Associação interna da GTStage para os campeonatos da Porsche criada!

Acaba de ser criada uma associação interna da GTStage para todos os campeonatos de Porsche sediadas no grupo, sob o nome de PORSCHE GTSTAGE ASSOCIATION CHAMPIONSHIP.

A intuição da nova associação é simples: englobar todos os campeonatos da Porsche da GTStage numa mesma "família". Mesmo não sendo sucessores em temporadas iguais (relacionados à similaridade em regulamentos, tipos de carro, sistema de corrida e nome do campeonato), com a criação da PGAC, os três campeonatos já criados pela GTStage, no caso, o PoRUFsche Cup (GT5), Porsche Clubstage Cup e Porsche GT3 Euro Cup (ambos GT Sport) passam a ser sucessores entre si de competições relacionados à Porsche.

Não inclui-se nessa lista eventos isolados exclusivos de Porsche, sendo restrita a apenas competições que duram em torno de três ou quatro semanas de corridas.

Os campeonatos receberão selo da associação em suas mídias e nos arquivos que registram os resultados das corridas já realizadas. Mais detalhes serão divulgados ao longo do mês!

Tsukuba 60 Minutes Race - Primeira corrida de 2019 tem vencedores de Hong Kong e muitas disputas

Janeiro é conhecido como um mês "vazio" para os brasileiros, muito calor, ferias e é o mês antecedente do carnaval, mas mesmo assim houve disposição para a primeira prova de 2019. Aconteceu no dia 19/01 (sábado) e teve como palco o pequeno circuito de Tsukuba (somente 2,045 Km!), no leste do Japão, onde os pilotos tiveram que batalhar durante 60 minutos, o carro escolhido para a etapa foi o Toyota SF-R Racing Concept, uma espécie de "esportivo ultra-compacto" nas palavras do piloto Pedro Petry.

Baixa potencia, alto grip mecânico e entre eixos curto em uma pista pequena parecem ser uma formula perfeita para ótimos pegas, e realmente foi, durante as 62 voltas completadas menos de um quarto delas não tiveram nenhum tipo de disputa. Mas antes de falar da corrida devemos falar sobre os visitantes dessa etapa, Jay C Wong e Kris Lo de Hong Kong acordaram as 6h da manha horário local (haja sede de corrida!) para disputar a etapa, e dos Estados Unidos Mikhail Jackson também participou, a GTS agradece a presença de vocês!

No qualify Jay e Kris da Team FSR HK mostraram à que vieram, Jay fez um temporal de 57.027, 280 décimos mais rápido que o segundo colocado Wagner Maruente, míseros 54 centésimos mais rápido que o terceiro colocado Kris Lo, a quarta colocação ficou com Bruno Gavilaça seguido de Diego Gerpe e Julio Molchan, a quarta fila era formada por Pedro Petry e o estreante Cesar Augusto, a partir da quinta fila todos os pilotos viraram na casa dos 58 segundos, foram eles Geovanne Ferreira, Jordy Vaniel, Pedro Gomes e o americano Mikhail Jackson, por não participar do qualify Matheus Lopes largou no fim do grid. Infelizmente Pedro Gomes e Cesar Augusto não conseguiram terminar a corrida por desconexão. 

Na largada Jay e Kris tomaram a ponta seguidos por Wagner Maruente, que largou mal e perdeu a segunda colocação para Kris e logo em seguida para Bruno Gabriel tomando a terceira colocação, mais atrás Matheus tentou uma ultrapassagem dupla por fora após boa largada, mas o arrojo do piloto não foi efetivo por conta da largura da pista. Logo na segunda volta Bruno faz uma ultrapassagem em Kris, que saiu da pista e quase acertou Diego Gerpe no retorno à pista, Diego com ótimo reflexo desviou do impacto, por consequência o piloto carioca acabou perdendo contacto com os lideres.

A grande batalha da corrida, sem duvidas foi entre Wagner Maruente e Bruno Gavilaça, a partir de um erro de Bruno na volta três Wagner tomou a segunda posição de Bruno em uma ultrapassagem por fora, por causa desse erro Bruno volta a brigar com honconguês Kris, que tomou a posição de Julio, a briga entre os dois durou incríveis onze voltas até que Bruno foi aos boxes.

E falando em boxes os primeiros à entrar foi a dupla Pedro e Jordy, logo na volta 14 os tanques de seus Toyotas já estavam secando, isso se deve à um ajuste de transmissão mais curto que fazia com que o pequeno motor de 1,5L trabalhasse em rotações máximas durante grande parte da pista. Segundo o chefe de equipe a ideia era ser o mais rápido possível durante 3 stints de 15 minutos e guardar combustível no quarto, na volta seguinte Julio e Bruno pararam, o piloto que parou mais tarde foi Geovanne que parou na volta 17.

Quem abriu o segundo stint cedo foi Julio, na volta 28, sua estratégia envolvia poupar gasolina e usar pneus duros na ultima parte da corrida, mas o que ele não esperava era que as ultimas quinze voltas iam pegar fogo. A corrida terminou com Wagner indo a caça de Bruno pela terceira colocação, essa batalha de tirar o folego durou 14 voltas, a pressão do piloto gaúcho era enorme e mesmo com os erros e o desgaste intenso dos pneus (Bruno fez seus pneus durarem 18 voltas!) segurou a onda, infelizmente nem tudo são flores para o piloto que atualmente reside em Dublin, um toque acidental  em Geovane, na volta 47, que ocasionou uma espalhada para a grama, após avaliação a direção considerou um incidente de "Tipo L" que resulta em punição de 10 segundos.

A corrida terminou com Jay isolado na ponta, Kris em segundo e Wagner em terceiro, a surpresa ficou por conta do quarto lugar de Diego Gerpe, que foi constante durante toda a corrida, após a punição Bruno terminou em quinto, e por causa do erro de estratégia Julio terminou apenas na setima colocação, logo atrás de Geovane Ferreira.

Resultado do Qualify
Resultado da Corrida
Galeria

Interview:

1st - Jay C Wong/ Team FSR HK SF-R: (traduzido do Inglês)"Muito Organizado!!!Ótima e amigável comunidade com bom espirito esportivo! Obrigado novamente à GTStage por aceitar dois asiáticos para fazer parte desse evento. Eu e Kris definitivamente vamos participar dos próximos eventos se possivel."

6th - Geovanne Ferreira/ G-Tuned Nippondenso: "Corridão, começamos o ano muito bem, já imaginava que eu seria um dos pilotos do meio do grid e acabei largando em 9th, felizmente a 'estratégia' deu certo e acabei tendo melhores voltas de parada que a maioria, o que me rendeu um 6th final. Feliz demais com a participação dos estrangeiros que deram um show em todos os aspectos e com a corrida em si, que deu super certo depois da relargada..."

Blancpain GTStage Series 2 confirmado sem Interlagos e Suzuka; Campeonato deixará de ser intercontinental

O Blancpain GTStage Series se tornou um dos carros-chefes da GTStage, com sua primeira temporada sendo realizada em 2018 e com um regulamento simples, passando por quatro circuitos entre a Europa, Ásia e América do Sul. 

No entanto, aparentemente, na segunda temporada (renovação confirmada), o campeonato deixará de ser realizado nos circuitos de fora da Europa. A decisão foi feita devido aos custos intercontinentais, já que o Blancpain GTStage Series não tem os mesmos recursos de um campeonato mundial, passando a ser um contexto totalmente europeu. 

Outro motivo, segundo informações anônimas, consta que outro campeonato "tomará" o status de campeonato mundial, envolvendo os carros que estão homologados no GTStage Series e em outras competições que abrigam a classe Gr.3 do GT Sport. 

Sendo assim, Interlagos e Suzuka, respectivamente os rounds 2 e 3 da primeira temporada do Blancpain GTStage Series, não serão palco do campeonato este ano. Para o lugar desses dois circuitos, está sendo cogitada a entrada de Spa-Francorchamps (esperada em uma futura atualização do GT Sport desde o lançamento do game), Lago Maggiore, e Catalunya. 

Também há rumores de que Nurburgring deixará o campeonato, mas nada foi manifestado de forma oficial como foi sobre Interlagos e Suzuka.

Haverá incremento de mais uma etapa, passando a ser um campeonato de 05 rounds. As datas ainda não foram divulgadas.

CAMPEÃO DO BLANCPAIN GTSTAGE SERIES COM ENTRADA AUTOMÁTICA

A primeira temporada foi vencida pela Molchan Motorsport, representada por Julio Molchan, piloto goianense que desafiou os tradicionais V6 e V8 com seu beberrão V12 Vantage da Aston Martin. O piloto terá direito à escolha antecipada e inscrição totalmente automática, mesmo representando outra equipe e outro carro. 

Mais detalhes do "BGTSS2" serão divulgados em breve! 

Mais detalhes do novo campeonato da GTStage (que irá homenagear Ridge Racer) divulgados!

A organização apresentou em suas redes sociais diversas fotos "teasers" do próximo campeonato online que vai carimbar aqui na GTStage, tratando-se de uma completa homenagem à série Ridge Racer, famosa pela utópica car list e física focada no drift racing, que fez a cabeça de vários fãs de corrida vindos da boa e velha jogatina do primeiro PlayStation.

Até então, não foram divulgados mais detalhes. Porém, de antemão, trazemos mais detalhes do campeonato através desse post!

Como já mencionado na primeira postagem feita na página da GTStage no Facebook e no Instagram, o evento consistirá em oito etapas simulando o famoso REAL RACING ROOTS '99, lendário "grand prix mode" do R4: Ridge Racer Type 4, um dos últimos clássicos do PlayStation no final da década de 90. No game, era possível chegar até em terceiro lugar nas duas primeiras corridas, entretanto, era preciso conter com as condições dos updates das proximas corridas, que iam dificultando cada vez mais e te davam carros novos!

E é a mesma coisa que vai acontecer na GTStage! Lembra dos Heat 1, 2 e Final GP? Lembra das equipes DIG RACING TEAM (DRT), R. T. SOLVALOU, PAC RACING CLUB e MICRO MOUSE MAPPY?

Eles estão de volta!

Se você jogou o game original, deve-se lembrar muito bem que, assim que começava o Grand Prix, teria que selecionar entre quatro contratos, no caso, das equipes mencionadas acima, e após isso, selecionar uma fabricante que a equipe iria apoiar e fornecer os equipamentos necessários. A grande marca do game, é, a variedade - assim como aconteceu com o nosso Gran Turismo 2, que tinha mais de 650 carros. O R4 possui 321!

Para a nossa #HFADAPTAÇÃO na GTStage, serão utilizados vários modelos correspondentes, como por exemplo os carros já mostrados nos primeiros teasers, como a Ferrari F40, Porsche 996 GT3, Dodge Viper e Lamborghini Diablo. Está cogitado também a possibilidade de utilizar os carros da classe Grupo 4, Grupo 3 e Grupo 1 do GT Sport, mas sem muitos detalhes dos modelos selecionados até então.

Imagem retirada do Twitter, de um usuário japonês, que também aplicou a ideia ao GT Sport (mais cedo que nós, droga!)

As pistas ainda são caso de discussão, mas uma coisa já está certa: todas as variantes de Tokyo Expressway estão devidamente confirmadas. Suzuka Circuit também fará uma aparição no campeonato, mas com o traçado East! Além disso, Dragon Tail também é expectativa.

Os pilotos interessados terão um pequeno desafio à frente: aturar com o sorteio, pois ninguém saberá pra qual equipe estará representando no fim, pois haverá pré-seleção de inscritos, similar ao que aconteceu no SUPER GTS 2, em 2015.

E mais importante que tudo isso, está no modo como este campeonato será feito. A GTStage está acostumada em simular competições reais, extraindo exemplos como a parada obrigatória no pit, desgaste de pneus reais, danos e qualifying contado. Tudo isso está sendo descartado do nosso campeonato do Ridge Racer! Será o primeiro do online que não simulará totalmente as regras baseadas em campeonatos reais.

A possibilidade do evento acontecer, contudo, ainda é indefinida. Espera-se que a organização consiga trazer o campeonato no início de Fevereiro. Até lá, vamos aproveitar os eventos isolados da GTStage, que já conta com uma pra esse final de semana, o TSUKUBA 60 MINUTES - SF-R RACE. É só clicar pra se inscrever!

STAY TUNED! #RRR #GTSTAGEREVOLUTION #URBANFRAGMENTS