GTStage segue agitando início de 2019 com endurance de BMW M3 GT2 em Lago Maggiore! Team FSR HK novamente dominante em mais uma corrida!

Da-lhe, galera! Estamos de volta aos escrivais do blog da GTStage! Estamos passando aqui para deixar registrado o report da última single race que fizemos. A BMW M3 GT2 foi a escolha da vez para uma corrida isolada no circuito italiano - e fictício - Lago Maggiore. A corrida, que aconteceu no dia 2 de março, e foi vencida DE NOVO pelo honconguês Jay C. Wong, representando sua equipe Team FSR Hong Kong!

ENTRY LIST
RESULADO DO QUALIFYING

A corrida, que aconteceu com transtornos, começou com dois pilotos "travados" logo na largada. Gian Carvalho e Anderson da Silva perderam a chance de completar a corrida, ambos devido à problemas de incompartibilidade, que impossibilitaram de largarem com seus carros.

Durante a primeira volta, disputa acirrada em todos os cantos, e um susto, no maior estilo dominó, envolvendo os carros #14, #5, #89, #21 e #86, respectivamente as BMW M3 GT2 de Thiago Prado, Lucas Furlan, Geovanne Ferreira, Fernando Xavier e Jordy Vaniel. Um toque involuntário de Thiago fez com que Lucas quase perdesse o controle de sua Underground M3 GT, batendo na Jagermeister (quase levando a G-Tuned M3 junto) e, no final, sobrando pra Sonax M3 de Jordy acabar indo pra grama. O incidente foi investigado, mas não passou de "coisa de corrida", sobrando apenas uma advertência aos pilotos culpados.

De ponta-a-ponta, liderava o honconguês Jay C. Wong, representando seu tive novamente, o Team FSR Hong Kong. O então recente vencedor da última corrida isolada da GTStage já estava trilhando para sua segunda triunfa - e deixou Wagner Maurente e Alexandre Junior se matando pelo segundo lugar nas primeiras voltas.

Lucas Furlan foi novamente vítima, dessa vez devido à outro toque, só que mais grave e envolvendo Jordy. O indaiatubano foi direto pra brita, lhe causando fúria a ponto de mandar AQUELE AO VIVO pra direção. Em prol de sua estratégia, optou por ser o primeiro da prova a parar nos boxes e trocar os pneus, isso na volta 4.

Thiago Prado, com sua Goodsmile Racing "ULTRA SUPER POWER" M3 #14, estava em 4th. Nick Nagano, no NAG-R BMW M3, tentava de tudo para chegar próximo e não teve sossego no momento, pois vinha batalhando contra o Jagermeister M3 de Fernando. O piloto nipo-brasileiro optou por fazer uma parada tardia - a grande maioria dos pilotos, já estava fazendo sua primeira parada na entrada da volta 6.

Jay C. e Wagner continuaram percorrendo, igual ao NAG-R BMW M3. Wagner parou na mesma volta de Nick Nagano, enquanto que Jay C., lider da prova, não precisou nada além de adiantar mais uma volta e fazer sua primeira parada em segurança.

Entretanto, provavelmente o honconguês teve seu maior susto durante a prova ao sair dos boxes, quando deu "de cara" com Alexandre "Juninho", e assim começou mais uma nova perseguição entre líderes, o digno battle for 1st. Fernando, da M3 Jagermeister, foi beneficiado graças à estratégia dos adversários e estava em terceiro lugar, levando junto a dupla Thiago e Wagner.

Sem sucesso, Nick Nagano voltou para o pelotão do meio - agora, na mira de Geovanne, ambos brigando pelo sexto lugar. Diversas trocas de posições foram feitas entre os dois rivais de longa data, digno do lendário fairplay da GTStage.

Entre a turma de trás, o novato Daniel Carvalho "Jotace" levava a melhor, chegando a incomodar Geovanne, mas não foi páreo, pecando bastante na estratégia. A Dupla Pedro, consistindo em Pedro Petry (#8 DuPoint M3) e Pedro Gomes (#60 LARK BMW M3) estavam numa digna briga pelo 10th. Jordy também acelerava no embalo da dupla.

Praticamente, à altura da volta 11, havia grandes batalhas entre duplas. Juninho e Jay C. praticamente estavam na luta constante para saber quem liderava a prova de Maggiore. Wagner, em terceiro, lutava para se manter firme, um erro seria fatal e decisivo para Thiago Prado, em quarto, assumir o lugar do piloto de Pelotas. Fernando também estava à busca, além de Nick Nagano. Geovanne, que estava em busca do sexto lugar contra Nick, decidiu ser o primeiro a parar dessa turma, sua segunda parada na prova.

Os três (Thiago, Fernando e Nick) pararam na mesma volta, Nick voltou na frente de Fernando, mas não conseguiu ser mais rápido que Thiago. Geovanne, vindo de uma parada antecipada, completava a fila. Para deixar a disputa ainda mais intensa, Daniel Jotace (Jupiter M3 GT) lutava para se manter à frente dos experientes da GTStage - e não fez feio, apesar de não ter durado muito tempo, após bater seu carro na mureta da primeira curva, causada por um susto devido a um carro saindo do pit. O piloto perdeu a grande chance de ficar na frente de boa parte da galera conhecida, e acabou voltando em oitavo após o grande susto.

As trocas de posições começaram a ser constantes para Fernando, Thiago e, principalmente, Geovanne e Nick. Tal batalha se estendeu até o último segundo de prova, o que é difícil de acontecer.

Enquanto isso, Jay C. Wong trilhava para vencer mais uma vez na GTStage, desta vez de BMW M3 GT, e com larga vantagem comparado à Juninho, derrotado em quase 30 segundos de diferença. Wagner, no Laser M3 GT, mesmo voltando atrás de seus adversários durante as ultimas passagens pelos boxes, conseguiu terminar em terceiro lugar e foi autor da melhor volta da corrida.

Em quarto, acabou Fernando, após uma brilhante atuação, superando seus principais rivais na corrida (Thiago, Geovanne e Nick). Thiago seguiu em quinto, beneficiado pelo erro de estratégia de Geovanne e Nick - estes dois, com uma volta de diferença em relação à última passagem nos boxes, tiveram um curto momento de tensão nas últimas voltas. Geovanne Ferreira acabou levando a melhor, terminando em sexto e elevando cada vez mais o nível de sua equipe, a G-Tuned. Nick Nagano, embora mais rápido nos setores que Geovanne, não conseguiu fazer as ultrapassagens que queria, e acabou derrotado em sétimo. Foi o último piloto a terminar na volta do líder e vencedor da prova, Jay C. Wong.

Daniel Jotace, o novato que andou com a Jupiter M3 GT, conseguiu terminar em oitavo lugar e na frente de ninguém menos que Lucas Furlan - que infelizmente acabou fazendo uma corrida pra esquecer. Cumprindo tabela, Pedro e Pedro (descubra quem é quem) terminaram em 10th e 11th. Jordy, que tinha um esperançoso dia ao ser visto no pelotão da frente, empolgou, e despencou pra 12th, na frente de Matheus Figueró e Mateus Lopes, que fizeram corridas apagadas.

INTERVIEW

Winner - Jay C. Wong [Team FSR HK], #65 Kokyo Designing Team FSR M3 - "Tirando a parte do começo, na qual foi muito confusa, eu não sabia se era pra correr ou pra "restartar" em último caso. Eu peço desculpas por vocês terem um pace muito abaixo durante a largada. E novamente, agradeço de coração o convite por ter corrido mais uma vez aqui, e me diverti bastante. O melhor momento da corrida, pra mim, foi o momento em que eu acabo saindo do pit-stop e encontro Juninho, duas vezes lado-a-lado!"

Sexto lugar - Geovanne Ferreira [G-Tuned], #89 G-Tuned POWER M3 GT2 - "Corrida ok, embora o jogo tenha trollado forte o que foi uma pena. Deu umas disputas com o Nagano e deu pra andar relativamente bem."

Sétimo lugar - Nick Nagano [BMW Team NAG-R], #3 BMW M3 GT2 Team NAG-R - "Corrida em desempenho regular, porém, tive boas batalhas com a turma. Foi muito legal, e o carro também ficou bom, embora seja horrível com pneus gastos. Espero poder correr sob selo da BMW novamente, adoro a marca!"

Décimo primeiro - Pedro Gomes [Project 90], #60 PRJCT90 LARK BMW M3 GT - "Eu diria que foi uma corrida bem divertida! A M3 na minha visão é um ótimo carro e essa foi uma das primeiras corridas da GTS na qual eu me senti alinhado com os demais pilotos, houveram alguns deslizes, claro, mas fiquei bem satisfeito com meu desempenho no geral. Gostaria de ressaltar que houveram boas batalhas com o Petry e que foi emoção do começo ao fim. Obrigado por mais uma corrida, mais um aprendizado e mais uma boa lembrança."

RESULTADO DA CORRIDA
GALERIA

Juninho e Wagner fecham o ano com mais uma vitória pra conta, na endurance de Beetle e TT

No dia 15/12, aconteceu o Beetle e TT Cup Endurance, em Nur 24H, corrida isolada de 1h30 de duração que fechou os eventos oficiais em 2018. 

Fala galera, beleza? Último report do ano! Tinha que sobrar pra quem, né!? Sobre a corrida que fechou 2018 pra nós, aqui na GTStage.

Marcada apenas com 2 semanas de antecedência, sem muita expectativa, tínhamos que encerrar o ano com chave de ouro na GTS, e como fazer isso? Com casa cheia, é claro!
Nada mais nada menos que 15 pilotos se inscreveram pra corrida isolada, que aconteceria em Nurburgring 24H, e dessa vez multiclasse, GR3 e GR4, de Beetle e TT Cup, respectivamente.

Com abertura do cronograma mais tarde por motivos de trabalho do organizador, a sala foi aberta ás 22h, hosteada por Julio Molchan, mas não deu exatamente muito certo.. diversos pilotos com problemas de incompatibilidade e instabilidade fizeram que o qualify fosse totalmente comprometido, e fazendo com que tivéssemos que abrir outro lobby. Com Geovanne hosteando, felizmente deu tudo certo, porém, como já dito, o qualify acabou sendo afetado, devido os tempos de volta em N24H serem de mais de 8min, e o jogo obrigar uma volta de saída, poucos pilotos conseguiram anotar um tempo válido.

De Beetle, Juninho ficou com a pole que novidade, Jonathan (infelizmente sem o tempo 100% registrado pela organização QUE FALHA), Geovanne e Fernando na sequência, e os demais, alinhados por ordem de inscrição, conforme regulamento. Nos TTs, o mesmo padrão, com Wagner Maurente na pole e Julio Molchan completando a primeira fila, infelizmente foram os únicos que fecharam volta no qualify. (Você confere a tabela completinha nos links lá embaixo, no rodapé do post!)

Com o grid definido, e com um pouquinho de atraso, O GT Sport poderia colaborar né!? Pois é, mas pra variar tivemos mais problemas, o convidado Navas, da USR seria desclassificado por estar com livery fora dos padrões, mas não conseguiu alinhar pra corrida. Mesmo após uma relargada, infelizmente Jordy Vaniel não conseguiu correr com seu belíssimo (modéstia a parte) TT nas cores da Oreca, inspiração DAORA no R8 LMP, gostamos.

Com o início da prova, Juninho já mostrou que o Falken Beetle (bem louco neh!?) vinha pra levar a vitória, fácil, e realmente, abriu gap e seguiu sumindo na frente, desde os primeiros metros, ainda no traçado GP.

Geovanne, que veio com um tempo razoável no qualify seguia de longe, em segundo, trazendo Diego Gerpe na cola, o bragantino da G-Tuned vinha bem com o Beetle inspirado no Polo WRC, mas o carinha do Ovomaltine/famoso coelhinho da Duracell queria porque queria novamente uma segunda colocação.

José, com uma bela e manjada livery da Advan, com sangue no zói (meio fechado é verdade) tentava de tudo pra chegar na disputa ali a frente, mas seu kamikazé style não contribuiu muito, e o jovem nipo-brasileiro errou bastante (benga é benga).

Por falar em erros, Jonathan, Fernando e o próprio Nagano, se envolveram num enrosco logo na chicane inicial, o que comprometeu um pouco a corrida deles, tendo que, mais tarde ultrapassar alguns TTs que ficaram a frente após essa barbeiragem confusão toda.

Aproveitando sobre os TTs, Julio Molchan teve um bom início de corrida, mas Wagner Maurente se mostrou forte o bastante, e com um ritmo de prova invejável deu trabalho o suficiente não só de perseguir, como de ultrapassar e abrir um ligeiro gap do goianiense aviador da GTS.

Lá atrás, em ritmos próximos, estavam Matheus Figueró (12th) e Denilson Fernandes (13th), 6th e 7th de TT, respectivamente, este último, parceiro do Juninho/Lopes, estreante na casa, que também veio pra ficar, dessa vez a bordo de um TT amarelo (eu vi a zoeira nos patrocínios, sr. Lopes). Fig apresentou seu novo projeto, a Ghost Racing, e promete vir em 2019 firme nos eventos, estamos de olho Fig, cobraremos!

Com uma corrida mais discreta, logo a frente, estava o próprio Matheus Lopes, ainda pegando o jeito do G29, com seu TT inspirado no A4 BTCC, o jovem ficou por ali mesmo, em 11th (5th de TT), no final da prova, em 2019 ele vem forte, pode anotar.

Outro jovem que fez uma corrida meio monótona foi o menino Pedro Petry, de volta nas cores da Benson & Hedges, (mandou bem lek), nem o sãnic na lateral do aero fez o carro ter com quem competir, ficando ali pelo 10th mesmo, 4th nos TT. Quem sabe se o Sr. Vaniel conseguisse correr a história seria diferente, ou não.. empolgou.

Marco Frietzen, que tem fielmente comparecido e divulgado nossas corridas, obrigado, de coração, cara, fez uma corrida de recuperação, mas os pequenos erros comprometeram suas chances de incomodar Julio e Wagner logo a frente, Marco ficou no pódio dos TTs, 9th geral.

Julio fez uma corrida satisfatória, embora tenha elogiado o pace de Wagner, que depois de embalar realmente vira um reloginho e dificilmente erra ou perde tempo. O TT da Molchan Sport ficou com a segunda colocação, uma boa prova, 8th geral. Wagner andou o fino com o Castrol Edge TT pique DTM, nem ficou bonito o carro ali, em 1st então, imagina..

De volta aos Beetles, nem preciso comentar mais sobre a corrida do Falken, neh? Mesmo relatando erros o mito atual da GTS sobrou e ficou 1 min a frente do restante, easy mode pro guarulhense.

Geovanne ficou em segundo a corrida inteira, mas, de novo, no final, agora na última volta, entrando no Nordschleife, o jovem entregou a segunda colocação pra  Diego Gerpe que não pensou 2 vezes e abocanhou o ''vice''. Ambos tinham noção de que isso aconteceria de qualquer forma, Gerpe já vinha mais rápido que Geovanne desde o início da prova, praticamente. O RedBull G-Tuned Beetle fechou o pódio em terceiro, nada mal e nem abaixo do esperado. Mas que essa má fase de perder posição no final passe o quanto antes.

Fernando Xavier no Sprite Beetle, não fez uma boa corrida, errou bastante e não se mostrou tão rápido, embora todos saibamos o potencial de um dos melhores pilotos que apareceram na GTS, fiquem de olho nesse jovem em 2019, dessa vez, ficou com o 6th.

Jonathan, mesmo com bons tempos de volta, também não fez das suas melhores provas, discreto, ficou com a quinta colocação, com o Beetle nas já conhecidas cores da USR.
Nagano como esperado, andou forte, mas seus erros não o deixaram encostar no pódio dessa vez tendo como destaque uma recuperação em cima do próprio Jonathan, garantindo um respeitável 4th pro japonês.

E é isso pessoal, com essa bela corrida, encerramos, e muito bem, o ano de 2018 na GTS, que talvez, tenha sido sim o melhor ano da história desse grupo, e que venha 2019, melhor e com mais descubras! Grande abraço!

Resultado do qualify
Resultado da corrida
Galeria de fotos

Interview:
 

Wagner Maurente / TT Cup 1st / Castrol EDGE TT Cup:
Corrida cansativa mas muito emocionante. Já de início alguns Beetles erraram na primeira curva e ficaram nos pelotões do TT, deixando a situação bem mais complicada pros dois lados, mas tenso mesmo foram as duas primeiras voltas colado no Julio, ele não deixava eu respirar, e só fui me aliviar quando Nürb não perdoou e ele errou em uma curva, causando um gap de 5 segundos que só foi aumentando gradualmente até o fim da corrida. Mesmo com esse fator não foi nada fácil a corrida no geral, tinha que estar concentrado toda hora porque o Julio mesmo longe tava ali, só esperando um erro brutal. Uma baita corrida pra encerrar o ano, parabéns a todos, ao #monstro Junin, que levou mais uma, e vida longa GT Stage!

Alexandre Júnior / Beetle 1st / Beetle Team Falken:
Corrida muito cansativa do meio para o fim, peguei algumas voltas onde cheguei a escapar da pista por 3 vezes devido ao cansaço + o clima quente pra caraio aqui em SP kkkk.. muito feliz com o grid cheio, pra encerrar o ano com chave de ouro. 2019 é nozes.

Nick Nagano / Beetle 4th / HKS & ADVAN Beetle GT-NUR:
Corrida bastante movimentada, não tinha nem feito voltas de instalações antes. O resultado acabou sendo abaixo do esperado, mas não tão ruim assim! Disputei de igual pra igual com o Geovanne Ferreira e errei, depois disso, errei sem parar e o Diego Gerpe logo colou na bota, me passou e um membro da USR se aproximou, me passou mas graças a um incidente, acabei conquistando o modesto 4th place. Vamo que vamo. Valeu pela race pessoal!

Diego Gerpe / Beetle 2nd / Ovomaltine Beetle:
Não acredito que peguei o 2° lugar. Depois de rodar na primeira volta, fiquei muito longe dos ponteiros. Mas na 2° metade da corrida, consegui imprimir um bom ritmo e tirar a diferença para o Geovanne e para o Zé. Contei com a sorte do Geo errar na última volta e o 2° lugar cair no colo

Classe GT300 pode voltar para o SUPER GTS na próxima temporada

A terceira temporada do SUPER GTS vai terminar suas atividades neste final de semana, mas a organização já está preparando algumas vias da quarta temporada. Um dos planos, está, a volta imediata dos carros da lendária classe GT300, que participa na Super GT da vida real e é a preferida de muitos fãs e pilotos virtuais da comunidade do Gran Turismo, especialmente da GTStage.

O SGTS3 acabou sendo a única temporada na qual os GT300 não marcaram presença. Ate hoje, não foi explicado o motivo de ter deixado a classe menor do campeonato japonês de fora. No entanto, ontem em comunicado oficial, a GT300 está ausente do SGTS3 por conta da ausência constante de vários pilotos durante o fim de semana. "Este ano decidimos retornar com nossas atividades virtuais pelo mundo do GT Sport, mas vemos que ainda não é a hora de retornar com um campeonato multiclasse, e é por isso que decidimos que a SUPER GTS, em sua terceira vez, continuaria apenas com a GT500", explicou um dos porta-vozes da GTStage.

"Este foi o pensamento da organização pra esse ano, mas ano que vem, com certeza eles trarão os GT300 de volta", relata Nick Nagano, campeão da GT500 do SGTS1. "Mal posso esperar para voltar a correr dentro da classe GT300, saudades de correr com carros inferiores, menos potentes...", disse Geovanne Ferreira, campeão da GT300 do SGTS1 - o bragantino é um dos maiores defensores da categoria.

A GT300 fez parte das duas primeiras temporadas do SUPER GTS dentro do Gran Turismo 6. Os carros homologados foram os famosos JAF-GT (feitos especialmente para a classe), por alguns FIA-GT3 e, também, por carros originais da Polyphony e versões "Trophy" da Europa. Se tudo der certo para a organização, concretizando a volta da GT300 a partir do SGTS4, terá base no regulamento do "Grupo 3" do GT Sport, misturando os carros da classe GT3, GTE, e as criações imaginárias da Polyphony Digital.

Fiquemos atentos para mais informações no futuro. SOON IN A FUTURE UPDATE!

Estreia do Blancpain GTStage Series com casa cheia em Monza e vitória da Aston Martin!

No dia 11 de agosto de 2018, foi realizado o primeiro round do nosso novo campeonato aqui na GTStage, o BLANCPAIN GTSTAGE SERIES! A vitória acabou nas mãos de Julio Molchan, que trouxe consigo sua equipe anglo-brasileira Molchan Motorsport e o belo chassi V12 da Aston Martin homologado para a classe FIA GT3.

Com muita expectativa, finalmente o Blancpain GTStage Series fez sua estreia no ultimo final de semana. Originalmente, o campeonato deveria começar no dia 4 de agosto, mas devido a um problema que afetou 90% do grid, a prova de estreia em Monza teve que ser adiada por duas semanas. Porem, isto beneficiou praticamente todos os titulares inscritos, com exceção de Wagner Maurente, inscrito com um Lexus RC F GT3 patrocinado pela Woodone. A expectativa é de ver o piloto completando o grid no round 2 em Interlagos.

Com o qualifying de Monza começando aproximadamente às 8:15 pm, o estreante Fernando Xavier, que pilota pra Nissan no campeonato, impressionou todos os outros veteranos ao ser o autor da volta mais rápida nos primeiros minutos da qualificação. A conversa entre os pilotos mais próximos do paddock deixou claro que o Nissan GT-R GT3 não era um carro favorável, o que foi negado na prática...

Durante muito tempo, o # 21 Maxwell GT-R GT3 estava no topo da tabela, até que finalmente foi desbancado pelo atual campeão do GTStage: Alexandre Junior "Juninho" - que neste campeonato vem com GM/Corvette tentar trazer o título para os EUA pela primeira vez. Juninho fez a pole com 1'47.347, 291 milésimos a menos que Fernando Xavier. Em terceiro lugar, se classificou um dos dois Mercedes-Benz inscritos no campeonato: Anderson da Silva e seu SLS AMG GT3, patrocinado pela AutoArena HTP: 1'48.308, seguido de Julio Molchan, com # 23 Prodrive AMR Vantage V12 e Nick Nagano, mais uma vez pagando tributo: replicou a famosa pintura do Toyota GT-One de 1998 em seu Toyota "FT-One TS0T1". Thiago Prado é outro piloto com uma AMG no campeonato, mas o mais recente modelo: o AMG GT3, que tem uma pintura "itasha".

Na casa dos 1min49segs, Geovanne Ferreira aparece entre os primeiros. O jovem bragantino dono da G-Tuned continua seu lobby com a Mitsubishi e está usando o mesmo chassi visto no All Japan Stock Car Racing Series, mas com pintura nova e de acordo com os regulamentos da GTStage Series - além da homenagem a um dos patrocinadores da Honda no automobilismo japonês na década de 90. Seguido por Geovanne, aparece Diego Gerpe, que está com o RCZ "Pescarolo", outro que escolheu a homenagem às equipes/liveries reais. O restante do grid, na casa acima de 1m50s, foi composto por Jordy Vaniel (Porsche), Pedro Petry (BMW leitinho), Gian Carvalho (Dodge/SRT), Antonio Felix (Jaguar) e Matheus Figueró (Ford). Cleverton Schvatz, outro piloto novato inscrito no campeonato, não participou da classificação, mas chegou a tempo de participar da corrida...

E que corrida! Logo na largada, Julio Molchan ultrapassou os rivais por dentro do grid. Ao passarem da chicane, Anderson (#44 AutoArena HTP Motorsports SLS AMG) foi posto de sanduíche (no mais, espremido), mas acabou rodando sozinho. Foi o primeiro "preju" da corrida. Teve que contar com os erros dos pilotos Gian, Cleverton e Figueró para conseguir fazer tal recuperação. Na mesma volta, disputando o quinto lugar, Nick Nagano (#03 TOYOTA FT-One) perdeu a grande chance ao segurar a posição na Ascari. Duro golpe para o piloto nipo-brasileiro...

Mas não foi o único, pois Fernando Xavier (#21 Maxwell GT-R GT3) também errou, e acabou passando reto a chicane e foi resetado da pista. Em pouco menos de uma volta, o piloto já se encontrava em oitavo lugar... Eita!

Enquanto acontecia um mata-mata pelo sexto lugar entre GT-R, Jaguar F-Type, SLS AMG e FT-One, Julio (#23 Vantage Prodrive) e Juninho (#75 Corvette Michelin) simplesmente revesavam o primeiro lugar! Enquanto um perdia nas curvas, ganhava nas retas, e assim visse-versa. Thiago Prado (#14 Otaku Fedido Cherry Blossom AMG GT3) travou uma bela batalha pelo terceiro lugar com Geovanne (#89 Mugen Castrol Evo), com Jordy Vaniel (#91 Porsche-RUF 911) assistindo de camarote e sendo perseguido pela quadrilha que cometeu os primeiros erros da prova...

Na volta 8, aconteceu dois dos incidentes mais sérios e nováveis pela organização: Jordy, perdendo ritmo para Anderson, acabou ficando para trás após ser ultrapassado depois da primeira chicane, mas acabou dando um pequeno toque na SLS AMG que causou uma saída de pista na segunda chicane do circuito. Entretanto, Anderson ao tentar voltar pro circuito, rodou sozinho e teve que fazer a mesma corrida de recuperação que fez nas voltas iniciais.

Novamente na Ascari, foi a vez de Fernando Xavier errar e acabar voltando pra pista... sem olhar quem estava vindo. O prejudicado, acabou sendo Diego Gerpe (#31 RCZ Pescarolo). A organização entendeu que o piloto foi não-intencional no incidente e acabou lhe dando apenas uma advertência.

E a batalha entre Julio e Alexandre Junior continuou, na verdade continuou durante toda a corrida. Enquanto os dois ainda se acertavam na pista, o GT-R GT3 de Fernando veio esmagando um por um após o notável incidente, provando que não é dos fracos. As vitimas? Geovanne e Thiago, que estavam disputando o terceiro lugar. Já ultrapassando a AMG GT3 "itasha", após a parada nos boxes, o GT-R acabou passando o Evo GT. Aparentemente, todos estavam estáveis em suas posições... Mas havia mais 20 minutos de prova! Tudo pode acontecer...

E aconteceu. Após serem ultrapassados pelo GT-R GT3, intensamente a AMG GT3 e o Evo GT travaram uma bela disputa pelo quarto lugar. Revesamento praticamente durante a prova inteira até o fim (DESCUBRA). Embora Anderson (SLS AMG) se aproximava cada vez mais, provando o bom desempenho dos Mercedes e da boa recuperação do piloto após cair pra último. E Nick Nagano, tentando ao máximo se distanciar de Pedro Petry (#88 Petry Motorsports BMW Z4) e se aproximar de Jordy, no Porsche-RUF 911. Esta era a disputa pelo sétimo lugar.

Na volta 25, Nick consegue tirar a diferença de Jordy e fez uma ultrapassagem, mas logo Jordy recuperou. Entrando na volta seguinte, o piloto do Porsche-RUF cometeu um erro de pista que custou a posição, deixando Nick Nagano como "winner" do sétimo lugar. Restou ao piloto da marca de Stuttgart e dos tuners da Pfaffenhausen não bobear e perder a posição para Pedro Petry. Conseguiu terminar em oitavo lugar. "Uma das minhas melhores corridas na GTStage", diz Jordy.

Anderson se aproximou de Thiago Prado e Geovanne Ferreira (depois dos dois terem um toque), se aproveitou do erro de ambos e conquistou o quarto lugar. Geovanne, se sentindo culpado da "treta" com Thiago Prado, freou antes da bandeirada e entregou o quinto lugar para o "itasha", agradecendo em forma de atitude fairplay. Entre os primeiros colocados, eis que acontece o principal desfecho da corrida inteira. Alexandre "Juninho" perdeu o segundo lugar para Fernnado, após uma intensa batalha na volta final. Julio Molchan acabou vitorioso e, pela primeira vez, é vencedor de uma corrida estilo "endurance" na GTStage. As outras vitórias do piloto foram um estágio de rally e uma corrida de rodada dupla. PARABÉNS, JULIO!

A Aston Martin e a Molchan Motorsport estreiam o campeonato na liderança. Veremos como será o desempenho após Interlagos! Nos vemos lá!

- RESULTADO DA CORRIDA
- RESULTADO DO QUALIFYING
- POINT RANKING
- GALERIA

INTERVIEW

Winner - Julio Molchan [Molchan Motorsport], #23 Prodrive AMR Vantege V12
"Excelente corrida, conseguimos uma largada muito boa e depois foram quase 50mins disputando cada curva com o "Junim". Pra minha sorte eu tinha o V12 do Aston pra nivelar com o talento dele, só foi uma pena que não deu pra disputarmos até a última volta. Por mais corridas assim!"

Terceiro lugar - Alexandre "Juninho" [Flatout Team], #75 Corvette C7 Michelin GTE
"Corrida muito boa, consegui brigar pela ponta com o Julio por uns 40 minutos, foi animal o pega, acabei errando sozinho por duas voltas seguidas e perdi o segundo lugar pro Fernando, senti que o #3 foi amargo haha, bora pra Interlagos."

Quinto lugar - Thiago Prado [T&P Motorsport], #14 DP CherryBlossom AMG GT3
"Foi uma das minhas melhores corridas em anos, o consumo da mercedes é absurdamente baixo e durante a metade da prova me colocou na briga pelo terceiro lugar novamente. Eu e o Geovanne disputamos praticamente durante a prova toda, foi muito bom mesmo, depois do toque fiquei mais triste por não ter mais a disputa do que pela posição HAHAHA. Gostaria também de deixar publicamente aqui um agradecimento ao Geo pela atitude de devolver a posição no final da corrida, foi muito legal de ver!"

JSCRS em Suzuka dominada por Alexandre Junior e tensão na pontuação do campeonato!

(Texto escrito por Julio Molchan e repostado por Nick Nagano!)

Eaí pessoal, tranquilo? O JSCRS finalmente chega à sua terceira semana de competições, no Suzuka Circuit. Uma pista que é conhecida por exigir técnica e disciplina dos corredores, exigindo atenção do começo ao fim de cada setor. E adivinha só? Ela realmente fez sua fama no Round 5 & 6 do All-Japan Stock Car Racing Series.

Nesta rodada, tivemos três atualizações de liveries, que embora não tenha agradado muito à Direção de Prova, todas acabaram se enquadrando dentro do Regulamento. A NAG-R aproveitou a oportunidade para conceder homenagem ao cantor Chester Bennington, da banda Linkin Park, após 01 ano de seu falecimento, mais uma vítima da depressão. O CZ390R Evolution contou com menções à famosas músicas da banda e uma imagem do vocalista na lateral. A Molchan Prodrive também fez pequenas atualizações em seu desenho, seguindo a tendência da All-Japan Airways em celebrar uma das maiores franquias de jogos e desenhos animados do país, o Pokemon. O carro foi invadido por diversas espécies do universo do jogo, dando um tom bastante cartoon ao WRX STI. Por fim, obedecendo à legislações locais, Pedro Petry com seu Benson & Hedges WRX censurou seus patrocínios de origem tabagista. Um gesto de respeito à cultura e as leis locais. Será que teremos mais novidades de liveries para a próxima etapa? #Descubra.

O Round 5 mais uma vez contou com Alexandre Júnior (FGT Team) largando na pole, que conseguiu manter muito bem sua posição contra Wagner Maurente (BLUE+ Channel Racing), largando em segundo. Júlio Molchan (Molchan Prodrive Motorsport) teve uma boa largada e logo tomou a frente de Thiago Prado (T&P Motorsport) e Zé Nagano (da NAG-R Powered by HKS), este que infelizmente perdeu o carro na primeira curva e cedeu espaço à Geovanne Ferreira, assumindo o 4th lugar.

Antonio Felix, da Team Felix Racing, pode assistir tudo de camarote, enquanto Anderson da Silva (Liquy Moly Team Racing) também saia de frente na entrada para a segunda curva, enquanto disputava uma posição com Jordy Vaniel (GReddy Racing Team).

Wagner manteve um ritmo extremamente constante em 2nd e acompanhou Júnior por várias voltas, chegando a fazer alguns ataques, mas o ritmo do piloto do Evolution Haribo foi novamente impecável, aos poucos aumentando sua liderança até o final do Round 5, fechando Pole e 1st lugar.

Logo em terceiro, Molchan com o Prodrive WRX teve uma corrida bem amena, seu único trabalho foi manter o carro na pista e gerenciar o gap.

Geovanne ganhou o 4th lugar logo na primeira volta e também foi mantendo um ritmo bom durante a corrida, até ter o infortúnio de cair na zebra logo na entrada da Spoon, que o fez perder controle do Unisia Jecs G-Tuned Evo. Infelizmente, na volta 09 cometeu outro erro (agora na saída da Spoon) e desta vez custou o 4th lugar, caindo no colo de piloto #44 com seu Logitec WRX. Saindo em 5th dos boxes, teve uma bela surpresa encontrando Nagano e seu #333 CZ390R Evolution.

Homenagem escancarada de Nick Nagano ao eterno cantor do Linkin Park, que se suicidou há exatamente um ano atrás. O piloto dedicou a corrida completamente ao vocalista do milênio, mas fracassou em uma vitória...

Os dois tiveram disputas quentíssimas na pista, com direito a algumas trocas de tinta. Um contato mais sério entre os dois, logo no primeiro setor da volta 11, foi rapidamente resolvido por fair-play. O Zé do #333 até que tentou fazer novos ataques, mas exagerou na dose na chicane, resultando nos dois pilotos indo para fora da pista. Experientes na GTS, rapidamente resolveram o conflito, com a devolução de posições. Geovanne #89 conseguiu manter o ritmo e finalizou em 5th.

Nagano fez uma corrida praticamente de recuperação, os diversos erros do foguete-nipônico fez com que ele fosse obrigado a recuperar pace em vários momentos da corrida, com boas ultrapassagens em cima do #14 (Thiago) e #44 (Anderson). Infelizmente, este Round não foi digno para o excelente qualify que o CZ390R havia feito.

E por falar no Orange WRX STI #14, após perder posições na largada, Thiago sofreu com ritmo e escapou na Spoon, cedendo sua posição para Jordy #86, Nagano e Anderson. Vale ressaltar também a perseverança do piloto, que mesmo após algumas escapas, lutou atrás do pace perdido e conseguiu disputar algumas posições com Nagano, fechando a corrida em 6th lugar.

Anderson #44 teve uma largada um pouco tumultuada e foi seguindo um ritmo constante durante a corrida, conseguiu uma boa ultrapassagem em cima do Greedy #86 e saiu lucrando com a falha do Unisia Jecs Evolution, chegando em 4th lugar.

Jordy, com seu Greedy WRX, ganhou boas posições na largada mas infelizmente Suzuka ceifou o destino de mais um piloto na JSCRS, chegando logo atrás de Antônio Felix em seu #58 Shell Helix Ultra Evolution (9th e 8th, repectivos). Definitivamente, esta foi uma rodada que não teve piedade com os participantes.

Pedro Petry, da Benson & Hedges, após não conseguir marcar tempo no qualify, teve problemas hidráulicos com seu #88 WRX STI e não pode largar no Round 5.

O Round 6 já começa com aquela premissa maravilhosa dos rounds pares, neh? Grid invertido da corrida anterior, ou seja, vai haver bastante disputa de posição e troca-tintas. Infelizmente, para Pedro Petry, mais uma vez problemas técnicos o impediram de largar, deixando a linha de largada com somente 09 carros.

Inesperadamente, a primeira curva do Round 6 de Suzuka foi limpa, marcada somente com um pequeno toque entre Geovanne e Nagano no Apex da 02. O japonês perdeu algumas posições e logo voltou para a pista, sem muito drama.

Jordy, Thiago e Felix, largando no Top 3 – respectivamente – seguraram a barra durante a primeira volta. Geovanne consegue o terceiro lugar no início do Setor 02 e logo a frente também ultrapassa Thiago. O Unisia Jecs #89 mantém o streak de posições com o erro de Jordy no início da segunda volta, pegando a primeira posição.

Lá no pelotão do meio, ainda na primeira volta, Molchan e Anderson brigam pelo 5th lugar enquanto Wagner em seu Channel WRX assiste tudo de camarote, um verdadeiro duelo entre Subaru’s na pista. O Prodrive #23 acaba fazendo um desvio na pista e joga Wagner para a grama, mas o experiente piloto logo retoma e defende a posição de Junior, no Haribo Evo. Infelizmente, um toque com Nagano #333 faz com que ele perca as posições e caia para 8th. O início de uma corrida bem assombrosa do #57 Channel WRX.

No final do segundo setor, Nagano assiste Molchan ultrapassando Anderson enquanto o nipônico sofre incessantes ataques de Junior. Em meio a toda esta confusão, o Shell Evo de Felix se vê no meio de uma briga entre três carros e acaba perdendo a posição para o Prodrive WRX, caindo para 5th lugar. Ao final da primeira volta, Zé do CZ390R tenta novos ataques a Anderson pela disputa do 6th lugar e quase perde a posição para GR-X Haribo de Júnior. Sem dúvidas, uma primeira volta disputadíssima!

Calmamente e seguindo um pace impecável, Júnior segue colado em Nagano. O japonês sofre um toque do Haribo Evo e acaba espalhando no hairpin, ganhando a 6th posição de Anderson, mas infelizmente o CZR390R sai de frente na entrada da Spoon e abre espaço para Júnior atacar o Logitec WRX, conseguindo a 6th posição logo a frente na chicane.

Precisa dizer que o Pedo-haribo-evo teve uma corrida excelente? Claro que não, Júnior aproveita o erro de Felix (que cai pra 9th) e consegue a 5th posição logo na terceira volta. Não demora muito para que ele ultrapasse Jordy e vá faminto disputar o podium, com Geovanne seguindo na ponta, Thiago em segundo e Molchan em terceiro.

O top 3 mantém quentes disputas durante o início da corrida. O Unisia Jecs de Geovanne segue um pace excelente enquanto o Orange WRX, no início da quarta volta, abre um pequeno espaço para o Prodrive WRX fazer a ultrapassagem.

De volta ao bloco do meio, Anderson vem sofrendo várias tentativas de ultrapassagem de Nagano, até que na sexta volta o japonês consegue o 4th lugar no hairpin, em uma excelente manobra por dentro. Thiago (que havia perdido o controle do carro no hairpin e caído para 6th) se envolve em um incidente com Anderson no final da sétima volta (ainda em investigação pela Direção de prova) e faz com que o Logitec WRX perca posições e caia para 7th.

Lá atrás, estranhamente Wagner vem sentindo dificuldades em manter o ritmo com seu Channel WRX. O piloto vem desde o começo da corrida se recuperando de diversos incidentes mas parece não conseguir se acertar na pista.

Geovanne e Molchan seguem uma disputa apertada pelo primeiro lugar, com diversos ataques e defesas entre os dois pilotos, enquanto o Haribo Evo segue ameaçando em terceiro lugar (alguma dúvida de que ele chegaria no podium?). Na volta 7, o Prodrive WRX comete um erro na chicane e abre espaço para Júnior, que segue direto para o ataque contra o Unisia Jecs. O atual líder do campeonato decide entrar nos boxes na volta 8 e deixa a disputa pelo 1st aberta novamente para o Unisia vs Prodrive. Molchan consegue a ultrapassagem logo antes do setor 2 e entra nos boxes à frente de Geovanne, mantendo a segunda posição até o final da corrida, após Junior se sair melhor na briga de boxes.

A corrida segue com disputa acirrada pelo podium. Nagano em seu CZ390R segue um excelente ritmo de recuperação e consegue ultrapassar Geovanne, na volta 13. Infelizmente, o piloto japonês sofre novamente com erros e cede espaço para o Unisia, fechando o podium e deixando uma das promessas dessa etapa, o HKS NAG-R, somente com o quarto lugar.

No meio do grid, Thiago mantém uma boa disputa com Anderson e Jordy. Até que, de repente, Wagner surge lá de trás passando um por um, conseguindo um miraculoso 5th lugar após um Round que provavelmente ele irá querer esquecer. O Logitech acaba se beneficiando de um erro do Greedy WRX, que cai para 8th. E por falar no WRX de Jordy, o piloto deve ser outro que não terá lembranças muito positivas de Suzuka, pois logo a frente perde mais uma posição e acaba chegando em 9th, atrás de Felix em seu Helix Evo.

Suzuka cumpriu aquilo que ela promete: ser imperdoável à erros. Foram dois rounds com bastante disputa de posições, recuperação de pace e muita emoção entre os pilotos. Sem dúvida alguma, foi um final de semana que ficou marcado na história do campeonato.

Esperamos todos vocês no último – e não menos importante- Round 7 do All-Japan Stock Car Racing Series, na belíssima e desafiadora Nurburgring 24h. A disputa pelo título do campeonato ainda está em aberto (por muito pouco) mas nenhuma posição está definida, tem muita pista pela frente ainda, nos vemos lá!

INTERVIEW!

Round 5 & 6 Winner - Alexandre Junior [FGT Team], #75 Evolution GR-X Habiro Livery
"Finalmente consegui fazer um evento por inteiro sem cometer um errinho besta! Amém! Primeira bateria consegui administrar o 1st com o Wagner sempre na bota, eu aumentava e ele tirava, lá e cá, consegui vencer sem problemas. Na segunda bateria tive a sorte de ganhar boas posições aproveitando os erros dos adversários, na 3° volta já estava no pelotão da frente e consegui acompanhar a linda disputa entre o Geo e o Julio, estava lindo, (só não estava perfeito porque não chegava nunca neles kkkk), consegui ganhar a 1st na parada dos boxes e levar a caranga até o final. Uma pena o Pedro não conseguir correr hoje, fez falta na pista, GT sendo GT dos velhos tempos.."

Julio Molchan [Molchan Prodrive Motorsport], #23 All-Nippon Airways Prodrive WRX

"O primeiro round foi um dos que houveram menos eventos até hoje, tive uma boa largada e consegui pegar o terceiro lugar logo na primeira volta. Daí fui observando o ritmo espetacular o Wagner e do Junim, que não erraram em nenhuma curva. Já o segundo foi bem mais divertido, tive boas disputas com o Geo e o Thiago, mas infelizmente cometi um erro e não pude dar trabalho pro Junim (não ia adiantar nada, mas a gente tenta neh). Geo defendeu muito bem aos ataques e a posição foi resolvida com a parada nos pits. Desse ponto não tinha mais como sequer seguir o ritmo do 1st, foi só levar o carro até o final pra manter o podium. Foi uma corrida bastante limpa, bem divertida, especialmente por ser num circuito mais complexo, como Suzuka. Pessoal está de parabéns! E uma pena pelo Pedro não ter conseguido participar, por problemas técnicos."

Geovanne Ferreira [G-Tuned], #89 Unisia Jecs G-Tuned Evo
"Primeiro round tinha tudo pra conseguir outro 4th, mas joguei fora com 2 erros bestas, poderia ter chance de chegar no Anderson mas houve um toque acidental com o Nagano, nada demais (devolveu posição), mas querendo ou não deu mais gap pro Anderson garantir o 4th. Segundo round excelente, altos pegas com o Julio novamente, e o Thiago na cola, ali na primeira metade da corrida. Fomos pros boxes e o Julio que já tinha me ultrapassado conseguiu se manter pouco segundos a frente, dali em diante foi segurar o 3rd pq o Zé vinha na brasa querendo passar, corrida bem legal."

Nick Nagano [NAG-R Powered by HKS], #333 HKS NAG-R CZ390R
"Corrida perdida e desastrosa em ambos os rounds devido a escapada na primeira curva. Após um ótimo qualifying, é impossível ficar satisfeito com o resultado final... mas é isso. Lutei e não consegui. Obrigado aos que batalharam comigo pelo fairplay... Partiu inferno verde."

Logo abaixo, o quadro com o qualify e os resultados oficiais do Round 5 & 6 do JSCRS.

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