GTStage segue agitando início de 2019 com endurance de BMW M3 GT2 em Lago Maggiore! Team FSR HK novamente dominante em mais uma corrida!

Da-lhe, galera! Estamos de volta aos escrivais do blog da GTStage! Estamos passando aqui para deixar registrado o report da última single race que fizemos. A BMW M3 GT2 foi a escolha da vez para uma corrida isolada no circuito italiano - e fictício - Lago Maggiore. A corrida, que aconteceu no dia 2 de março, e foi vencida DE NOVO pelo honconguês Jay C. Wong, representando sua equipe Team FSR Hong Kong!

ENTRY LIST
RESULADO DO QUALIFYING

A corrida, que aconteceu com transtornos, começou com dois pilotos "travados" logo na largada. Gian Carvalho e Anderson da Silva perderam a chance de completar a corrida, ambos devido à problemas de incompartibilidade, que impossibilitaram de largarem com seus carros.

Durante a primeira volta, disputa acirrada em todos os cantos, e um susto, no maior estilo dominó, envolvendo os carros #14, #5, #89, #21 e #86, respectivamente as BMW M3 GT2 de Thiago Prado, Lucas Furlan, Geovanne Ferreira, Fernando Xavier e Jordy Vaniel. Um toque involuntário de Thiago fez com que Lucas quase perdesse o controle de sua Underground M3 GT, batendo na Jagermeister (quase levando a G-Tuned M3 junto) e, no final, sobrando pra Sonax M3 de Jordy acabar indo pra grama. O incidente foi investigado, mas não passou de "coisa de corrida", sobrando apenas uma advertência aos pilotos culpados.

De ponta-a-ponta, liderava o honconguês Jay C. Wong, representando seu tive novamente, o Team FSR Hong Kong. O então recente vencedor da última corrida isolada da GTStage já estava trilhando para sua segunda triunfa - e deixou Wagner Maurente e Alexandre Junior se matando pelo segundo lugar nas primeiras voltas.

Lucas Furlan foi novamente vítima, dessa vez devido à outro toque, só que mais grave e envolvendo Jordy. O indaiatubano foi direto pra brita, lhe causando fúria a ponto de mandar AQUELE AO VIVO pra direção. Em prol de sua estratégia, optou por ser o primeiro da prova a parar nos boxes e trocar os pneus, isso na volta 4.

Thiago Prado, com sua Goodsmile Racing "ULTRA SUPER POWER" M3 #14, estava em 4th. Nick Nagano, no NAG-R BMW M3, tentava de tudo para chegar próximo e não teve sossego no momento, pois vinha batalhando contra o Jagermeister M3 de Fernando. O piloto nipo-brasileiro optou por fazer uma parada tardia - a grande maioria dos pilotos, já estava fazendo sua primeira parada na entrada da volta 6.

Jay C. e Wagner continuaram percorrendo, igual ao NAG-R BMW M3. Wagner parou na mesma volta de Nick Nagano, enquanto que Jay C., lider da prova, não precisou nada além de adiantar mais uma volta e fazer sua primeira parada em segurança.

Entretanto, provavelmente o honconguês teve seu maior susto durante a prova ao sair dos boxes, quando deu "de cara" com Alexandre "Juninho", e assim começou mais uma nova perseguição entre líderes, o digno battle for 1st. Fernando, da M3 Jagermeister, foi beneficiado graças à estratégia dos adversários e estava em terceiro lugar, levando junto a dupla Thiago e Wagner.

Sem sucesso, Nick Nagano voltou para o pelotão do meio - agora, na mira de Geovanne, ambos brigando pelo sexto lugar. Diversas trocas de posições foram feitas entre os dois rivais de longa data, digno do lendário fairplay da GTStage.

Entre a turma de trás, o novato Daniel Carvalho "Jotace" levava a melhor, chegando a incomodar Geovanne, mas não foi páreo, pecando bastante na estratégia. A Dupla Pedro, consistindo em Pedro Petry (#8 DuPoint M3) e Pedro Gomes (#60 LARK BMW M3) estavam numa digna briga pelo 10th. Jordy também acelerava no embalo da dupla.

Praticamente, à altura da volta 11, havia grandes batalhas entre duplas. Juninho e Jay C. praticamente estavam na luta constante para saber quem liderava a prova de Maggiore. Wagner, em terceiro, lutava para se manter firme, um erro seria fatal e decisivo para Thiago Prado, em quarto, assumir o lugar do piloto de Pelotas. Fernando também estava à busca, além de Nick Nagano. Geovanne, que estava em busca do sexto lugar contra Nick, decidiu ser o primeiro a parar dessa turma, sua segunda parada na prova.

Os três (Thiago, Fernando e Nick) pararam na mesma volta, Nick voltou na frente de Fernando, mas não conseguiu ser mais rápido que Thiago. Geovanne, vindo de uma parada antecipada, completava a fila. Para deixar a disputa ainda mais intensa, Daniel Jotace (Jupiter M3 GT) lutava para se manter à frente dos experientes da GTStage - e não fez feio, apesar de não ter durado muito tempo, após bater seu carro na mureta da primeira curva, causada por um susto devido a um carro saindo do pit. O piloto perdeu a grande chance de ficar na frente de boa parte da galera conhecida, e acabou voltando em oitavo após o grande susto.

As trocas de posições começaram a ser constantes para Fernando, Thiago e, principalmente, Geovanne e Nick. Tal batalha se estendeu até o último segundo de prova, o que é difícil de acontecer.

Enquanto isso, Jay C. Wong trilhava para vencer mais uma vez na GTStage, desta vez de BMW M3 GT, e com larga vantagem comparado à Juninho, derrotado em quase 30 segundos de diferença. Wagner, no Laser M3 GT, mesmo voltando atrás de seus adversários durante as ultimas passagens pelos boxes, conseguiu terminar em terceiro lugar e foi autor da melhor volta da corrida.

Em quarto, acabou Fernando, após uma brilhante atuação, superando seus principais rivais na corrida (Thiago, Geovanne e Nick). Thiago seguiu em quinto, beneficiado pelo erro de estratégia de Geovanne e Nick - estes dois, com uma volta de diferença em relação à última passagem nos boxes, tiveram um curto momento de tensão nas últimas voltas. Geovanne Ferreira acabou levando a melhor, terminando em sexto e elevando cada vez mais o nível de sua equipe, a G-Tuned. Nick Nagano, embora mais rápido nos setores que Geovanne, não conseguiu fazer as ultrapassagens que queria, e acabou derrotado em sétimo. Foi o último piloto a terminar na volta do líder e vencedor da prova, Jay C. Wong.

Daniel Jotace, o novato que andou com a Jupiter M3 GT, conseguiu terminar em oitavo lugar e na frente de ninguém menos que Lucas Furlan - que infelizmente acabou fazendo uma corrida pra esquecer. Cumprindo tabela, Pedro e Pedro (descubra quem é quem) terminaram em 10th e 11th. Jordy, que tinha um esperançoso dia ao ser visto no pelotão da frente, empolgou, e despencou pra 12th, na frente de Matheus Figueró e Mateus Lopes, que fizeram corridas apagadas.

INTERVIEW

Winner - Jay C. Wong [Team FSR HK], #65 Kokyo Designing Team FSR M3 - "Tirando a parte do começo, na qual foi muito confusa, eu não sabia se era pra correr ou pra "restartar" em último caso. Eu peço desculpas por vocês terem um pace muito abaixo durante a largada. E novamente, agradeço de coração o convite por ter corrido mais uma vez aqui, e me diverti bastante. O melhor momento da corrida, pra mim, foi o momento em que eu acabo saindo do pit-stop e encontro Juninho, duas vezes lado-a-lado!"

Sexto lugar - Geovanne Ferreira [G-Tuned], #89 G-Tuned POWER M3 GT2 - "Corrida ok, embora o jogo tenha trollado forte o que foi uma pena. Deu umas disputas com o Nagano e deu pra andar relativamente bem."

Sétimo lugar - Nick Nagano [BMW Team NAG-R], #3 BMW M3 GT2 Team NAG-R - "Corrida em desempenho regular, porém, tive boas batalhas com a turma. Foi muito legal, e o carro também ficou bom, embora seja horrível com pneus gastos. Espero poder correr sob selo da BMW novamente, adoro a marca!"

Décimo primeiro - Pedro Gomes [Project 90], #60 PRJCT90 LARK BMW M3 GT - "Eu diria que foi uma corrida bem divertida! A M3 na minha visão é um ótimo carro e essa foi uma das primeiras corridas da GTS na qual eu me senti alinhado com os demais pilotos, houveram alguns deslizes, claro, mas fiquei bem satisfeito com meu desempenho no geral. Gostaria de ressaltar que houveram boas batalhas com o Petry e que foi emoção do começo ao fim. Obrigado por mais uma corrida, mais um aprendizado e mais uma boa lembrança."

RESULTADO DA CORRIDA
GALERIA

Tsukuba 60 Minutes Race - Primeira corrida de 2019 tem vencedores de Hong Kong e muitas disputas

Janeiro é conhecido como um mês "vazio" para os brasileiros, muito calor, ferias e é o mês antecedente do carnaval, mas mesmo assim houve disposição para a primeira prova de 2019. Aconteceu no dia 19/01 (sábado) e teve como palco o pequeno circuito de Tsukuba (somente 2,045 Km!), no leste do Japão, onde os pilotos tiveram que batalhar durante 60 minutos, o carro escolhido para a etapa foi o Toyota SF-R Racing Concept, uma espécie de "esportivo ultra-compacto" nas palavras do piloto Pedro Petry.

Baixa potencia, alto grip mecânico e entre eixos curto em uma pista pequena parecem ser uma formula perfeita para ótimos pegas, e realmente foi, durante as 62 voltas completadas menos de um quarto delas não tiveram nenhum tipo de disputa. Mas antes de falar da corrida devemos falar sobre os visitantes dessa etapa, Jay C Wong e Kris Lo de Hong Kong acordaram as 6h da manha horário local (haja sede de corrida!) para disputar a etapa, e dos Estados Unidos Mikhail Jackson também participou, a GTS agradece a presença de vocês!

No qualify Jay e Kris da Team FSR HK mostraram à que vieram, Jay fez um temporal de 57.027, 280 décimos mais rápido que o segundo colocado Wagner Maruente, míseros 54 centésimos mais rápido que o terceiro colocado Kris Lo, a quarta colocação ficou com Bruno Gavilaça seguido de Diego Gerpe e Julio Molchan, a quarta fila era formada por Pedro Petry e o estreante Cesar Augusto, a partir da quinta fila todos os pilotos viraram na casa dos 58 segundos, foram eles Geovanne Ferreira, Jordy Vaniel, Pedro Gomes e o americano Mikhail Jackson, por não participar do qualify Matheus Lopes largou no fim do grid. Infelizmente Pedro Gomes e Cesar Augusto não conseguiram terminar a corrida por desconexão. 

Na largada Jay e Kris tomaram a ponta seguidos por Wagner Maruente, que largou mal e perdeu a segunda colocação para Kris e logo em seguida para Bruno Gabriel tomando a terceira colocação, mais atrás Matheus tentou uma ultrapassagem dupla por fora após boa largada, mas o arrojo do piloto não foi efetivo por conta da largura da pista. Logo na segunda volta Bruno faz uma ultrapassagem em Kris, que saiu da pista e quase acertou Diego Gerpe no retorno à pista, Diego com ótimo reflexo desviou do impacto, por consequência o piloto carioca acabou perdendo contacto com os lideres.

A grande batalha da corrida, sem duvidas foi entre Wagner Maruente e Bruno Gavilaça, a partir de um erro de Bruno na volta três Wagner tomou a segunda posição de Bruno em uma ultrapassagem por fora, por causa desse erro Bruno volta a brigar com honconguês Kris, que tomou a posição de Julio, a briga entre os dois durou incríveis onze voltas até que Bruno foi aos boxes.

E falando em boxes os primeiros à entrar foi a dupla Pedro e Jordy, logo na volta 14 os tanques de seus Toyotas já estavam secando, isso se deve à um ajuste de transmissão mais curto que fazia com que o pequeno motor de 1,5L trabalhasse em rotações máximas durante grande parte da pista. Segundo o chefe de equipe a ideia era ser o mais rápido possível durante 3 stints de 15 minutos e guardar combustível no quarto, na volta seguinte Julio e Bruno pararam, o piloto que parou mais tarde foi Geovanne que parou na volta 17.

Quem abriu o segundo stint cedo foi Julio, na volta 28, sua estratégia envolvia poupar gasolina e usar pneus duros na ultima parte da corrida, mas o que ele não esperava era que as ultimas quinze voltas iam pegar fogo. A corrida terminou com Wagner indo a caça de Bruno pela terceira colocação, essa batalha de tirar o folego durou 14 voltas, a pressão do piloto gaúcho era enorme e mesmo com os erros e o desgaste intenso dos pneus (Bruno fez seus pneus durarem 18 voltas!) segurou a onda, infelizmente nem tudo são flores para o piloto que atualmente reside em Dublin, um toque acidental  em Geovane, na volta 47, que ocasionou uma espalhada para a grama, após avaliação a direção considerou um incidente de "Tipo L" que resulta em punição de 10 segundos.

A corrida terminou com Jay isolado na ponta, Kris em segundo e Wagner em terceiro, a surpresa ficou por conta do quarto lugar de Diego Gerpe, que foi constante durante toda a corrida, após a punição Bruno terminou em quinto, e por causa do erro de estratégia Julio terminou apenas na setima colocação, logo atrás de Geovane Ferreira.

Resultado do Qualify
Resultado da Corrida
Galeria

Interview:

1st - Jay C Wong/ Team FSR HK SF-R: (traduzido do Inglês)"Muito Organizado!!!Ótima e amigável comunidade com bom espirito esportivo! Obrigado novamente à GTStage por aceitar dois asiáticos para fazer parte desse evento. Eu e Kris definitivamente vamos participar dos próximos eventos se possivel."

6th - Geovanne Ferreira/ G-Tuned Nippondenso: "Corridão, começamos o ano muito bem, já imaginava que eu seria um dos pilotos do meio do grid e acabei largando em 9th, felizmente a 'estratégia' deu certo e acabei tendo melhores voltas de parada que a maioria, o que me rendeu um 6th final. Feliz demais com a participação dos estrangeiros que deram um show em todos os aspectos e com a corrida em si, que deu super certo depois da relargada..."

Juninho e Wagner fecham o ano com mais uma vitória pra conta, na endurance de Beetle e TT

No dia 15/12, aconteceu o Beetle e TT Cup Endurance, em Nur 24H, corrida isolada de 1h30 de duração que fechou os eventos oficiais em 2018. 

Fala galera, beleza? Último report do ano! Tinha que sobrar pra quem, né!? Sobre a corrida que fechou 2018 pra nós, aqui na GTStage.

Marcada apenas com 2 semanas de antecedência, sem muita expectativa, tínhamos que encerrar o ano com chave de ouro na GTS, e como fazer isso? Com casa cheia, é claro!
Nada mais nada menos que 15 pilotos se inscreveram pra corrida isolada, que aconteceria em Nurburgring 24H, e dessa vez multiclasse, GR3 e GR4, de Beetle e TT Cup, respectivamente.

Com abertura do cronograma mais tarde por motivos de trabalho do organizador, a sala foi aberta ás 22h, hosteada por Julio Molchan, mas não deu exatamente muito certo.. diversos pilotos com problemas de incompatibilidade e instabilidade fizeram que o qualify fosse totalmente comprometido, e fazendo com que tivéssemos que abrir outro lobby. Com Geovanne hosteando, felizmente deu tudo certo, porém, como já dito, o qualify acabou sendo afetado, devido os tempos de volta em N24H serem de mais de 8min, e o jogo obrigar uma volta de saída, poucos pilotos conseguiram anotar um tempo válido.

De Beetle, Juninho ficou com a pole que novidade, Jonathan (infelizmente sem o tempo 100% registrado pela organização QUE FALHA), Geovanne e Fernando na sequência, e os demais, alinhados por ordem de inscrição, conforme regulamento. Nos TTs, o mesmo padrão, com Wagner Maurente na pole e Julio Molchan completando a primeira fila, infelizmente foram os únicos que fecharam volta no qualify. (Você confere a tabela completinha nos links lá embaixo, no rodapé do post!)

Com o grid definido, e com um pouquinho de atraso, O GT Sport poderia colaborar né!? Pois é, mas pra variar tivemos mais problemas, o convidado Navas, da USR seria desclassificado por estar com livery fora dos padrões, mas não conseguiu alinhar pra corrida. Mesmo após uma relargada, infelizmente Jordy Vaniel não conseguiu correr com seu belíssimo (modéstia a parte) TT nas cores da Oreca, inspiração DAORA no R8 LMP, gostamos.

Com o início da prova, Juninho já mostrou que o Falken Beetle (bem louco neh!?) vinha pra levar a vitória, fácil, e realmente, abriu gap e seguiu sumindo na frente, desde os primeiros metros, ainda no traçado GP.

Geovanne, que veio com um tempo razoável no qualify seguia de longe, em segundo, trazendo Diego Gerpe na cola, o bragantino da G-Tuned vinha bem com o Beetle inspirado no Polo WRC, mas o carinha do Ovomaltine/famoso coelhinho da Duracell queria porque queria novamente uma segunda colocação.

José, com uma bela e manjada livery da Advan, com sangue no zói (meio fechado é verdade) tentava de tudo pra chegar na disputa ali a frente, mas seu kamikazé style não contribuiu muito, e o jovem nipo-brasileiro errou bastante (benga é benga).

Por falar em erros, Jonathan, Fernando e o próprio Nagano, se envolveram num enrosco logo na chicane inicial, o que comprometeu um pouco a corrida deles, tendo que, mais tarde ultrapassar alguns TTs que ficaram a frente após essa barbeiragem confusão toda.

Aproveitando sobre os TTs, Julio Molchan teve um bom início de corrida, mas Wagner Maurente se mostrou forte o bastante, e com um ritmo de prova invejável deu trabalho o suficiente não só de perseguir, como de ultrapassar e abrir um ligeiro gap do goianiense aviador da GTS.

Lá atrás, em ritmos próximos, estavam Matheus Figueró (12th) e Denilson Fernandes (13th), 6th e 7th de TT, respectivamente, este último, parceiro do Juninho/Lopes, estreante na casa, que também veio pra ficar, dessa vez a bordo de um TT amarelo (eu vi a zoeira nos patrocínios, sr. Lopes). Fig apresentou seu novo projeto, a Ghost Racing, e promete vir em 2019 firme nos eventos, estamos de olho Fig, cobraremos!

Com uma corrida mais discreta, logo a frente, estava o próprio Matheus Lopes, ainda pegando o jeito do G29, com seu TT inspirado no A4 BTCC, o jovem ficou por ali mesmo, em 11th (5th de TT), no final da prova, em 2019 ele vem forte, pode anotar.

Outro jovem que fez uma corrida meio monótona foi o menino Pedro Petry, de volta nas cores da Benson & Hedges, (mandou bem lek), nem o sãnic na lateral do aero fez o carro ter com quem competir, ficando ali pelo 10th mesmo, 4th nos TT. Quem sabe se o Sr. Vaniel conseguisse correr a história seria diferente, ou não.. empolgou.

Marco Frietzen, que tem fielmente comparecido e divulgado nossas corridas, obrigado, de coração, cara, fez uma corrida de recuperação, mas os pequenos erros comprometeram suas chances de incomodar Julio e Wagner logo a frente, Marco ficou no pódio dos TTs, 9th geral.

Julio fez uma corrida satisfatória, embora tenha elogiado o pace de Wagner, que depois de embalar realmente vira um reloginho e dificilmente erra ou perde tempo. O TT da Molchan Sport ficou com a segunda colocação, uma boa prova, 8th geral. Wagner andou o fino com o Castrol Edge TT pique DTM, nem ficou bonito o carro ali, em 1st então, imagina..

De volta aos Beetles, nem preciso comentar mais sobre a corrida do Falken, neh? Mesmo relatando erros o mito atual da GTS sobrou e ficou 1 min a frente do restante, easy mode pro guarulhense.

Geovanne ficou em segundo a corrida inteira, mas, de novo, no final, agora na última volta, entrando no Nordschleife, o jovem entregou a segunda colocação pra  Diego Gerpe que não pensou 2 vezes e abocanhou o ''vice''. Ambos tinham noção de que isso aconteceria de qualquer forma, Gerpe já vinha mais rápido que Geovanne desde o início da prova, praticamente. O RedBull G-Tuned Beetle fechou o pódio em terceiro, nada mal e nem abaixo do esperado. Mas que essa má fase de perder posição no final passe o quanto antes.

Fernando Xavier no Sprite Beetle, não fez uma boa corrida, errou bastante e não se mostrou tão rápido, embora todos saibamos o potencial de um dos melhores pilotos que apareceram na GTS, fiquem de olho nesse jovem em 2019, dessa vez, ficou com o 6th.

Jonathan, mesmo com bons tempos de volta, também não fez das suas melhores provas, discreto, ficou com a quinta colocação, com o Beetle nas já conhecidas cores da USR.
Nagano como esperado, andou forte, mas seus erros não o deixaram encostar no pódio dessa vez tendo como destaque uma recuperação em cima do próprio Jonathan, garantindo um respeitável 4th pro japonês.

E é isso pessoal, com essa bela corrida, encerramos, e muito bem, o ano de 2018 na GTS, que talvez, tenha sido sim o melhor ano da história desse grupo, e que venha 2019, melhor e com mais descubras! Grande abraço!

Resultado do qualify
Resultado da corrida
Galeria de fotos

Interview:
 

Wagner Maurente / TT Cup 1st / Castrol EDGE TT Cup:
Corrida cansativa mas muito emocionante. Já de início alguns Beetles erraram na primeira curva e ficaram nos pelotões do TT, deixando a situação bem mais complicada pros dois lados, mas tenso mesmo foram as duas primeiras voltas colado no Julio, ele não deixava eu respirar, e só fui me aliviar quando Nürb não perdoou e ele errou em uma curva, causando um gap de 5 segundos que só foi aumentando gradualmente até o fim da corrida. Mesmo com esse fator não foi nada fácil a corrida no geral, tinha que estar concentrado toda hora porque o Julio mesmo longe tava ali, só esperando um erro brutal. Uma baita corrida pra encerrar o ano, parabéns a todos, ao #monstro Junin, que levou mais uma, e vida longa GT Stage!

Alexandre Júnior / Beetle 1st / Beetle Team Falken:
Corrida muito cansativa do meio para o fim, peguei algumas voltas onde cheguei a escapar da pista por 3 vezes devido ao cansaço + o clima quente pra caraio aqui em SP kkkk.. muito feliz com o grid cheio, pra encerrar o ano com chave de ouro. 2019 é nozes.

Nick Nagano / Beetle 4th / HKS & ADVAN Beetle GT-NUR:
Corrida bastante movimentada, não tinha nem feito voltas de instalações antes. O resultado acabou sendo abaixo do esperado, mas não tão ruim assim! Disputei de igual pra igual com o Geovanne Ferreira e errei, depois disso, errei sem parar e o Diego Gerpe logo colou na bota, me passou e um membro da USR se aproximou, me passou mas graças a um incidente, acabei conquistando o modesto 4th place. Vamo que vamo. Valeu pela race pessoal!

Diego Gerpe / Beetle 2nd / Ovomaltine Beetle:
Não acredito que peguei o 2° lugar. Depois de rodar na primeira volta, fiquei muito longe dos ponteiros. Mas na 2° metade da corrida, consegui imprimir um bom ritmo e tirar a diferença para o Geovanne e para o Zé. Contei com a sorte do Geo errar na última volta e o 2° lugar cair no colo

1 Hora de Le Mans – GTStage pronta para o desafio

Salve, pessoal! Como vocês ficaram sabendo, a GTS foi convidada a participar de um desafio inédito, jamais realizado por nós. Trata-se da 1 Hora de Le Mans, cujo não só a GTStage vai participar, mas também outros dois grupos concorrentes: a GTBR (Gran Turismo Brasil) e a GTOnline.

Logo, serão três grupos com cinco pilotos cada no clássico circuito francês a bordo de um carro: a SLS AMG GT3! Cada equipe irá correr com suas respectivas cores representantes. Os administradores escolheram os pilotos a dedo para o desafio, saiba quem são:

OTTO WILSON

Um dos melhores pilotos da casa, Otto chegou no fim de 2013 na GTStage e provou que é capaz de obter os melhores resultados. Recentemente graduado como Prata, o piloto coleciona um total de duas vitórias e diversos pódios. Além disso, o jovem acabou de sair de um campeonato campeão: graças a ele e Rafael Pereira, a Cherno Alpha Avtosport teve o título garantido no ONE MAKE FESTIVAL, além do vice-campeonato de pilotos. Seu número para a corrida é o #99.

TAVARES JUNIOR "JR"

JR conhece bem a equipe, e também seus rivais. O piloto, assim como Otto, tem muito talento e está posto como um dos melhores da GTStage. Sua consistência fez com que rapidamente fosse selecionado pela equipe da casa para disputar esta corrida amistosa. Ele é vice-campeão do SUPER GTS, na classe GT500 e também é um dos responsáveis por dar a Furlan Performance Racing o título no mesmo campeonato. É graduado Prata e vai com o mesmo #82 usado em diversos campeonatos afora.

GEOVANNE FERREIRA "GEO"

Um dos primeiros a ser coroado como piloto Ouro da GTStage não poderia faltar na lista de pilotos selecionados a dedo. Geo é a prova de que um pouco de esforço pode compensar no futuro. Foi desse jeito que ele evoluiu no automobilismo virtual e entrou no hall dos grandes da casa, além de dois títulos invejados no grupo e muitos pódios! O bragantino não larga o #89 por nada.

NICK NAGANO "NAG"
O último piloto vitorioso da GTStage e responsável por boa parte da organização dos campeonatos da casa não falta na lista por nada. Assim como seus outros companheiros citados, possui talento de sobra para disputar vitória na corrida. Foi o último a completar a tríade dos pilotos graduados Ouro após sua participação no SUPER GTS (GT500), onde consagrou-se campeão. Além de seis vitórias no currículo (e 32 corridas no pódio!). Seu número será o mesmo utilizado nos últimos eventos: o #3, uma homenagem a equipe japonesa Hasemi Motorsport, mas faz outras referências automobilísticas do piloto.

LUCAS FURLAN

De longe, Lucas Furlan pode ser considerado uma espécie de Michael Schumacher do automobilismo virtual, por ser tão consistente nas corridas e dificilmente ser alvo de erros. São "somente" 25 vitórias (5 em classe e 20 gerais) só na GTStage. Ou você acha que um cara desse ficaria de fora da lista? Mesmo que não fosse convocado, seria a primeira opção de muita gente para disputar a corrida representando o grupo. O ancião vai de #5 e tem tudo pra disputar a vitória em Le Mans.

GABRIEL VIEIRA
"Como assim organização? Não iam ser apenas cinco pilotos?", iam, mas a desistência de uma quarta equipe que estava programada para correr a corrida acabou dando chance às primeiras três equipes de selecionar um sexto piloto operando como reserva da equipe. E Gab, no maior estilo "Steve Aoki", foi a nossa primeira opção. O piloto, apesar de ser graduado Bronze, tem uma chance enorme de participar da corrida e fazer bonito – se não é que já fez no SUPER GTS, hein? Enquanto algum titular não decide se desistirá de correr, o jovem opera na ajuda de acertos até o dia do evento. O seu carro poderá ser o #27, apesar de ter retirado a numeração apenas para apresentação da equipe.

O cronograma do evento acontece tudo em um dia: 29 de outubro (quarta-feira próxima) a partir de 21h. Anote aí, plateia! Ou melhor, leia o regulamento, a gente disponibiliza pra vocês: clique aqui.

Torcemos jun... ops! We are faster than you! Torçam por nós, galera!!! #top5 #teamgts #phoenixblue

Tudo sobre o GTS All Stars II - Qualifying, antevisão e lista de inscritos

Nunca um evento na GTS foi tão aguardado como o GTS All Stars II, que sucede o sucesso da primeira edição, cujo foi realizada em Fuji, com duração de 500 km (cerca de 3 horas de corrida). A Motegi GT 500km promete ainda mais ser tão disputada quanto foi em Fuji, já que, nesta edição, os carros estão mais equilibrados que os usados anteriormente.

Vamos começar pelo Qualifying. Na primeira parte, era esperado um novo recorde da pista, que chegou, nos treinos livres, na casa dos 1'44.8 pelo Mobil 1 NSX, de Nick Nagano. E não demorou muito para que o supertempo fosse tomado por ele de novo: 1'44.712. Contudo, como Lucas Furlan estava presente, dessa vez, quem deu o troco final foi ele: 1'44.372, cerca de -340 de diferença.

Logo atrás dos dois NSX de 2001, vem Raphael "Petula" Morais, da NEMESIS, outro NSX, com 1'45.119 e com grandes chances de disputar pela vitória. Com ele, vem Júnior Tavares, que entra no grupo de paraquedas, com 1'45.550. Júlio Molchan, que compõe a dupla do TeamNAG, aposta na economia dos pneus e fecha a lista dos NSX titulares na primeira sessão, com 1'47.108.

A F&C Totalsport Racing só viu um carro ir para a pista, pois, por motivos secundários, Geovanne Ferreira não entrou na pista. Restou ao seu companheiro de equipe, Diego Costa, representá-los durante o Q1, e o que o piloto conseguiu foi um sólido 1'47.846, +738 atrás de Júlio. Há chance da equipe ainda sim, ser desfalcada até na corrida. Mas torcemos para que isso não ocorra e que ela consiga colocar os dois Castrol TOM'S Supra's na pista.

Após o Q1, houve uma intervenção durante o intervalo, que colocou sob investigação o PENNZOIL NISMO GT-R de Andre Nishi, da Team Street Car GT. Os organizadores tiveram que vistoriar o carro por completo e entregue a um deles, para comprovar se realmente o carro era uma ameaça. Foi comprovado, o carro de Andre Nishi estava de chassi interior, suspensão, motor, aerodinâmica e muitas outras peças trocadas, oriunda de outros carros e que, por conta disso, foi considerado um hack car.

Pegaram todos de surpresa, pois jamais imaginariam que ia mesmo haver um hack entre nós. Rapidamente as medidas foram tomadas e o carro foi confiscado e apreendido, como prova, uma foto dos dados do peso bruto do carro foram tiradas, você por ver clicando aqui. Contudo, apesar da intervenção, Nishi não foi banido da corrida. No entanto, ele foi desclassificado do qualifying e largará na última posição com outro chassi do Pennzoil, dessa vez com um original e concebido pela organização. Ainda si, sua equipe inteira está sob investigação e será analisada após a corrida.

A 'rápida' intervenção suspendeu 30 minutos da segunda parte do qualifying e muitos pilotos desistiram de por seus carros na pista novamente, para concentrarem as suas atividades na corrida. Mas, por outro lado, mais quatro pilotos novos foram para a pista: Jun Kaname (BRT/Castrol TOM'S Supra '97), Gilberto Junior (NoBreaks Racing/NOMAD Diablo) e a dupla americana da Salt and Pepper Racing Team, Jiffy Betha e Todd Choti. Destaque para eles dois, pois conseguiram colocar os seus carros entre as primeiras colocações, Jiffy na quinta colocação e Todd na sexta. Jiffy é o único não-NSX na 7 primeiras posições e é um candidato forte a desbancar o queridinho da Honda, com seu WOODONE TOM'S Supra, 1'46.386.

Anderson Ferreira, da Furlan Performance Racing, de última hora, comunica que não poderá participar da corrida, pois não possui a DLC de Motegi, deixando a equipe de Lucas Furlan desfalcada e com chances mínimas de disputar título nas equipes, já que são muitas as equipes de dupla na corrida. Além disso, há o safety car, que será representado, hoje, por Julio Morosky, um piloto experiente e que comanda a turma da FGT.

Já conhecemos todos os rostos possíveis. Os mais cotados a vitória são, obviamente, Lucas Furlan e Nick Nagano, se basearmos pelos tempos que fizeram no qualifying. Contudo, tudo pode acontecer e atrás deles vêm outros pilotos tão fortes quanto. A corrida é daqui a pouco (17h00) e todos estão bastante entusiasmados com ela. Confira abaixo os resultados do qualifying:

1 Furlan Performance Racing Lucas Furlan AP_2kilimeio Honda LOCTITE MUGEN NSX '01 1'44.372 2 Aguri PROJECT TeamNAG Nick Nagano NaganoR390 Honda Mobil 1 NSX '01 1'44.712 3 NEMESIS Racing Team Raphael Morais Rapha_Petula_BR Honda RAYBRIG NSX '00 1'45.119 4 PURECLEAN BRAZIL Júnior Tavares JR_RACELOVER Honda Castrol MUGEN NSX '00 1'45.560 5 S&P Racing Team Jiffy Betha Subaru_WRC555 Toyota WOODONE TOM'S Supra '03 1'46.386 6 S&P Racing Team Todd Choti T3Moto Honda TAKATA DOME NSX '03 1'46.931 7 Aguri PROJECT TeamNAG Júlio Molchan  AguriCMO Honda ARTA NSX '00 1'47.108 DSQ Team Street Car GT Andre Nishi andre_nishi Nissan PENNZOIL NISMO GT-R '99 1'47.746 8 F&C Totalsport Racing Diego Costa corvettegs96br Toyota Castrol TOM'S Supra '01 1'47.846 9 NoBreaks Racing Gilberto Junior TomNoBreaks Lamborghini NOMAD Diablo GT-1 '00 1'50.029 10 Black Rotary Team Jun Kaname JK_AE86gt Toyota Castrol TOM'S Supra '97 1'55.307 11 F&C Totalsport Racing Geovanne Ferreira ghfgts Toyota Castrol TOM'S Supra '00 -  12 Team Street Car GT Alexandre Judav alexandrejudav Nissan XANAVI NISMO GT-R '03 -