Blancpain GTStage Series em Interlagos dominada pelo Corvette e presença de convidado ilustre!

No dia 25 de agosto de 2018 aconteceu a segunda etapa do BLANCPAIN GTSTAGE SERIES! Desta vez foi a vez de Interlagos sediar o palco do campenoato, que está fazendo sucesso na GTStage! Obrigado, galera! Desta vez a vitória ficou com o Chevrolet Corvette C7 de Alexandre Junior "Juninho", que voltou ao posto mais alto do pódio depois de apenas uma corrida sem ganhar.

Com casa cheia novamente, os pilotos embarcaram para São Paulo para a realização do round de Interlakes com muita expectativa! O qualifying desta vez acabou começando 8:20 pm dentro do cronograma. Juninho, não tendo muito trabalho desde que pisou no circuito brasileiro com seu carro, foi autor de mais uma volta rápida. Seu tempo ficou em torno de 1'30.912 - o único do grid a chegar nessa marca. Atrás dele, uma AMG: a de Anderson da Silva, com 1'31.572, marcando um ótimo qualifying para a AutoArena HTP Motorsport. Quase perdeu o segundo lugar na qualificação para o #21 Axwell Λ Ingrosso Maxwell GT-R GT3, de Fernando Xavier (1`31.606). Wagner Maurente, que perdeu a corrida passada, esteve presente em Interlagos com seu #57 WOODONE TOM`S RC F GT3 e fez a ultima dos 1m31s. Em resumo, foi seguido por Nick Nagano e Julio Molchan (vencedor do round em Monza) com 1m32s.

De forma incomum (e, digamos, incompetente). Geovanne Ferreira (#89 Castrol Ralliart Evo GT) e Pedro Petry (#88 Petry Motorsports BMW Z4 leitinho fedido) marcaram tempos proximos, no entanto, a posição de ambos foi trocada após um descuido da organização. Isto não se repetirá novamente...

Também de forma incomum (e muito inusitada!), apareceu um rapaz que é conhecido da nossa casa, e andou fazendo falta nos últimos campeonatos da GTStage. Ninguém menos que Lucas Furlan decidiu participar de última hora. Resultando em um pequeno atraso de 15 minutos e... com inscrição mal elaborada e com carro fora do regulamento! A organização tentou dar uma chance ao piloto de fazer o carro dentro do padrão do Blancpain GTStage Series, mas foi protestada pelos demais pilotos, que queriam imediatamente correr. O resultado, para não resultar em desclassificação geral, foi deixar Lucas correr como guest (convidado, sem direito a pontuações no campeonato).

Com a corrida começando às 21h26, BICHO! É BRINCADEIRA, MEO! O começo contou com muita tensão e má largada de Fernando Xavier e Anderson da Silva, que se não fosse pela constância, teriam perdidos seus carros ali mesmo. No embalo, Diego Gerpe (#31 RCZ Pescarolo Gr.3) não conseguiu segurar na entrada do S do Senna e deu um cagão uma rodada que acabou resultando em saída de pista para Cleverton Schvatz (#2 Toyota Supra SRZ-T1), mas não houve punição.

Outro incidente de resultado desfavorável foi também na primeira volta, na entrada da curva do lago, entre Pedro Petry e Wagner Maurente, na qual resultou em toque e beijinho no muro de ambos. Novamente, sem punição nenhuma, já que o piloto da BMW Z4 esperou o TOM'S RC F recuperar, em nome do fairplay.

O #21 Maxwell GT-R despencou para 10th lugar após uma largada desastrosa, mas foi recuperando nas primeiras voltas. Geovanne se beneficiou da largada com seu Evo GT e se estabilizou por um tempo entre os primeiros colocados. Anderson, com a SLS AMG AutoArena HTP Motorsport, tentou chegar próximo, mas perdeu o controle à cerca da volta 4, e precisou recuperar. Além disso, ao mesmo tempo dessas confusões, uma tensão era criada entre os respectivos pilotos: Nick Nagano, Jordy Vaniel, Diego Gerpe e, mais tarde, Wagner Maurente. Com ambos praticamente colados por quase cinco voltas! Só de ler isto, me perdi no mata-mata, quem tava em posição...

Só sabemos que do quarteto inteiro, Nick Nagano, com seu belo #3 NAG-R TOYOTA FT-One, foi o "felizardo" de ter perdido o carro sozinho e estragando sua bela performance no Brasil. Depois disso, o piloto não conseguiu mais chegar próximo do pelotão da frente... Que fase!

Por motivos estratégicos, o #89 Castrol Ralliart Evo GT acabou sendo o primeiro de todos a fazer o pit-stop. Logo após ele, foram os demais carros. Mas, algumas pessoas optaram por deixar seu carro na pista por mais tempo e alguns decidiram fazer uma única parada, como a de Julio Molchan (#23 Prodrive AMR Vantage V12) e Nick Nagano (que, mais uma vez, se deu mal...). Nenhuma estratégia abateu Alexandre Junior, que seguiu firme e forte na primeira colocação, sem muita preocupação.

Geovanne Ferreira perdeu o terceiro lugar para Fernando Xavier com o tempo, sobrando pro bragantino segurar também Anderson da Silva, que não vinha pra deixar barato com um dos carros mais fortes do grid! Jordy, de Porsche, tentou tirar uma casquinha da briga, mas não colou...

Ofuscado pelo regulamento, mas destacado pela sempre brilhante performance por onde participa, Lucas Furlan (#5 FPR M6 GT3) conseguiu constância após ter largado em último. Na metade da prova, já se encontrava em quinto lugar (5/14!), se estabilizando nesta posição até o fim da corrida, apesar de ter dado trabalho pra Geovanne e Anderson.

Jordy, perdido pela constância de Geovanne após o último momento citado, se encontrou com Wagner Maurente na pista, recuperado de uma parada cedo. A mesma coisa aconteceu com Diego Gerpe e Pedro Petry ao mesmo tempo, que se encontravam na briga pelo 9th lugar.

Com a segunda parada dos pilotos citados, o gap aumentou um pouco, dando estabilidade por um curto período de tempo. Wagner conseguiu colocar o carro à frente de Geovanne após isso e uma batalha pelo sexto lugar com o bragantino da G-Tuned. Diego Gerpe não conseguiu manter a mesma constância de Pedro Petry, e logo perdeu o 9th lugar pro paranaense zoeiro, fedendo a otaku com código de barra zuado igual sua PSN ID. Nick Nagano (vergonha alheia), Antonio Felix e Gian Carvalho fecharam o pelotão de trás terminando respectivamente em 11th, 12th e 13th. A baixa da corrida ficou por conta de Cleverton Schvatz, que abandonou por motivos desconhecidos até o momento.

Julio Molchan vinha para fazer uma corrida estável na segunda posição, uma vez que não via mais chances de buscar Alexandre Junior e seu Corvette C7 GTE Michelin. Mas o destino às vezes se torna contraditório, e o goianiense acabou errando faltando 7 minutos de fim de prova, dando chance única ao piloto do GT-R terminar em segundo e fazer mais uma corrida mítica desde que apareceu na GTStage!

E, para encerrar, por conta de Lucas Furlan ter corrido como convidado nesta prova, recebe o convite para correr na próxima etapa do Blancpain GTStage Series como piloto regular/oficial! O piloto, a mando da organização do campeonato, agora tem o direito de escolher um carro e uma livery mais trabalhada e de acordo com o regulamento.

Vale lembrar que o convidado não recebeu direito de pontuar na prova de Interlagos, portanto, Nick Nagano, que na teoria terminaria fora da zona de pontuação, acaba terminando em 10th no ranking do campeonato (ufa!).

- RESULTADO DA CORRIDA
- RESULTADO DO QUALIFYING
- POINT RANKING
- GALERIA

A seguir, o INTERVIEW!

WINNER - Alexandre "Juninho" [Flatout Team], #75 Corvette C7 Michelin GTE"Muito feliz com a vitória, não tive problemas na largada e consegui impor um ritmo forte desde as primeiras voltas, daí foi só controlar os pneus com o desgaste falando mais alto e GG!"

Segundo lugar - Fernando Xavier [Maxwell Motorsport], #21 Maxwell GT-R GT3
"Dada às circunstâncias foi um excelente resultado, que acabamos tendo mais uma vez uma péssima largada, com sorte acabei recuperando rapidamente o 3 lugar, tive uma boa batalha pelo 2 lugar com o Aston Martin, tentei puxar mais do que os pneus já desgastados aguentavam, acabei rodando sozinho algumas voltas antes da troca dos pneus, permaneci solitário no 3 lugar por uns 20 mins com uma diferença de 5 seg do Aston, faltando cerca de 7-6 mins pro fim da prova o Aston acabou saindo da pista e acabei conseguindo um segundo lugar de graça, pra Suzuka espero um melhor setup pro carro e uma melhor largada, não vai ser sempre que vamos ter erros adversários."

Terceiro lugar - Julio Molchan [Molchan Motorsport], #23 Prodrive AMR Vantege V12
"Durante os treinos o carro já não estava se mostrando muito constante, o que se comprovou durante o qualify. Com sorte tivemos uma excelente largada, deu pra manter um bom resultado mas infelizmente uma falha logo no final atrapalhou um 2nd lugar. Lição aprendida, em Suzuka talvez tenhamos um carro mais constante. Um salve para o Fernando que fez uma disputa super limpa e ao Junim por uma corrida impecável."

NOS VEMOS EM SUZUKA!

Estreia do Blancpain GTStage Series com casa cheia em Monza e vitória da Aston Martin!

No dia 11 de agosto de 2018, foi realizado o primeiro round do nosso novo campeonato aqui na GTStage, o BLANCPAIN GTSTAGE SERIES! A vitória acabou nas mãos de Julio Molchan, que trouxe consigo sua equipe anglo-brasileira Molchan Motorsport e o belo chassi V12 da Aston Martin homologado para a classe FIA GT3.

Com muita expectativa, finalmente o Blancpain GTStage Series fez sua estreia no ultimo final de semana. Originalmente, o campeonato deveria começar no dia 4 de agosto, mas devido a um problema que afetou 90% do grid, a prova de estreia em Monza teve que ser adiada por duas semanas. Porem, isto beneficiou praticamente todos os titulares inscritos, com exceção de Wagner Maurente, inscrito com um Lexus RC F GT3 patrocinado pela Woodone. A expectativa é de ver o piloto completando o grid no round 2 em Interlagos.

Com o qualifying de Monza começando aproximadamente às 8:15 pm, o estreante Fernando Xavier, que pilota pra Nissan no campeonato, impressionou todos os outros veteranos ao ser o autor da volta mais rápida nos primeiros minutos da qualificação. A conversa entre os pilotos mais próximos do paddock deixou claro que o Nissan GT-R GT3 não era um carro favorável, o que foi negado na prática...

Durante muito tempo, o # 21 Maxwell GT-R GT3 estava no topo da tabela, até que finalmente foi desbancado pelo atual campeão do GTStage: Alexandre Junior "Juninho" - que neste campeonato vem com GM/Corvette tentar trazer o título para os EUA pela primeira vez. Juninho fez a pole com 1'47.347, 291 milésimos a menos que Fernando Xavier. Em terceiro lugar, se classificou um dos dois Mercedes-Benz inscritos no campeonato: Anderson da Silva e seu SLS AMG GT3, patrocinado pela AutoArena HTP: 1'48.308, seguido de Julio Molchan, com # 23 Prodrive AMR Vantage V12 e Nick Nagano, mais uma vez pagando tributo: replicou a famosa pintura do Toyota GT-One de 1998 em seu Toyota "FT-One TS0T1". Thiago Prado é outro piloto com uma AMG no campeonato, mas o mais recente modelo: o AMG GT3, que tem uma pintura "itasha".

Na casa dos 1min49segs, Geovanne Ferreira aparece entre os primeiros. O jovem bragantino dono da G-Tuned continua seu lobby com a Mitsubishi e está usando o mesmo chassi visto no All Japan Stock Car Racing Series, mas com pintura nova e de acordo com os regulamentos da GTStage Series - além da homenagem a um dos patrocinadores da Honda no automobilismo japonês na década de 90. Seguido por Geovanne, aparece Diego Gerpe, que está com o RCZ "Pescarolo", outro que escolheu a homenagem às equipes/liveries reais. O restante do grid, na casa acima de 1m50s, foi composto por Jordy Vaniel (Porsche), Pedro Petry (BMW leitinho), Gian Carvalho (Dodge/SRT), Antonio Felix (Jaguar) e Matheus Figueró (Ford). Cleverton Schvatz, outro piloto novato inscrito no campeonato, não participou da classificação, mas chegou a tempo de participar da corrida...

E que corrida! Logo na largada, Julio Molchan ultrapassou os rivais por dentro do grid. Ao passarem da chicane, Anderson (#44 AutoArena HTP Motorsports SLS AMG) foi posto de sanduíche (no mais, espremido), mas acabou rodando sozinho. Foi o primeiro "preju" da corrida. Teve que contar com os erros dos pilotos Gian, Cleverton e Figueró para conseguir fazer tal recuperação. Na mesma volta, disputando o quinto lugar, Nick Nagano (#03 TOYOTA FT-One) perdeu a grande chance ao segurar a posição na Ascari. Duro golpe para o piloto nipo-brasileiro...

Mas não foi o único, pois Fernando Xavier (#21 Maxwell GT-R GT3) também errou, e acabou passando reto a chicane e foi resetado da pista. Em pouco menos de uma volta, o piloto já se encontrava em oitavo lugar... Eita!

Enquanto acontecia um mata-mata pelo sexto lugar entre GT-R, Jaguar F-Type, SLS AMG e FT-One, Julio (#23 Vantage Prodrive) e Juninho (#75 Corvette Michelin) simplesmente revesavam o primeiro lugar! Enquanto um perdia nas curvas, ganhava nas retas, e assim visse-versa. Thiago Prado (#14 Otaku Fedido Cherry Blossom AMG GT3) travou uma bela batalha pelo terceiro lugar com Geovanne (#89 Mugen Castrol Evo), com Jordy Vaniel (#91 Porsche-RUF 911) assistindo de camarote e sendo perseguido pela quadrilha que cometeu os primeiros erros da prova...

Na volta 8, aconteceu dois dos incidentes mais sérios e nováveis pela organização: Jordy, perdendo ritmo para Anderson, acabou ficando para trás após ser ultrapassado depois da primeira chicane, mas acabou dando um pequeno toque na SLS AMG que causou uma saída de pista na segunda chicane do circuito. Entretanto, Anderson ao tentar voltar pro circuito, rodou sozinho e teve que fazer a mesma corrida de recuperação que fez nas voltas iniciais.

Novamente na Ascari, foi a vez de Fernando Xavier errar e acabar voltando pra pista... sem olhar quem estava vindo. O prejudicado, acabou sendo Diego Gerpe (#31 RCZ Pescarolo). A organização entendeu que o piloto foi não-intencional no incidente e acabou lhe dando apenas uma advertência.

E a batalha entre Julio e Alexandre Junior continuou, na verdade continuou durante toda a corrida. Enquanto os dois ainda se acertavam na pista, o GT-R GT3 de Fernando veio esmagando um por um após o notável incidente, provando que não é dos fracos. As vitimas? Geovanne e Thiago, que estavam disputando o terceiro lugar. Já ultrapassando a AMG GT3 "itasha", após a parada nos boxes, o GT-R acabou passando o Evo GT. Aparentemente, todos estavam estáveis em suas posições... Mas havia mais 20 minutos de prova! Tudo pode acontecer...

E aconteceu. Após serem ultrapassados pelo GT-R GT3, intensamente a AMG GT3 e o Evo GT travaram uma bela disputa pelo quarto lugar. Revesamento praticamente durante a prova inteira até o fim (DESCUBRA). Embora Anderson (SLS AMG) se aproximava cada vez mais, provando o bom desempenho dos Mercedes e da boa recuperação do piloto após cair pra último. E Nick Nagano, tentando ao máximo se distanciar de Pedro Petry (#88 Petry Motorsports BMW Z4) e se aproximar de Jordy, no Porsche-RUF 911. Esta era a disputa pelo sétimo lugar.

Na volta 25, Nick consegue tirar a diferença de Jordy e fez uma ultrapassagem, mas logo Jordy recuperou. Entrando na volta seguinte, o piloto do Porsche-RUF cometeu um erro de pista que custou a posição, deixando Nick Nagano como "winner" do sétimo lugar. Restou ao piloto da marca de Stuttgart e dos tuners da Pfaffenhausen não bobear e perder a posição para Pedro Petry. Conseguiu terminar em oitavo lugar. "Uma das minhas melhores corridas na GTStage", diz Jordy.

Anderson se aproximou de Thiago Prado e Geovanne Ferreira (depois dos dois terem um toque), se aproveitou do erro de ambos e conquistou o quarto lugar. Geovanne, se sentindo culpado da "treta" com Thiago Prado, freou antes da bandeirada e entregou o quinto lugar para o "itasha", agradecendo em forma de atitude fairplay. Entre os primeiros colocados, eis que acontece o principal desfecho da corrida inteira. Alexandre "Juninho" perdeu o segundo lugar para Fernnado, após uma intensa batalha na volta final. Julio Molchan acabou vitorioso e, pela primeira vez, é vencedor de uma corrida estilo "endurance" na GTStage. As outras vitórias do piloto foram um estágio de rally e uma corrida de rodada dupla. PARABÉNS, JULIO!

A Aston Martin e a Molchan Motorsport estreiam o campeonato na liderança. Veremos como será o desempenho após Interlagos! Nos vemos lá!

- RESULTADO DA CORRIDA
- RESULTADO DO QUALIFYING
- POINT RANKING
- GALERIA

INTERVIEW

Winner - Julio Molchan [Molchan Motorsport], #23 Prodrive AMR Vantege V12
"Excelente corrida, conseguimos uma largada muito boa e depois foram quase 50mins disputando cada curva com o "Junim". Pra minha sorte eu tinha o V12 do Aston pra nivelar com o talento dele, só foi uma pena que não deu pra disputarmos até a última volta. Por mais corridas assim!"

Terceiro lugar - Alexandre "Juninho" [Flatout Team], #75 Corvette C7 Michelin GTE
"Corrida muito boa, consegui brigar pela ponta com o Julio por uns 40 minutos, foi animal o pega, acabei errando sozinho por duas voltas seguidas e perdi o segundo lugar pro Fernando, senti que o #3 foi amargo haha, bora pra Interlagos."

Quinto lugar - Thiago Prado [T&P Motorsport], #14 DP CherryBlossom AMG GT3
"Foi uma das minhas melhores corridas em anos, o consumo da mercedes é absurdamente baixo e durante a metade da prova me colocou na briga pelo terceiro lugar novamente. Eu e o Geovanne disputamos praticamente durante a prova toda, foi muito bom mesmo, depois do toque fiquei mais triste por não ter mais a disputa do que pela posição HAHAHA. Gostaria também de deixar publicamente aqui um agradecimento ao Geo pela atitude de devolver a posição no final da corrida, foi muito legal de ver!"

JSCRS: Alexandre Júnior vence novamente em Nurburgring e fatura o título

Com altos e baixos, Juninho se recupera, vence com folga e leva o caneco em corrida frenética que encerra o All Japan Stock Car Racing Series.

Fala pessoal, beleza?
Pois é, report da última etapa do All Japan Stock Car Racing Series (JSCRS), ou como vocês preferem chamar, EVO vs WRX, vamos lá!

Depois de 6 rounds e exatamente 10 semanas depois, a Mitsubishi e a Subaru retornaram ao mítico circuito de Nürburgring, dessa vez no traçado das 24H, pra encerrar o campeonato que aconteceu graças ao sucesso do evento-oficial-teste em Nordschleife.

Seguindo o cronograma normal, tivemos dessa vez 9 pilotos no páreo, infelizmente Julio Molchan , do #23 All-Nippon Airways Prodrive WRX, não pôde participar, e era o único que ainda tinha mínimas chances de brigar pelo título com Alexandre, do #75 Evolution GR-X Habiro Livery, que já nem precisava correr... também, pois era matematicamente campeão.
A pole dessa vez ficou com... tá vocês já sabem, sim, ele mesmo, o mito "Juninho", que virou 8:11.475, tempo que ele mesmo viria a bater na corrida mais tarde. Fechando a primeira fila tivemos Wagner Maurente, do #57 BLUE+ Channel WRX, mais de 6s acima do tempo de Juninho, os demais que alinharam pra largada você confere no resultado do qualify logo abaixo:

Carros alinhados e tivemos a largada, que teve como principal destaque Geovanne Ferreira e seu Unisia Jecs Evo, que sem destracionar pulou de 4th pra 1st logo antes da primeira curva, QUE LARGADA do #89.
Nagano e seu HKS também largaram bem, Juninho já não teve a mesma sorte, de novo, e teve que pisar fundo no Haribo Evo e brigar pra recuperar a ponta.

Geovanne ainda foi ultrapassado pelo japonês que pouco a frente errou e gerou uma troca de posições insana nos 4 primeiros minutos de corrida, mais a frente Juninho arriscou ultrapassar Geovanne atrasando freada na Aremberg e escapou pra brita, já Wagner esteve o tempo todo ali acompanhando e esperando por uma chance de liderar, uma primeira volta que já mostrava o que viria a acontecer no restante da corrida.

No pelotão do meio pra trás, nada de muito empolgante, exceto por Anderson, que fez um bom início de corrida e saiu de 9th pra 5th, seguido de perto por Diego e Pedro, que trazia Jordy em sua cola e  Antonio Felix logo ali,mas não tivemos muitas trocas de posições, embora os pilotos estivessem em ritmos parecidos. Rapidamente Anderson cometeu erros e de 5th caiu pra 7th, posição que terminou a corrida, inclusive.

Felix no Evo da Shell Helix (dessa vez não fiz o trocadilho), fez uma boa, porém solitária corrida, nas palavras dele a melhor até agora, o piloto relatou ter dado o melhor de si, acabou em 8th, beneficiado pela desistência de Jordy e seu Greddy WRX, que com pouco mais de 20min de prova, fazia uma corrida ruim e descontente com o carro e seu desempenho acabou por abandonar, uma pena.

Pedro no Subaru Benson & Hedges também deve ter lamentado a baixa do Greddy, rival que em outras etapas disputou acirradamente com o jovem paranaense, que não fez sua melhor corrida, e teve poucos momentos de briga por posição, salvo momentos contra o WRX Duracell, Pedro ficou com o 6th lugar.

Falando em Duracell, o carioca millenar o coelhinho tava com energia sobrando na pista alemã, veio em ritmo forte e competitivo, mas acabou cometendo diversos erros, o que comprometeu um pouco sua corrida, já que quase conseguiu o 4th lugar, graças ao pífio desempenho que o Evo #89 teve do meio da corrida em diante.

Pois é, voltemos a falar do pessoal mais da frente, onde a corrida realmente foi caótica.
Geovanne Ferreira vinha bem com o UJ, até errar feio no início da parte norte da volta 3 e decidir atrasar seu pitstop em uma volta. Foi pra suicida estratégia de apenas uma parada, decisão que não foi das melhores, não mesmo.
Aliás, parecia boa ideia, o herege Evo conseguiu segurar os 3 rivais da ponta por um tempo, mesmo com pneus gastos, quando todos pararam ele ficou na ponta novamente alguns instantes.

Acabou por arriscar tudo, mas errou muito e jogou sua corrida fora, o piloto ficou bastante frustrado, pois via chances de pódio e tinha grandes expectativas pra prova, uma pena que dessa vez não teve muitos momentos bons na corrida. O piloto do Unisia por pouco ainda não perdeu o 4th que conquistou no qualify, errou tanto que Diego descontou 25s na última volta, chegando apenas 2 segundos após o Evo cruzar a bandeirada. Corrida pro bragantino esquecer, definitivamente.

Nagano fez uma boa prova, um dos destaques no início, chegou a ficar parte na liderança e brigou pelo pódio a corrida toda, talvez tenha se surpreendido no consumo/estratégia, pois parecia vir também pra apenas 1 pitstop assim como Wagner e Juninho, mas os 3 pararam novamente no final, o que acabou com a tentativa falha de Geovanne, O HKS mesmo cometendo erros foi bem mais constante e tinha pneus melhores, Wagner e Juninho também foram mais competentes, e com mais pneus era meio óbvio que sobrariam na frente.

Juninho errou algumas vezes e chegou a criar expectativas nos rivais, porém recuperou e venceu sem muita dificuldade, Wagner escapou poucas vezes, mas com ritmo melhor do meio da prova em diante não teve problemas pra garantir o 2nd. O japonês no HKS pode até ter errado mais que os 2 primeiros, mas relatou ter feito sua melhor corrida até então, seu primeiro e único pódio no campeonato, encerrou bem sua participação.

Confira o resultado da corrida logo abaixo:

INTERVIEW:


Alexandre Júnior: Provavelmente a etapa mais maluca de todas!! Muitas disputas de posições, principalmente no início da corrida. Valeu pelas disputas Wagner/Geo e o Zé, apesar dos meus erros durante a prova foi muito divertido disputar cada centímetro no ring, infelizmente o grid não estava cheio como a gente gostaria, mas rendeu uma corrida muito doida.
A equipe não conseguiu um bom acerto na suspensão do Evo, então apanhei no começo da prova kkkk mas consegui recuperar a pole após os boxes e daí foi só administrar a vitória. Muito feliz com o título. Tmj galera!!


Nick Nagano: Minha melhor prova até agora. Bastante disputa de posição e finalmente brigando pelo pódio. Fiquei muito feliz quando estive na primeira colocação e tava torcendo pra isso se estender até a linha de chegada, mas não aconteceu devido aos meus erros e minha falha ao tentar levar o carro até o fim se abastecer um pouco mais... Uma corrida bastante maluca, adoro Nordschleife por isso! Cheia de surpresas e ficar entre os primeiros foi uma delas. Espero correr aqui de novo muito em breve. Muito obrigado pelo campeonato pessoal, foi demais!

Antonio Félix: Pra mim também foi a melhor prova, talvez por ter adquirido experiência com o carro sem o uso de TCS, circuito que exige muito do piloto e consegui dar o melhor de mim.

Wagner Maurente: Que final round meus senhores! Poderia ter sido uma corrida impecável pra mim se não tivesse errado antes da reta, porque fora esse erro, fiz uma corrida sem muitos fails gritantes.
Nordschleife sempre é um prato cheio pra batalha acirrada, já que ponto de ultrapassagem quase não existe e erros são inevitavelmente mais constantes. No geral foi mais do que sensacional, uma etapa pra ficar guardada na memória com toda certeza! 

É galera, chegamos ao fim do segundo campeonato no GT Sport, com muito equilíbrio e belas disputas, só tenho a agradecer a todos os que participaram, ao campeão Alexandre Júnior que mitou e a todos que ajudaram na organização e acompanharam por aqui, foi muito legal galera! Obrigado mesmo! Quem sabe não rola uma segunda temporada em breve e com novidades. #DESCUBRA

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OBRIGADO, GALERA!

JSCRS em Suzuka dominada por Alexandre Junior e tensão na pontuação do campeonato!

(Texto escrito por Julio Molchan e repostado por Nick Nagano!)

Eaí pessoal, tranquilo? O JSCRS finalmente chega à sua terceira semana de competições, no Suzuka Circuit. Uma pista que é conhecida por exigir técnica e disciplina dos corredores, exigindo atenção do começo ao fim de cada setor. E adivinha só? Ela realmente fez sua fama no Round 5 & 6 do All-Japan Stock Car Racing Series.

Nesta rodada, tivemos três atualizações de liveries, que embora não tenha agradado muito à Direção de Prova, todas acabaram se enquadrando dentro do Regulamento. A NAG-R aproveitou a oportunidade para conceder homenagem ao cantor Chester Bennington, da banda Linkin Park, após 01 ano de seu falecimento, mais uma vítima da depressão. O CZ390R Evolution contou com menções à famosas músicas da banda e uma imagem do vocalista na lateral. A Molchan Prodrive também fez pequenas atualizações em seu desenho, seguindo a tendência da All-Japan Airways em celebrar uma das maiores franquias de jogos e desenhos animados do país, o Pokemon. O carro foi invadido por diversas espécies do universo do jogo, dando um tom bastante cartoon ao WRX STI. Por fim, obedecendo à legislações locais, Pedro Petry com seu Benson & Hedges WRX censurou seus patrocínios de origem tabagista. Um gesto de respeito à cultura e as leis locais. Será que teremos mais novidades de liveries para a próxima etapa? #Descubra.

O Round 5 mais uma vez contou com Alexandre Júnior (FGT Team) largando na pole, que conseguiu manter muito bem sua posição contra Wagner Maurente (BLUE+ Channel Racing), largando em segundo. Júlio Molchan (Molchan Prodrive Motorsport) teve uma boa largada e logo tomou a frente de Thiago Prado (T&P Motorsport) e Zé Nagano (da NAG-R Powered by HKS), este que infelizmente perdeu o carro na primeira curva e cedeu espaço à Geovanne Ferreira, assumindo o 4th lugar.

Antonio Felix, da Team Felix Racing, pode assistir tudo de camarote, enquanto Anderson da Silva (Liquy Moly Team Racing) também saia de frente na entrada para a segunda curva, enquanto disputava uma posição com Jordy Vaniel (GReddy Racing Team).

Wagner manteve um ritmo extremamente constante em 2nd e acompanhou Júnior por várias voltas, chegando a fazer alguns ataques, mas o ritmo do piloto do Evolution Haribo foi novamente impecável, aos poucos aumentando sua liderança até o final do Round 5, fechando Pole e 1st lugar.

Logo em terceiro, Molchan com o Prodrive WRX teve uma corrida bem amena, seu único trabalho foi manter o carro na pista e gerenciar o gap.

Geovanne ganhou o 4th lugar logo na primeira volta e também foi mantendo um ritmo bom durante a corrida, até ter o infortúnio de cair na zebra logo na entrada da Spoon, que o fez perder controle do Unisia Jecs G-Tuned Evo. Infelizmente, na volta 09 cometeu outro erro (agora na saída da Spoon) e desta vez custou o 4th lugar, caindo no colo de piloto #44 com seu Logitec WRX. Saindo em 5th dos boxes, teve uma bela surpresa encontrando Nagano e seu #333 CZ390R Evolution.

Homenagem escancarada de Nick Nagano ao eterno cantor do Linkin Park, que se suicidou há exatamente um ano atrás. O piloto dedicou a corrida completamente ao vocalista do milênio, mas fracassou em uma vitória...

Os dois tiveram disputas quentíssimas na pista, com direito a algumas trocas de tinta. Um contato mais sério entre os dois, logo no primeiro setor da volta 11, foi rapidamente resolvido por fair-play. O Zé do #333 até que tentou fazer novos ataques, mas exagerou na dose na chicane, resultando nos dois pilotos indo para fora da pista. Experientes na GTS, rapidamente resolveram o conflito, com a devolução de posições. Geovanne #89 conseguiu manter o ritmo e finalizou em 5th.

Nagano fez uma corrida praticamente de recuperação, os diversos erros do foguete-nipônico fez com que ele fosse obrigado a recuperar pace em vários momentos da corrida, com boas ultrapassagens em cima do #14 (Thiago) e #44 (Anderson). Infelizmente, este Round não foi digno para o excelente qualify que o CZ390R havia feito.

E por falar no Orange WRX STI #14, após perder posições na largada, Thiago sofreu com ritmo e escapou na Spoon, cedendo sua posição para Jordy #86, Nagano e Anderson. Vale ressaltar também a perseverança do piloto, que mesmo após algumas escapas, lutou atrás do pace perdido e conseguiu disputar algumas posições com Nagano, fechando a corrida em 6th lugar.

Anderson #44 teve uma largada um pouco tumultuada e foi seguindo um ritmo constante durante a corrida, conseguiu uma boa ultrapassagem em cima do Greedy #86 e saiu lucrando com a falha do Unisia Jecs Evolution, chegando em 4th lugar.

Jordy, com seu Greedy WRX, ganhou boas posições na largada mas infelizmente Suzuka ceifou o destino de mais um piloto na JSCRS, chegando logo atrás de Antônio Felix em seu #58 Shell Helix Ultra Evolution (9th e 8th, repectivos). Definitivamente, esta foi uma rodada que não teve piedade com os participantes.

Pedro Petry, da Benson & Hedges, após não conseguir marcar tempo no qualify, teve problemas hidráulicos com seu #88 WRX STI e não pode largar no Round 5.

O Round 6 já começa com aquela premissa maravilhosa dos rounds pares, neh? Grid invertido da corrida anterior, ou seja, vai haver bastante disputa de posição e troca-tintas. Infelizmente, para Pedro Petry, mais uma vez problemas técnicos o impediram de largar, deixando a linha de largada com somente 09 carros.

Inesperadamente, a primeira curva do Round 6 de Suzuka foi limpa, marcada somente com um pequeno toque entre Geovanne e Nagano no Apex da 02. O japonês perdeu algumas posições e logo voltou para a pista, sem muito drama.

Jordy, Thiago e Felix, largando no Top 3 – respectivamente – seguraram a barra durante a primeira volta. Geovanne consegue o terceiro lugar no início do Setor 02 e logo a frente também ultrapassa Thiago. O Unisia Jecs #89 mantém o streak de posições com o erro de Jordy no início da segunda volta, pegando a primeira posição.

Lá no pelotão do meio, ainda na primeira volta, Molchan e Anderson brigam pelo 5th lugar enquanto Wagner em seu Channel WRX assiste tudo de camarote, um verdadeiro duelo entre Subaru’s na pista. O Prodrive #23 acaba fazendo um desvio na pista e joga Wagner para a grama, mas o experiente piloto logo retoma e defende a posição de Junior, no Haribo Evo. Infelizmente, um toque com Nagano #333 faz com que ele perca as posições e caia para 8th. O início de uma corrida bem assombrosa do #57 Channel WRX.

No final do segundo setor, Nagano assiste Molchan ultrapassando Anderson enquanto o nipônico sofre incessantes ataques de Junior. Em meio a toda esta confusão, o Shell Evo de Felix se vê no meio de uma briga entre três carros e acaba perdendo a posição para o Prodrive WRX, caindo para 5th lugar. Ao final da primeira volta, Zé do CZ390R tenta novos ataques a Anderson pela disputa do 6th lugar e quase perde a posição para GR-X Haribo de Júnior. Sem dúvidas, uma primeira volta disputadíssima!

Calmamente e seguindo um pace impecável, Júnior segue colado em Nagano. O japonês sofre um toque do Haribo Evo e acaba espalhando no hairpin, ganhando a 6th posição de Anderson, mas infelizmente o CZR390R sai de frente na entrada da Spoon e abre espaço para Júnior atacar o Logitec WRX, conseguindo a 6th posição logo a frente na chicane.

Precisa dizer que o Pedo-haribo-evo teve uma corrida excelente? Claro que não, Júnior aproveita o erro de Felix (que cai pra 9th) e consegue a 5th posição logo na terceira volta. Não demora muito para que ele ultrapasse Jordy e vá faminto disputar o podium, com Geovanne seguindo na ponta, Thiago em segundo e Molchan em terceiro.

O top 3 mantém quentes disputas durante o início da corrida. O Unisia Jecs de Geovanne segue um pace excelente enquanto o Orange WRX, no início da quarta volta, abre um pequeno espaço para o Prodrive WRX fazer a ultrapassagem.

De volta ao bloco do meio, Anderson vem sofrendo várias tentativas de ultrapassagem de Nagano, até que na sexta volta o japonês consegue o 4th lugar no hairpin, em uma excelente manobra por dentro. Thiago (que havia perdido o controle do carro no hairpin e caído para 6th) se envolve em um incidente com Anderson no final da sétima volta (ainda em investigação pela Direção de prova) e faz com que o Logitec WRX perca posições e caia para 7th.

Lá atrás, estranhamente Wagner vem sentindo dificuldades em manter o ritmo com seu Channel WRX. O piloto vem desde o começo da corrida se recuperando de diversos incidentes mas parece não conseguir se acertar na pista.

Geovanne e Molchan seguem uma disputa apertada pelo primeiro lugar, com diversos ataques e defesas entre os dois pilotos, enquanto o Haribo Evo segue ameaçando em terceiro lugar (alguma dúvida de que ele chegaria no podium?). Na volta 7, o Prodrive WRX comete um erro na chicane e abre espaço para Júnior, que segue direto para o ataque contra o Unisia Jecs. O atual líder do campeonato decide entrar nos boxes na volta 8 e deixa a disputa pelo 1st aberta novamente para o Unisia vs Prodrive. Molchan consegue a ultrapassagem logo antes do setor 2 e entra nos boxes à frente de Geovanne, mantendo a segunda posição até o final da corrida, após Junior se sair melhor na briga de boxes.

A corrida segue com disputa acirrada pelo podium. Nagano em seu CZ390R segue um excelente ritmo de recuperação e consegue ultrapassar Geovanne, na volta 13. Infelizmente, o piloto japonês sofre novamente com erros e cede espaço para o Unisia, fechando o podium e deixando uma das promessas dessa etapa, o HKS NAG-R, somente com o quarto lugar.

No meio do grid, Thiago mantém uma boa disputa com Anderson e Jordy. Até que, de repente, Wagner surge lá de trás passando um por um, conseguindo um miraculoso 5th lugar após um Round que provavelmente ele irá querer esquecer. O Logitech acaba se beneficiando de um erro do Greedy WRX, que cai para 8th. E por falar no WRX de Jordy, o piloto deve ser outro que não terá lembranças muito positivas de Suzuka, pois logo a frente perde mais uma posição e acaba chegando em 9th, atrás de Felix em seu Helix Evo.

Suzuka cumpriu aquilo que ela promete: ser imperdoável à erros. Foram dois rounds com bastante disputa de posições, recuperação de pace e muita emoção entre os pilotos. Sem dúvida alguma, foi um final de semana que ficou marcado na história do campeonato.

Esperamos todos vocês no último – e não menos importante- Round 7 do All-Japan Stock Car Racing Series, na belíssima e desafiadora Nurburgring 24h. A disputa pelo título do campeonato ainda está em aberto (por muito pouco) mas nenhuma posição está definida, tem muita pista pela frente ainda, nos vemos lá!

INTERVIEW!

Round 5 & 6 Winner - Alexandre Junior [FGT Team], #75 Evolution GR-X Habiro Livery
"Finalmente consegui fazer um evento por inteiro sem cometer um errinho besta! Amém! Primeira bateria consegui administrar o 1st com o Wagner sempre na bota, eu aumentava e ele tirava, lá e cá, consegui vencer sem problemas. Na segunda bateria tive a sorte de ganhar boas posições aproveitando os erros dos adversários, na 3° volta já estava no pelotão da frente e consegui acompanhar a linda disputa entre o Geo e o Julio, estava lindo, (só não estava perfeito porque não chegava nunca neles kkkk), consegui ganhar a 1st na parada dos boxes e levar a caranga até o final. Uma pena o Pedro não conseguir correr hoje, fez falta na pista, GT sendo GT dos velhos tempos.."

Julio Molchan [Molchan Prodrive Motorsport], #23 All-Nippon Airways Prodrive WRX

"O primeiro round foi um dos que houveram menos eventos até hoje, tive uma boa largada e consegui pegar o terceiro lugar logo na primeira volta. Daí fui observando o ritmo espetacular o Wagner e do Junim, que não erraram em nenhuma curva. Já o segundo foi bem mais divertido, tive boas disputas com o Geo e o Thiago, mas infelizmente cometi um erro e não pude dar trabalho pro Junim (não ia adiantar nada, mas a gente tenta neh). Geo defendeu muito bem aos ataques e a posição foi resolvida com a parada nos pits. Desse ponto não tinha mais como sequer seguir o ritmo do 1st, foi só levar o carro até o final pra manter o podium. Foi uma corrida bastante limpa, bem divertida, especialmente por ser num circuito mais complexo, como Suzuka. Pessoal está de parabéns! E uma pena pelo Pedro não ter conseguido participar, por problemas técnicos."

Geovanne Ferreira [G-Tuned], #89 Unisia Jecs G-Tuned Evo
"Primeiro round tinha tudo pra conseguir outro 4th, mas joguei fora com 2 erros bestas, poderia ter chance de chegar no Anderson mas houve um toque acidental com o Nagano, nada demais (devolveu posição), mas querendo ou não deu mais gap pro Anderson garantir o 4th. Segundo round excelente, altos pegas com o Julio novamente, e o Thiago na cola, ali na primeira metade da corrida. Fomos pros boxes e o Julio que já tinha me ultrapassado conseguiu se manter pouco segundos a frente, dali em diante foi segurar o 3rd pq o Zé vinha na brasa querendo passar, corrida bem legal."

Nick Nagano [NAG-R Powered by HKS], #333 HKS NAG-R CZ390R
"Corrida perdida e desastrosa em ambos os rounds devido a escapada na primeira curva. Após um ótimo qualifying, é impossível ficar satisfeito com o resultado final... mas é isso. Lutei e não consegui. Obrigado aos que batalharam comigo pelo fairplay... Partiu inferno verde."

Logo abaixo, o quadro com o qualify e os resultados oficiais do Round 5 & 6 do JSCRS.

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