Report: NISMO FESTIVAL at FUJI SPEEDWAY 2013, o primeiro de muitas edições!

No dia 19, mesmo dia do campeonato de rally da GTStage, houve também o NISMO FESTIVAL at FUJI SPEEDWAY, simulando o evento de mesmo nome, que acontece na vida real. Seria a primeira edição de muitas organizadas pela GTS.

O evento reuniu alguns dos mais doentes pelos carros da Nissan. Durante todo o evento, nessa primeira edição, carros clássicos de rally como o Nissan 240RS, usado no Safari Rally nos anos 80, auge do Grupo B da FIA. Além dele, o R92CP, um clássico dos protótipos japoneses, bem como o R390 GT1, usado em Le Mans, o C-WEST RAZO Silvia, da classe GT300 do antigo JGTC, um esmero mm-R Cup, além de muitos outros como o épico Calsonic R32 e o MOTUL AUTECH GT-R, que estampa o topo do post.

O evento começou com o 'Circuit Safari', que no automobilismo é conhecido como um "guia turístico" dentro do próprio circuito, com os carros de corrida passando ao lado de seus carros pessoais ou mesmo um ônibus coletivo para observá-los de perto. É um deleite para fotógrafos e para quem gosta desse tipo de coisa.

 

Os carros foram para a pista para aquecer o festival, que apenas começava. Para o Circuit Safari, nove carros foram trazidos: os já citados 240RS, R92CP, R390 GT1, C-WEST RAZO Silvia, mm-R e o clássico Calsonic, outros estiveram presente como o R32 TC (versão baseada na que correu pelos JGTC em 1994), um Silvia RM e um intrometido Leaf, que é o "nissanzinho" do momento. 

Entre outras palavras, os fãs tiveram a chances de ver, alguns pela primeira vez, os seus carros de corrida prediletos da Nissan em ação. E não para por aí: após o Circuit Safari, foi realizada uma batalha especial com os GT-R's R35 dos participantes!

E aqui, protagoniza-se uma das batalhas mais emocionantes de todo o evento. Presentes estavam os pilotos assíduos do grupo, entre eles: Roberto Denner, Luis Carlos V. J., Geovanne Ferreira, Diego Costa e Mauricio Campelo. Mas nenhum deles se destacou tanto como Allan Felipe, Júlio Molchan e Nick Nagano. Explicamos o porquê logo abaixo.

Roberto Denner estava com seu GT-R que usou nas primeiras etapas do FIA GT Championship pela Hasemi Motorsport NISMO, equipe essa que fazia parte Mauricio Campelo e, recentemente, adquirida por Nick Nagano. Apesar da corrida permitir R35 considerados 'semi-racing', esses dois últimos pilotos optaram por usarem seus carros casuais. Roberto Denner disparou da primeira colocação e não deu chance para os carros mais comuns, estava óbvia sua vitória, no fim, garantida e fazendo uma ilustre participação com este GT-R, cujo não pôde continuar no campeonato em que correu por forças maiores.

Atrás dele, vinha um trio perseguidor, sempre juntinho, Allan-Júlio-Nick. Em nenhum momento os pilotos se desgrudaram e fizeram uma corrida pra lá de disputada pelo segundo lugar. Da 1º à 6º volta, quem se deu melhor foi Júlio Molchan, mas apenas à -100 de distância de Allan e Nick. Um vídeo focado somente nessa battle será postado em breve, para vocês terem uma noção de como foi tamanha disputa.

Geovanne Ferreira e Diego Costa, dupla da F&C Totalsport Racing, também fizeram uma disputa interna pela quinta colocação, mas um pouco mais atrás. Quem se saiu melhor foi a "laranja" de Diego. Ambos foram perseguidos por Rafael Pereira, Mauricio Campelo e um apagado Luis Carlos V. J., vulgo Pedra Marrom, que ficará na última colocação – este último por um erro que cometeria logo no início da corrida.

Por fim, o Nissan GT-R (R35) Club Exhibition Race (nome homologado para a sessão) foi tão disputado, que é considerado por muitos, a melhor parte do evento. Mas não para por aqui...

Ainda tem Z Battle!

Nunca que uma sessão dessa iria ficar de fora do Nismo Festival. O Z é um dos filhos mais emblemáticos da Nissan, além do GT-R. E essa battle foi tão disputada quanto a dos GT-R's, vamos, também, explicar o porquê...

A corrida começa com Pedra Marrom largando na frente, mas rapidamente é engolido pelo pelotão mais experiente, no caso: Geovanne, Júlio, Allan, Nick, etc. Além do mais, Geovanne se deu muito bem e teria de aturar, por uma volta, Nick Nagano, que vinha com seu Z casual, que às vezes é visto em situações casuais que envolvem o drift. Por causa disso, o piloto teve de dar um jeito de continuar nas primeiras colocações, pois a caixa de seu Z estava curta e a suspensão bastante dura e o peso desproporcional, combinação que não é legal para alguns pilotos que arriscam mais de seus carros, em grip, com direito a uma rodada, deixando-o na sexta colocação.

À frente, Geo lidera, contudo, não conseguiu segurar a pressão omitida pelo Z de Roberto Denner e acaba perdendo o primeiro lugar na última volta. O Z de Denner, cujo supostamente aparenta ser baseado no Z de Tiago Romano, piloto de drift brasileiro, fez uma corrida espetacular de recuperação, já que a largada foi baseada nos resultados inversos da corrida anterior. Júlio também apareceu com um Z semelhante ao do piloto da Drift Hobby, citado há poucos parágrafos. Além do mais, o Z33 de Júlio Molchan é o mais interessante de todos, pois cada um vinha com uma versão bastante similar da outra, sendo a dele a única versão conversível. Raridades a parte, e o piloto acabaria na quarta colocação. 

Diego Costa, de Z34 vermelho, se beneficiou da rodada de Nick Nagano e conseguiu uma ótima terceira colocação. Allan Felipe, que antes protagonizava uma das batalhas mais emocionantes até agora, acabou na modesta quinta colocação. A posição sequencial de Allan-Júlio-Nick foi a mesma na corrida dos Z's.

Antes mencionada na área do evento, a sessão de exibição dos três protótipos da Nissan, teve apenas Nick Nagano no composto, pois Jun Kaname e Lucas Furlan ocasionaram faltas no Nismo Festival. Para não ficar sem piloto para os respectivos R390 GT1 e R92CP, foram chamados os já participantes Allan e Geovanne.

No caso, foi combinado que Nick Nagano pilotaria o R89C, um dos protótipos mais clássicos da Nissan no endurance mundial, disputante das 24 Horas de Le Mans de 1989 e do JSPC do mesmo ano. Geovanne Ferreira de R92CP, o último protótipo japonês a vencer no JSPC antes do campeonato entrar em falência após o fim do Grupo C. E por fim, Allan no R390 GT1, que é considerado o esporte-protótipo mais consagrado da montadora – terceiro lugar nas 24 Horas de Le Mans de 1998, o melhor resultado da marca na clássica. 

Devido a pouca experiência com protótipos sem assistências, Geovanne e Allan ficaram bastante distantes de Nick Nagano, de R89C, deixando o piloto com uma diferença grande de 18 segundos para o segundo colocado. Também foi protagonista da melhor volta do festival: 1'27.648. Se o traçado não fosse alterado, provavelmente o R89C teria alcançado um tempo próximo do que foi estabelecido na vida real – 1'14.088, do R92CP, com Kazuyoshi Hoshino a bordo.

Nenhum dos carros foi alterado tecnicamente a ambos correram com seus requisitos originais.

O evento ainda não acabou... E agora, as versões de corrida do Z e GT-R foram para a pista. As carinhas carimbadas foram: PENNZOIL ZEXEL GT-R, do JGTC (GT500), XANAVI HIROTO GT-R, também do JGTC antigo (GT500), R34 TC, FALKEN GT-R (N24), GT Academy GT-R (N24), YellowHat GT-R, MOTUL AUTECH GT-R e um solitário Fairlady Z LM (by GT/PD). 

 

Por incrível que pareça, um grid satisfatório só fez papel durante as primeiras voltas, pois entre a primeira e segunda volta, três abandonaram: os dois GT-R's das 24 Horas de Nurburgring e o R34 Touring Car, deixando a corrida de exibição esvaziada. No entanto, houve sim, competição. Quem prova isso, é Geovanne e Denner, que protagonizaram, mais uma vez, uma batalha constante pelo primeiro lugar... Bem, quase, pois todos os GT-R's foram 'comidos' pelo Z LM, que tem base do Conceito apresentado em 2002 e que leva uma pintura homenageando o Fairlady 300ZX GTO, possui uma configuração semelhante ao do modelo homenageado e debita em torno de 650cv, 150 a mais que os demais GT-R's que estavam na corrida, deixando assim, uma absurda diferença entre eles.

Quem estava a bordo do Z LM, era Nick Nagano, que percebido a absurda diferença, optou por parar nos boxes para se aproximar retoricamente dos outros participantes na corrida de exibição. E mesmo assim, não foi o suficiente e acabou vencendo a corrida de 15 voltas (estava programado para ser 23, mas o horário tardio impediu tal ato). Geovanne e Denner vieram logo depois em seus respectivos carros, fechando com Diego Costa e Júlio Molchan.

Para fechar o evento com chave de ouro, algumas feras do Gr.AGTRC se reencontraram. Contudo, um pouco abaixo do esperado: apenas quatro deles estiveram presentes. Faltaram o CALSONIC (campeão da única temporada), HKS, FET Sports, SAURUS CHAMP, Kyoseki Skyline entre outros. Mas, mesmo assim, ainda houve disputa, como no Z & GT-R All-Star Battle anterior.

 

Novamente, protagonizaram-se Geovanne e Denner. Os dois pilotos assíduos dividiram curvas do início ao fim, usando as configurações finais dos carros da última etapa do campeonato, em Cape Ring. Sobrou para Nick Nagano, que ficou na última colocação devido a uma rodada. Diego Costa tentou perseguir os pilotos do STP Taisan e NAPOLEX, mas não foi o suficiente e Denner, de NAPOLEX, venceria a mini-battle de reunião dos GT-R R32 do Gr.AGTRC, no mínimo, fracassada, entretanto, realizada.

Os tempos estão anotados e serão soltos em breve aqui no site! No artigo do Nismo Festival. Nos vemos ano que vem, com muito mais coisa e um grid mais cheio; Go!