foram parceiros de equipe na NAG-R durante 2013-2014, com Julio sendo uma peça fundamental na conquista pelo título de equipes e do acerto de Nick Nagano no campeonatos de pilotos do SUPER GTS. Julio saiu e se afastou dos games de corrida após o encerramento da primeira temporada, mas depois de três anos longe, decidiu voltar e com sua própria equipe - a Molchan Sport (sempre apoiada pela britânica Prodrive). Para não perder a estrutura conquistada em carreira solo, o goianense continuará representando a própria equipe com o Lexus RC F GT500 - porém, como já mencionado, estruturado e apoiado pela NAG-R.

Mesma coisa para Fernando Xavier, procurado por Julio e Nick para representar entre os GT-R. O jovem retorna às ativiades como Maxwell Motorsport (equipe que registrou no Blancpain GTStage Series) e com apoio financeiro da NAG-R, dando ao santa catarinense o tom "black n' pink" original da equipe nipo-brasileira.

E o responsável pela NAG-R, Nick Nagano, também retorna para repetir o feito de 2014, quando venceu quase todas as corridas do campeonato de NAG-R HSV-010 e levou o título. Na segunda temporada, com o HSV-Evo LM, teve que lutar contra os fortes Toyota Supra de Lucas Furlan e Roberto Denner, conquistando pelo menos uma vitória e o vice-campeonato. Como a NAG-R/Nick Nagano tiveram "lobby" com a Honda Racing por anos, o japa foi um dos primeiros da turma da GTStage a encomendar de imediato um GT500 "Gr.2". É claro que iria ser o NSX-GT!

A NAG-R tem um carro, apoia mais dois e o time responsável por ter feito a pintura do NSX-GT de Nick, também foi responsável pela pintura retro do NSX de Alexandre Junior. O campeão do All Japan Stock Car Racing Series e vencedor de maioria das corridas da GTStage no momento montou uma estrutura nova para o campeonato (em contrapartida, ele é parceiro de Geo Ferreira na G-Tuned para o Porsche Clubstage). Esse é o piloto do SUPER GTS 3 que os fãs mais temem...

Ou seria Lucas Furlan? Para o delírio das fãs, o indaiatubano está de volta em caráter oficial, após ser visto descaradamente participando de uma corrida do Blancpain GTStage Series fora do regulamento. Vamos lembrar que ele é o maior recordista de vitórias da GTStage, foi campeão de QUATRO campeonatos, e venceu três GTS All Stars (antiga corrida tradicional da GTStage, em formato endurance). Dentro da atmosfera do SUPER GTS, Furlan participou na GT300 em 2014, na primeira edição. Não fez feio, mas teve que enfrentar uma polêmica "nerfada" da organização após a mesma regular o BoP para o Nissan GT-R GT3, na qual Lucas utilizava até a segunda etapa em Fuji. Mudou para o Lexus IS350 para igualar com Geovanne, mas não foi campeão. Retornando na SGTS2, subiu pra GT500, inicialmente inscrito com o GT by Citroen, mas mudou após a segunda rodada, e terminou campeão de Toyota Supra GT500.

Teaser do carro de Lucas Furlan, previsto para ser divulgado horas antes da primeira corrida do campeonato começar!

O que esperar do AMANHÃ EU COMPRO de Lexus RC F GT500? DESCUBRA.

No geral, foram inscritos 3 Honda, 5 Lexus (Toyota) e 6 Nissan! A primeira corrida acontece neste sábado (20/10), já em Kyoto Yamagiwa. A expectativa é muito forte e os pilotos prometem não fazer feio! Será a etapa que não haverá lastro adicional, uma vez que valerá somente a partir da segunda rodada.

A GTStage irá manter todos vocês informados sobre tudo a partir de hoje!

Vem que é jogo!

Valeu, galera!!!

Alexandre Júnior, de equipe nova, leva a primeira etapa na estréia do Porsche ClubStage Cup

Em corrida sem muitas emoções, Juninho, agora pela G-Tuned, vence fácil em Brands Hatch.

Salve galera, com o encerramento do Blancpain, parados que não íamos ficar, então, bora pra primeira cobertura do Porsche ClubStage Cup, novo campeonato da casa a bordo do Cayman GT4.


 Pela primeira vez no GT Sport, Brands Hatch entrou no calendário de um evento oficial da GTStage, pista sinuosa e complicada cheia de desníveis e curvas traiçoeiras, foi o palco da estréia do campeonato.

Sucesso repentino, o novo evento lotou as inscrições pouco antes do início da primeira etapa, surpreendendo a organização, que temia baixo interesse da galera.
Dessa vez com QUATRO pilotos estreantes: Jonathan Castilhos, Mayone Alves, Luciano Massafeli e Marco Frietzen (este último já havia participado na endurace de EVO e WRX Gr.3 em Nords).

Infelizmente não tivemos casa cheia por um infeliz problema de energia em Pelotas, que ceifou qualquer possibilidade de Wagner Maurente e um de nossos administradores, Jordy Vaniel, correrem, que azar faltar luz logo na cidade que temos dois pilotos.. a outra ausência ficou na conta de Nick José Nagano, por motivos de descubra.

Caymans na pista pro qualify, que se iniciou ás ~20:10, não demorou muito pra sabermos o já sabido, Juninho ficou com a pole com o excelente tempo de 1:25.241, o único a virar nessa casa, e quase 1 segundo abaixo de Fernando Xavier, um dos novos ases da GTStage, que virou 26.231, aliás, que qualify acirrado, 7 pilotos viraram 1:26, com diferenças de até 9 milésimos! O resultado detalhado do qualify você encontra nos links lá no rodapé do post!

Dada a largada, Juninho com seu desempenho ligeiramente melhor, foi se distanciando do restante do pessoal, o jovem de Guarulhos parece ter brincado de time trial e correu 'sozinho' lá na frente, diiizem por aí que a equipe nova o motivou ainda mais, o piloto parece ter gostado bastante do padrão visual da G-Tuned, que acatou sem problemas o pedido de correr com vermelho em sua cor secundária.

Julio Molchan e Fernando Xavier se aliaram formando a Black Falcon Prodrive, livery ''inspirada'' na equipe real que compete no VLN, ambos seguem com excelente desempenho, 2nd e 3rd pra dupla, que mostrou novamente que consistência e ritmo trazem bons resultados, embora Julio tenha relatado sorte e achado seu pace ruim, fiquemos de olho no goianiense, campeão do Blancpain e vice juntos? Tenham medo.

Jonathan Castilhos é um dos destaques da corrida, fazendo uma excelente estréia na GTStage, chegou em cima da hora no qualify, mas mostrou muita competência e velocidade na corrida, virando inclusive mais baixo que a dupla da Black Falcon, chegou próximo, mas o piloto da UpShift, e parceiro de Marco Frietzen ficou com o 4th, um ótimo resultado pra quem largou em 11th.

Por falar em UpShift e Marco, eis o 5th colocado, disputou boa parte inicial da corrida com Geovanne Ferreira, em ritmos parecidos, porém se manteve mais rápido ao decorrer da prova e só abriu distância do bragantino, que não teve chance do meio da corrida em diante.

 O #89, líder da G-Tuned, organizador do campeonato e ao lado agora de Juninho no time, esperava uma boa corrida mesmo não virando tempos tão expressivos, largou bem e se manteve brigando por um 4th no início, mas seus erros e pace inferior renderam ao piloto um 6th, duas posições acima do qualify.

Outro estreante na casa, Mayone, formando equipe com Wagner, a Speed BR, foi outro que mostrou que vem pra dar trabalho, o piloto teve um bom desempenho com voltas rápidas, mas infelizmente mais erros que Geovanne, o que bastou para não conseguir posição melhor ao final, 7th pra ele.

Diego Gerpe surpreendeu no qualify, com uma ótima quinta colocação, mas o jovem carioca alegou problemas na corrida com a câmera, o que, diz ele, comprometeu sua prova, torçamos pra que ele faça uma segunda corrida melhor e pare de falar que ''o Gran Turixmo é uma mierda''.

Pedro Petry e Gian Carvalho foram os conformados da etapa, Pedro que já notava o alto nível da concorrência, além de destreinado, não se mostrou muito confiante, pensando que não pontuaria, mas largou bem ganhando 3 posições e por ali ficou, em 9th. Gian era o mais lento dos 13 pilotos que alinharam no grid, mas se manteve até o final e mostrou fair play (as vezes até demais), cedendo facilmente passagem pros líderes e quem mais o ultrapassou como retardatário na corrida, Gian ficou com a décima colocação.

Tivemos, infelizmente 3 desistências na prova, Anderson foi o primeiro, seguido por Thiago Prado, este último que agora corre de G29, não estava satisfeito com seu desempenho e erros e acabou abandonando na mesma volta que Anderson (8), a outra baixa foi do estreante Luciano, mais tarde, na volta 21, ele e Anderson não se manifestaram após a desistência.

De forma mais resumida, essa é a matéria do round 1 pessoal, a próxima etapa será em Red Bull Ring, outra estreante no GTSport, no próximo sábado, 13 de outubro.
Nos vemos lá!


INTERVIEW!

1st - Alexandre Júnior [G-Tuned], #75 G-Tuned Cayman GT4:
"Larguei patinando bagarai, porém tinha a vantagem da primeira curva, daí de cara com o vento consegui andar rápido e administrar a vitória. Parabéns a galera pela corrida limpa, show de bola. Bora pro Ring!"

3rd - Julio Molchan [Black Falcon Prodrive Motorsports], #23 Black Falcon Prodrive Cayman:
"Tive um pace bastante ruim nessa corrida, com sorte consegui segurar a terceira posição. Pelo visto, será um campeonato bastante disputado, muita gente boa e com espírito de corrida. Ansioso para a próxima."

7th - Pedro Petry [Pevan Engineering Society], #88 Budweiser Axalta Cayman GT4:
"Logo na largada consegui pular de 12º para 9º e me mantive nessa posição até o fim da corrida, no mais uma corrida muito boa pra quem acho que não iria pontuar."

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