Divulgados todos os carros participantes do RRR GTStage!

Foi divulgado no último final de semana, em uma pequena conferência reunindo quatro dos sete administradores da GTStage, os carros e as marcas que estarão presente no campeonato que homenageará totalmente a série Ridge Racer - e seu maior sucesso comercial do PSX, o R4: Ridge Racer Type 4.

Também foi divulgado quais equipes irão representar cada carro. A PRC foi a primeira mencionada. Inicialmente cotada para utilizar apenas carros japoneses, a equipe nipônica irá utilizar um Porsche na primeira fase do campeonato (mais precisamente, o modelo 911 GT3 996). Após o 996, será utilizado carros como Honda NSX, Toyota Supra GR Concept e o lendário protótipo que debutou o retorno da Toyota no Endurance: TS030.

A RTS, italiana e protagonista do game original, irá utilizar nas sete primeiras corridas carros também italianos. Passará por Ferrari F40, Lamborghini Huracan e Ferrari 458 GT3. A final será a única exceção pra equipe, que disputará com um carro alemão: o campeão de Le Mans 2011, Audi R18.

A MMM, francesa, irá num embalo similar ao da PRC: começará com carro de outro país e voltará à suas origens. A Lamborghini Diablo é a primeira escolha da equipe durante o torneio, depois, irá alternar entre Citröen GT, Renault RS01 e na final, vão de Peugeot 908 HDi FAP, passando pelas três mais tradicionais marcas francesas.

E por último, a DRT, americana que parece que foi banhada de piscina de cloro forte, vai quase “full-Dodge” pro campeonato. A única exceção será nas três primeiras corridas da Final, que será disputada com o Corvette C7. A prova final será destacada pelo experimental Dodge Tomahawk, em sua versão “aliviada”.

COMO FUNCIONARÁ AS CORRIDAS? COMO SERÁ A SELEÇÃO DE CARROS A CADA ROUND?

Se você não jogou o game original, provavelmente deve estar se perguntando até agora, ou desde a divulgação básica do campeonato há meses, como isso funcionará. Como e quando utilizaremos tais carros, em quais ordens? Iremos explicar agora!



No Ridge Racer Type 4, mais precisamente dentro do "modo história", você é um famigerado piloto que busca participar do Real Racing Roots '99, mas primeiro, precisa selecionar uma equipe. São basicamente as mesmas mencionadas aqui. Em seguida, deve escolher um fabricante que irá fornecer suporte técnico e - muito óbvio - os carros. Cada fabricante tem seu jeito de "fazer" o carro, e vai da escolha do jogador qual a melhor opção de contrato.

Em seguida, é apresentado ao jogador as corridas e como elas são pré-selecionadas. No game existe um esquema chamado "Heat", dividido em três partes. As duas primeiras corridas fazem parte do primeiro Heat (1st Heat) e são com os carros mais básicos da equipe.

Após isso, dependendo do resultado, você (e seus rivais) recebem atualizações para o 2nd Heat. Quanto melhor é o resultado, melhor são os carros das seguintes Heats.

E assim, após quatro corridas no total (sendo duas do 1st Heat e duas do 2nd Heat), chega a parte final do game, conhecida como "Final GP". Consiste em um total de quatro corridas, com as três primeiras provas sendo disputadas com modelos específicos de cada equipe, e um modelo especial para a corrida final (um oval médio) que, coincidentemente, acontece no último dia de 1999, poucos minutos da virada de ano novo.

E, assim, baseado completamente no modo carreira do R4, será realizado este campeonato tributo cheio de referências ao clássico do primeiro PlayStation!



LISTA DE CARROS (POR EQUIPE):

RACING TEAM SOLVALOU
- Ferrari F40 (1st Heat)
- Lamborghini Huracan Gr.4 (2nd Heat)
- Ferrari 458 Italia GT3 (Final GP)
- Audi R18 2011 (Final Race/Oval)

PAC RACING CLUB
- Porsche 911 GT3 996 (1st Heat)
- Honda NSX Gr.4 (2nd Heat)
- Toyota Supra GR Concept Gr.3 (Final GP)
- Toyota TS030 (Final Race/Oval)

DIG RACING TEAM
- Dodge Viper GTS 2002 (1st Heat)
- Dodge Viper GTS Gr.4 (2nd Heat)
- Chevrolet Corvette C7 Gr.3 (Final GP)
- Dodge Tomahawk Gr.1 (Final Race/Oval)

R.C. MICRO MOUSE MAPPY
- Lamborghini Diablo (1st Heat)
- Citroen GT Gr.4 (2nd Heat)
- Renault Sport R.S.01 GT3 (Final GP)
- Peugeot 908 HDi FAP (Final Race/Oval)

Com a divulgação dos carros, se aproxima também as inscrições para o campeonato! Não deixe de participar desse novo desafio da GTStage! Stay tuned!!!

Mais detalhes do novo campeonato da GTStage (que irá homenagear Ridge Racer) divulgados!

A organização apresentou em suas redes sociais diversas fotos "teasers" do próximo campeonato online que vai carimbar aqui na GTStage, tratando-se de uma completa homenagem à série Ridge Racer, famosa pela utópica car list e física focada no drift racing, que fez a cabeça de vários fãs de corrida vindos da boa e velha jogatina do primeiro PlayStation.

Até então, não foram divulgados mais detalhes. Porém, de antemão, trazemos mais detalhes do campeonato através desse post!

Como já mencionado na primeira postagem feita na página da GTStage no Facebook e no Instagram, o evento consistirá em oito etapas simulando o famoso REAL RACING ROOTS '99, lendário "grand prix mode" do R4: Ridge Racer Type 4, um dos últimos clássicos do PlayStation no final da década de 90. No game, era possível chegar até em terceiro lugar nas duas primeiras corridas, entretanto, era preciso conter com as condições dos updates das proximas corridas, que iam dificultando cada vez mais e te davam carros novos!

E é a mesma coisa que vai acontecer na GTStage! Lembra dos Heat 1, 2 e Final GP? Lembra das equipes DIG RACING TEAM (DRT), R. T. SOLVALOU, PAC RACING CLUB e MICRO MOUSE MAPPY?

Eles estão de volta!

Se você jogou o game original, deve-se lembrar muito bem que, assim que começava o Grand Prix, teria que selecionar entre quatro contratos, no caso, das equipes mencionadas acima, e após isso, selecionar uma fabricante que a equipe iria apoiar e fornecer os equipamentos necessários. A grande marca do game, é, a variedade - assim como aconteceu com o nosso Gran Turismo 2, que tinha mais de 650 carros. O R4 possui 321!

Para a nossa #HFADAPTAÇÃO na GTStage, serão utilizados vários modelos correspondentes, como por exemplo os carros já mostrados nos primeiros teasers, como a Ferrari F40, Porsche 996 GT3, Dodge Viper e Lamborghini Diablo. Está cogitado também a possibilidade de utilizar os carros da classe Grupo 4, Grupo 3 e Grupo 1 do GT Sport, mas sem muitos detalhes dos modelos selecionados até então.

Imagem retirada do Twitter, de um usuário japonês, que também aplicou a ideia ao GT Sport (mais cedo que nós, droga!)

As pistas ainda são caso de discussão, mas uma coisa já está certa: todas as variantes de Tokyo Expressway estão devidamente confirmadas. Suzuka Circuit também fará uma aparição no campeonato, mas com o traçado East! Além disso, Dragon Tail também é expectativa.

Os pilotos interessados terão um pequeno desafio à frente: aturar com o sorteio, pois ninguém saberá pra qual equipe estará representando no fim, pois haverá pré-seleção de inscritos, similar ao que aconteceu no SUPER GTS 2, em 2015.

E mais importante que tudo isso, está no modo como este campeonato será feito. A GTStage está acostumada em simular competições reais, extraindo exemplos como a parada obrigatória no pit, desgaste de pneus reais, danos e qualifying contado. Tudo isso está sendo descartado do nosso campeonato do Ridge Racer! Será o primeiro do online que não simulará totalmente as regras baseadas em campeonatos reais.

A possibilidade do evento acontecer, contudo, ainda é indefinida. Espera-se que a organização consiga trazer o campeonato no início de Fevereiro. Até lá, vamos aproveitar os eventos isolados da GTStage, que já conta com uma pra esse final de semana, o TSUKUBA 60 MINUTES - SF-R RACE. É só clicar pra se inscrever!

STAY TUNED! #RRR #GTSTAGEREVOLUTION #URBANFRAGMENTS

Expectativas pro SUPER GTS 3 - Carros, pistas, quem é quem e muito mais!

O campeonato online que definiu a GTStage pra sempre está de volta e de cara nova!

O SUPER GTS é o nosso principal e mais aclamado evento desde a sua estreia em 2014! Único campeonato da história que fez gente de fora da inscrição titular ficar de reserva esperar por suplências a todo final de semana. O que a GTStage é hoje, provavelmente não seria nada se não fosse esse campeonato!

A primeira temporada do campeonato foi muito turbulenta, marcada por bastante disputa nas classes GT500 e GT300. Em contrapartida, houve um considerável desbalanço perceptível, principalmente nas primeiras etapas, que afetou o desempenho de vários carros da classe GT300.

Amadurecemos o regulamento na segunda temporada, além da adição de mais carros em ambas as classes. Porém, devido ao fato de estarmos ultrapassados utilizando (ainda) o console PlayStation 3 na época em que o PS4 já dominava algumas casas brasileiras, o SUPER GTS 2 foi o nosso último campeonato não só pelo PS3, como também no GT6...

O fim de uma era. Foram mais de 3 anos de espera...

E estamos de volta! Voltamos com força total e de cara nova...

Na medida em que a SUPER GT real foi mudando seu regulamento, também seguimos no embalo: fomos para o GT Sport, e o SUPER GTS retorna com a terceira temporada neste finalzinho de 2018! A noticia triste, no entanto, é que o campeonato não terá os diversificados GT300 por motivos maiores.

Diferente do que foi visto nas duas temporadas anteriores, com uma vasta seleção de chassis diferentes, na terceira temporada somente três carros foram homologados. Nada mais nada menos que os GT500 (Gr.2 no GT Sport) da atual geração "DTM-styled", que consiste nos modelos (foto acima) Honda NSX Concept-GT, Lexus RC F GT500 e o Nissan GT-R (R35) NISMO. Todos com mais de 600 cavalos (!!!) e peso abaixo dos 1100kg...

É BRINCADERA, BICHO!



E por falar em peso (FAUSTAO PENTELHO!), um sistema herdado das temporadas anteriores seguirá em vigor no campeonato, que é o deficit de lastro! A cada corrida, determinados carros terão que adicionar lastro em seus carros...

Comparado às outras temporadas, o lastro da terceira temporada será feito por "porcentagem", uma vez que o game não permite que possamos escolher o peso exato e sim por "niveis". Um tremendo golpe na praticidade, mas a gente dá um jeito, né? Seu Kazunori...



Fuji, Suzuka e Le Mans retornam ao calendário do campeonato. Kyoto Yamagiwa é uma nova pista presente na série Gran Turismo e também marcará presença no SUPER GTS 3. Anteriormente, em uma data provisória, estava prevista a entrada de Tokyo Expressway - Outer Loop no calendário. Entretanto, devido a problemas de homologação e protestos, foi substituída por Red Bull Ring - a segunda etapa internacional do SUPER GTS 3!

O SUPER GTS também foi conhecido por criar "lendas e personagens" internos da GTStage, como é o caso de Nick Nagano e Lucas Furlan AMANHÃ EU COMPRO, que retornam para tentar defender seus títulos (respectivamente). Vamos falar um pouco sobre a seleção de pilotos!

Para esta temporada, até o presente momento, foi confirmada a participação de pelo menos quatro novatos! Murilo Henrique é membro oficial da SPEEDBR RACING, equipe particular conhecida no Brasil inteiro, e fará dupla com ninguém menos que Wagner Maurente - aspirante a campeão, que caiu de paraquedas no nosso grupo no começo do ano. Os dois irão de Lexus RC F GT500 patrocinados pela Konica Minolta.

O carro de Murilo irá brevemente decorado com o tom rosa, devido ao movimento Outubro Rosa. Boa, mulekes!

Outra turma que contém um par de novatos é a tal da GT LAB Racing Team, que traz consigo dois caras novos na GTStage: Alex Moura e William Zambotti. Alex compareceu ao teste preliminar do SUPER GTS 3 no sábado passado (13/10) e antecipou que iria de GT-R GT500, numa pintura que mais lembra os Xanavi NISMO GT-R/Fairlady Z que correram no JGTC real entre 2002-2007. William, por sua vez, decidiu ir atrás de customização e identidade própria, e fez seu carro praticamente do zero (embora teve que fazer mais de três vezes para ser aceito na homologação!).

Outro novato, que comparecerá em solo, com nome de equipe à definir, é Pedro Gomes. Não sabemos muito sobre seu desempenho, mas sabemos que é apaixonado pelo JGTC 90's, prova disso é seu "ZEXEL GTR35", mais um carro na lista dos nostálgicos.

Parceiros recorrentes no Porsche Clubstage Cup, Jordy Vaniel e Pedro Petry não estão em sociedade para o SUPER GTS 3, e ambos irão representar "solo". Pedro, que participou da primeira temporada do SUPER GTS e teve resultados satisfatórios, decidiu provocar geral em forma de nostalgia e procurou representar um Nissan Silva "Racing Modification" da época do Gran Turismo 1/2 (este Silvia participou do JGTC em 1994 inscrito pela equipe Mooncraft). Jordy, de forma parecida, vai de NSX "livery crossover", lembra do Momo Corse MR2 GT300? Pois é, imagine a pintura em um NSX Concept-GT...

Geovanne Ferreira, na época com o projeto F&C Totalsport Racing, foi campeão da primeira temporada do SUPER GTS pela classe GT300 de Lexus IS350. Foi cogitado participar do SUPER GTS 2 subindo de classe, mas logo desistiu, ficando de fora. Para a terceira temporada, não tem jeito, e o jovem bragantino - um dos mais experientes da GTStage - retorna e vai de GT-R GT500 decorado com a pintura de sua equipe, a G-Tuned. Verde neles! Embora o Palmeiras não tenha mundial, Geovanne tem três títulos na GTStage: o da GT300 no SGTS1, o Gr.AGTRC2 e o SpeedWagon Challenge 2nd Strike. Será que vem o quarto?

Thiago Prado, participante das duas temporadas no passado e envolvido em uma polêmica na segunda etapa do SGTS2 (quando pilotava pra NAG-R na classe GT300), retorna e também alinha junto aos seus companheiros de pista mais um NISMO. Seu carro ainda não está pronto. Porém, já sabemos qual será sua estrutura - o jovem curitibano trás sua estrutura da T&P Motorsport, e provavelmente continuará com patrocínio da Chanel Orange - vista em seu carro no All Japan Stock Car Racing Series.

Prévia mandada inbox pra gente!

Agora, falando sobre Julio Molchan, defensor do atual título de "campeão da GTStage" (e campeão do Blancpain GTStage Series), se tornou parceiro de equipe de Fernando Xavier (vice-campeão do Blancpain GTStage Series) e no momento correm juntos na Porsche Clubstage Cup. Para o SUPER GTS 3, aconteceu que ambos terão estruturas separadas... Porém, com carros patrocinados e apoiados pela... NAG-R!



A sociedade aconteceu após Julio entrar em contato com Nick Nagano sobre uma possível parceria de longa data. Os dois pilotos foram parceiros de equipe na NAG-R durante 2013-2014, com Julio sendo uma peça fundamental na conquista pelo título de equipes e do acerto de Nick Nagano no campeonatos de pilotos do SUPER GTS. Julio saiu e se afastou dos games de corrida após o encerramento da primeira temporada, mas depois de três anos longe, decidiu voltar e com sua própria equipe - a Molchan Sport (sempre apoiada pela britânica Prodrive). Para não perder a estrutura conquistada em carreira solo, o goianense continuará representando a própria equipe com o Lexus RC F GT500 - porém, como já mencionado, estruturado e apoiado pela NAG-R.

Mesma coisa para Fernando Xavier, procurado por Julio e Nick para representar entre os GT-R. O jovem retorna às ativiades como Maxwell Motorsport (equipe que registrou no Blancpain GTStage Series) e com apoio financeiro da NAG-R, dando ao santa catarinense o tom "black n' pink" original da equipe nipo-brasileira.

E o responsável pela NAG-R, Nick Nagano, também retorna para repetir o feito de 2014, quando venceu quase todas as corridas do campeonato de NAG-R HSV-010 e levou o título. Na segunda temporada, com o HSV-Evo LM, teve que lutar contra os fortes Toyota Supra de Lucas Furlan e Roberto Denner, conquistando pelo menos uma vitória e o vice-campeonato. Como a NAG-R/Nick Nagano tiveram "lobby" com a Honda Racing por anos, o japa foi um dos primeiros da turma da GTStage a encomendar de imediato um GT500 "Gr.2". É claro que iria ser o NSX-GT!

A NAG-R tem um carro, apoia mais dois e o time responsável por ter feito a pintura do NSX-GT de Nick, também foi responsável pela pintura retro do NSX de Alexandre Junior. O campeão do All Japan Stock Car Racing Series e vencedor de maioria das corridas da GTStage no momento montou uma estrutura nova para o campeonato (em contrapartida, ele é parceiro de Geo Ferreira na G-Tuned para o Porsche Clubstage). Esse é o piloto do SUPER GTS 3 que os fãs mais temem...

Ou seria Lucas Furlan? Para o delírio das fãs, o indaiatubano está de volta em caráter oficial, após ser visto descaradamente participando de uma corrida do Blancpain GTStage Series fora do regulamento. Vamos lembrar que ele é o maior recordista de vitórias da GTStage, foi campeão de QUATRO campeonatos, e venceu três GTS All Stars (antiga corrida tradicional da GTStage, em formato endurance). Dentro da atmosfera do SUPER GTS, Furlan participou na GT300 em 2014, na primeira edição. Não fez feio, mas teve que enfrentar uma polêmica "nerfada" da organização após a mesma regular o BoP para o Nissan GT-R GT3, na qual Lucas utilizava até a segunda etapa em Fuji. Mudou para o Lexus IS350 para igualar com Geovanne, mas não foi campeão. Retornando na SGTS2, subiu pra GT500, inicialmente inscrito com o GT by Citroen, mas mudou após a segunda rodada, e terminou campeão de Toyota Supra GT500.

Teaser do carro de Lucas Furlan, previsto para ser divulgado horas antes da primeira corrida do campeonato começar!

O que esperar do AMANHÃ EU COMPRO de Lexus RC F GT500? DESCUBRA.

No geral, foram inscritos 3 Honda, 5 Lexus (Toyota) e 6 Nissan! A primeira corrida acontece neste sábado (20/10), já em Kyoto Yamagiwa. A expectativa é muito forte e os pilotos prometem não fazer feio! Será a etapa que não haverá lastro adicional, uma vez que valerá somente a partir da segunda rodada.

A GTStage irá manter todos vocês informados sobre tudo a partir de hoje!

Vem que é jogo!

Valeu, galera!!!