SUPER GTS – Em batalha incrível pelo primeiro lugar, Geovanne Ferreira volta a vencer e dispara na classificação

No dia 28/06 às 21h30 (horário de Brasília), foi realizado o quarto round de 2014 da SUPER GTS, no circuito de Suzuka, sob o nome oficial de "2014 SUPER GTS Round4 SUZUKA GT 300km RACE". Os vencedores foram Junior Tavares (#82 LOVERZITO POWER HSV-010) na GT500, e Geovanne Ferreira (#89 LEXUS TOTALSPORT IS350) na GT300.

Grande corrida dos GT300. A largada começou com um susto de Pedro A. Petry, que não respirou nem um pouco e abandonou com seu #77 NoBreaks M3 GT2 ainda na volta de formação. O substituto de Lucas Furlan nesta race, Evandro Ferreira, que ultrapassou o limite de velocidade excessivamente após o Casio Trangle (chicanes), protagonizou o primeiro incidente da corrida. Pouco mais tarde, este feito seria convertido em punição, apesar do piloto reconhecer o erro. 

O pouco tempo liderando o pelotão da GT300, com o #5 FURLAN POWER IS350, Evandro entregou a primeira posição para Geovanne Ferreira, do outro Lexus, o #89 LEXUS TOTALSPORT IS350, e levou no vácuo Júlio Molchan, o "Aguri", que está de volta ao volante do #13 AGURI NAG-R GARAIYA depois de uma corrida ausente. Geo e Aguri são os verdadeiros protagonistas desta batalha incrível pelo primeiro lugar.

Houveram trocas de primeiro lugar por toda a corrida. Nem mesmo as paradas para troca de pneus foram suficientes para distanciar os dois. Enquanto Geovanne tinha os pneus mais gastos e muito peso em seu IS, Júlio, conservado, faz não só duas paradas tarde, como também economizou combustível. A perseguição dos dois continuou por toda a corrida. Tensão estendida até o último momento da corrida, mesmo com uma diferença considerável de apenas cinco segundos! 

Entre toda essa confusão veio Evandro, lá do fim, recuperado das últimas posições, conseguiu se aproximar dos dois primeiros, mas já era tarde e o piloto ficou na terceira posição. Apesar da punição inicial, o piloto têm entre os pilotos o título informal de "Rookie of the year", por ser estreante não só no campeonato, como também no grupo. Seja bem-vindo a melhor casa granturismica do Brasil, Evandro!

A quarta posição foi salva pelo #12 Cooper 12 RX-7 de Maciel Claudino, saturado depois de duas corridas insatisfatórias, o piloto demonstrou força e durante a parada dos líderes chegou a galgar a segunda posição. Apesar de não ter gostado do desempenho, é mais um que considera esta a melhor corrida da história do grupo. Seguido por Gian Carvalho (#85 Oak GoPro Gathers Mégane), em uma grande batalha pelo sexto lugar com Rafael Pereira (#32 GoPro GARAIYA) e posteriormente o quinto com Carlos Marrasca (#7 DINOCO RX-7). Com a desclassificação de Marrasca (o DINOCO RX-7 correu com turbo), Gian herdou a quinta posição e Rafael a sexta nesta corrida incrivelmente árdua também para eles.

Vitória sensacional e Geovanne Ferreira e da F&C TOTALSPORT RACING na GT300, que fizeram o piloto disparar na classificação de pilotos com 44 pontos! E um desempenho impecável de Júlio Molchan, que ainda tem chances de vencer e igualar o resultado da FURLAN PERFORMANCE RACING (vitória nas duas classes). Evandro Ferreira não tem chances no campeonato, mas fez uma ótima estreia e já se familiarizou com o modo de corrida da GTS! Como "prêmio" pelo seu bom desempenho foi dado-lhe o terceiro lugar e também escreve o seu nome na história.

Geovanne Ferreira / #89 LEXUS TOTALSPORT IS350, vencedor na GT300 – "Corrida monstro hoje, sabia que ia ser difícil mas não tanto, fui confiante porque gosto muuito de Suzuka, acabei tendo trabalho pra caramba, briga desde o início com o Garaiya do Julio que era muito mais constante e voava nas curvas, lastro me atrapalhou demais. No meio da corrida Evandro começou tirar tempo demais e fiquei preocupado, além dos GT500 que interviram na minha briga com o Julio, nos passavam, e erravam logo na nossa frente, isso fez o Evandro descontar um bom gap. Lá pro fim da corrida ainda consegui dar uma escapadinha de novo mas consegui manter, foi fácil não 70kg foi empecilho demais."

Júlio Molchan / #13 AGURI NAG-R GARAIYA, segundo lugar na GT300 – "Não gostei muito da corrida, o setup estava excelente, mas não consegui extrair pra tirar diferença no Geo. Única coisa que salvou foram as boas disputas com ele."

Evandro Ferreira / #5 FURLAN POWER IS350, terceiro lugar na GT300 – "Primeiro quero parabenizar a GTS e organizadores pelo ótimo evento. Show de bola!!! Falando da corrida, na primeira volta não consegui concentrar legal parecia que não tinha o carro na mão e na freada forte antes de entrar na reta dos box perdi o ponto e escapei feio e perdi muito o contato com o Geovanne Ferreira. Fora isso minha corrida foi muito boa e gratificante, uma briga boa com o Gian Carvalho e seu Mégane voador... Foram umas 5 voltas. Eu tentando ultrapassa-lo, pegava o vácuo, tirava para passar mas seu carro sem asa não deixava. E no miolo eu encostava novamente. Bela briga. Quando a corrida estava já na volta 38 consegui finalmente avistar o Geovanne e o Julio Molchan, mas já vinha dando o máximo de mim e forçando demais os pneus. Eles estavam de pneus novos e eu já estava com 7/7 na frente... Não teve mais como chegar. O negócio foi só manter a posição. Quero agradecer ao Junior Tavares e Lucas Furlan pela oportunidade de participar dessa corridassa!! E espero ter ajudado a equipe FURLAN PERFORMANCE RACING no campeonato!!! E parabéns JR pela vitória. Foi massa véy!

RESULTADO DA CORRIDA

CLASSIFICAÇÃO DOS PILOTOS

CLASSIFICAÇÃO DAS EQUIPES

Um agradecimento a todos os pilotos pelos comentários pós-corrida. É prazeroso ver que a corrida agradou a todos e é com muito prazer que organizamos esse campeonato pra oferecer tamanha diversão como vimos neste quarto round. A GTStage e os administradores estão orgulhosos do evento e do campeonato!

SUPER GTS – Vitória do LOVERZITO POWER HSV-010 na corrida mais difícil do campeonato

No dia 28/06 às 21h30 (horário de Brasília), foi realizado o quarto round de 2014 da SUPER GTS, no circuito de Suzuka, sob o nome oficial de "2014 SUPER GTS Round4 SUZUKA GT 300km RACE". Os vencedores foram Junior Tavares (#82 LOVERZITO POWER HSV-010) na GT500, e Geovanne Ferreira (#89 LEXUS TOTALSPORT IS350) na GT300.

A largada mais uma vez começou surpresa por Roberto Denner (#21 RD SUPRA BEBÊ) não conseguir largar. O piloto largaria na terceira posição da GT500. Sem sua presença, a batalha pelo primeiro lugar começou entre Otto Wilson, pole com o #99 TOTALSPORT NISMO GT-R, Gabriel (#27 Scallop SteelSeries HSV-010), Junior Tavares (#82 LOVERZITO POWER HSV-010) e Nick Nagano (#3 NAG-R HSV-010).

Entretanto, Otto Wilson, pole position e trazendo o pelotão de três HSV, acabou quebrando na primeira passagem pela Spoon Curve, que preenche a lista de corridas não completadas pela F&C TOTALSPORT RACING, frustando o líder da equipe, Geovanne Ferreira e o próprio Otto, que até iguala o feito de Diego Costa, com duas corridas não completadas. A briga ficou com o não-surpreso trio de HSV-010, liderado por Gabriel Vieira até a primeira parada. Nick Nagano tentou o que pode para buscar a primeira colocação, no entanto, seu peso e seu NAG-R HSV-010 mau acertado o fizeram se distanciar ainda mais da chance de vitória, chegando a se encontrar com o #14 Cooper 14 GT-R de Thiago Prado.

Enquanto isso, Anderson da Silva (#4 Lightning McQueen SC430) travava uma batalha pelo quarto lugar com Jiffy Betha (#28 JiffySpeed NISSAN Z). Thiago Prado os superou no início, mas logo decaiu com seu GT-R para a última colocação da GT500.

Aos 2/4 da corrida já tivemos a diferença de JR, mas não muita. Gabriel continuou a persegui-lo, mas teve que aturar o pesado NAG-R HSV-010 de Nick Nagano, com direito a uma parada simultânea dos dois pilotos. Em pouco tempo, Gabriel, atrás de sua primeira vitória em um campeonato online oficial de Gran Turismo, conseguiu se distanciar de Nick, mas, já era tarde demais e a vitória ficou nas mãos de Junior, o querido JR, mais uma vez, em uma estratégia de dar inveja feita por toda a equipe da FURLAN PERFORMANCE RACING!

Anderson conseguiu colocar seu SC430 mais uma vez na quarta colocação, seu único e melhor resultado no campeonato. Jiffy, com o Z, com os constantes erros não ficou próximo de Anderson. Com tamanha frustração, o piloto se recusou a cruzar a quadriculada e preferiu esperar a corrida terminar embaixo da cabine, apesar de ter sido considerado seu resultado – quinto lugar pra ele.

Thiago Prado fez uma ótima corrida sem os mesmos erros desastrosos ocorridos em Fuji, no Round2, mas o piloto não conseguiu terminar a corrida e caiu na parte final, frustando o piloto, que considera esta corrida "a melhor campanha até agora em um campeonato online".

Junior iguala-se a Nick no número de vitórias e está se aproximando do mesmo com 38 pontos. Com 42 pontos, a situação do japonês voador fica tensa e a possibilidade de ser campeão pode ir embora nas duas próximas corridas, dependendo do que acontecer. Gabriel Vieira também tem chances, mas precisará da má sorte de seus rivais.

Junior "JR" Tavares / #82 LOVERZITO POWER HSV-010, vencedor na GT500 – "Perdi metade da alteração do Setup que fiz pra prova quando deu a primeira queda de energia e cai de repente da sala, causada por fogos de artificio aqui na Rua. Rapidão o que lembrava coloquei de volta já que os carros já estavam alinhados. No inicio da corrida optei por deixar os meninos da frente brigar e 4 curvas depois da largada, ainda na volta 1, notei que se não tirasse um coelho da cartola minha vida não seria nada fácil, já que principalmente o Black (Gabriel Vieira) estava num ritmo muito bom. A coisa ficou um pouco mais facilitada com a queda do Otto, ai pude andar com menos cuidado e com menos perda de forca aerodinâmica. Quando me aproximava do Black perdia muita aderência nas curvas, toquei algumas voltas bolando uma forma de passa-lo no Pit ou em em algum erro dele e foi o que ocorreu, quando ele errou, passei e abri. Com a pista livre pude imprimir meu ritmo. No final ainda dei uma divertida tentando fazer a Best Lap. Ao meu parceiro Evandro Ferreira, parabéns. Chegou sem estar familiarizado com o carro e fez muito bonito. Parabéns a todos!"

Gabriel Vieira / #27 Scallop SteelSeries HSV-010, segundo lugar na GT500 – "Só tenho a agradecer à todos pela corrida que tive hoje. Meu dia foi um dos piores do ano, e melhorou numa escala em 120%. Protagonizei a corrida mais emocionante da minha vida no GT. Foi algo indescritível. As batalhas com o Junior sempre são muito empolgantes e a sua pressão é inevitável, ele tem muito mais braço que eu mas o que fiz hoje talvez não consiga protagonizar em outra oportunidade. Ao longo da corrida, dei umas escapadas bobas por conta de dores muito fortes nas mãos e tontura. Foi uma pressão muito grande e nunca estive tão nervoso e empolgado numa corrida. De quebra consegui o segundo, que me satisfez muito e que dedico à uma amiga minha. Com grande orgulho, parabenizo ao Junior, Geovanne, Evandro pela grande estréia e ao Gian, que correu super bem. Um abraço a todos!"

Nick Nagano / #3 NAG-R HSV-010, terceiro lugar na GT500 – "Corrida do diabo. Muuuuito difícil. Mas... talvez a mais legal até agora pelas disputas que tive com Gabriel e JR, mesmo que por pouco tempo. Os carros de ambos estavam muito bons, questão de acerto e de peso, que no meu caso era só desastre. Esse round vai ficar pra história, apesar de não estar satisfeito com o que fiz com o meu HSV nos acertos finais, fiquei feliz por pelo menos terminar a corrida com ele, visto que eu comecei a ficar muito cansado depois de 30 minutos, com sono e com sinais de tontura. Foi um teste de sobrevivência bem mais árduo que Le Mans. Parabéns a todos pela corrida e em especial parabéns ao Júlio pelo segundo lugar na GT300. Ainda temos chance de conquistar nas equipes e vou lutar por isso!"

RESULTADO DA CORRIDA

CLASSIFICAÇÃO DOS PILOTOS

CLASSIFICAÇÃO DAS EQUIPES

Um agradecimento a todos os pilotos pelos comentários pós-corrida. É prazeroso ver que a corrida agradou a todos e é com muito prazer que organizamos esse campeonato pra oferecer tamanha diversão como vimos neste quarto round. A GTStage e os administradores estão orgulhosos do evento e do campeonato! 

SUPER GTS – F&C TOTALSPORT faz a primeira pole position na GT500 e FURLAN PERFORMANCE RACING segue na GT300

Um feixe de luz no fim do túnel apareceu para os meninos da F&C TOTALSPORT RACING na GT500, onde tiveram três abandonos seguidos nesta classe. O GT-R da equipe era composto originalmente por Diego Costa, mas que acabou se retirando e deu lugar ao reserva Otto, autor desta pole position. Na GT300, outro inédito piloto fez pole: Evandro Ferreira, estreante no campeonato e que assumiu o lugar de Lucas Furlan por um round.

O primeira sessão de qualificação (Q1) começou por volta das 21:30, por conta do atraso de alguns pilotos. A chuva não ameaçou o circuito até metade do evento. Enquanto isso, a batalha pela pole position ficou isolada entre o #27 Scallop SteelSeries HSV-010 de Gabriel Vieira (que por ora demonstrou força nos treinos livres) e o #82 LOVERZITO POWER HSV-010 de Junior Tavares. Quem levou a melhor, no entanto, foi JR, com 1'53.202, tendo Gabriel ficado à apenas 34 milésimos de seu tempo. O reserva Roberto Denner, do #21 RD SUPRA BEBÊ, conseguiu ocupar o terceiro posto com 1'53.322, fechando o trio da casa de 1min53segs. Otto fez 1'58.957, mas abandonou a sessão logo em seguida.

Enquanto Nick Nagano, vencedor da última corrida com o #3 NAG-R HSV-010, não foi além de 1'54.860, sofrendo efeito do lastro de 80 kg, sendo esse o carro mais lastrado do campeonato. Foi seguido por um Nissan, mais precisamente o de Jiffy Betha, que faz sua segunda participação no campeonato com o #28 JiffySpeed NISSAN Z, com 1'56.675 e ainda pelo folclórico personagem da segunda etapa Thiago Prado, que volta ao campeonato depois de estar suspenso da corrida em Le Mans, com o #14 Cooper 14 GT-R da BRABHAM TEAM.

#82 LOVERZITO POWER HSV-010, melhor colocado da GT500 no Q1: 1'53.202

O Q1 da GT300 foi todo do Lexus IS350. Evandro Ferreira se saiu melhor com o carro de Lucas Furlan (#5 FURLAN POWER IS350) e engatilhou a melhor desta primeira sessão com 2'02.025. Mas, não muito longe, Geovanne Ferreira (#89 LEXUS TOTALSPORT IS350) veio com 2'02.190. Outro carro conseguiu se manter na casa dos 2min2secs segundos por um tempo: Júlio Molchan está de volta ao comando do #13 AGURI NAG-R GARAIYA e obteve uma boa volta aos 2'02.899, mas, o piloto teve o azar de ser retirado do começo da sessão, que lhe impediu de fazer mais voltas e esperar até que o Q2 começasse. No entanto, desistiu. Uma situação similar aconteceu com Pedro A. Petry (#77 NoBreaks M3 GT2), autor do pior tempo da GT300 no Q1: 2'08.908.

Gian Carvalho, companheiro de Gabriel Vieira na O.S. Motorsport, conseguiu um ótimo tempo com 2'03.826 sob o comando de seu #85 Oak GoPro Gathers Mégane e contentou-se temporariamente com a quarta posição. Foi notório, também, a disputa acirradíssima entre os dois RE RX-7 do campeonato. Carlos Marrasca está de volta depois de se ausentar nas duas últimas corridas e fez 2'04.010 com seu #7 DINOCO RX-7, sendo seguido por Maciel (#12 Cooper 12 RX-7) na mesma casa: 2'04.137, respectivamente.

Para interromper a oportunidade dos pilotos fazerem a melhor volta, a chuva veio e tomou conta do circuito no fim da primeira sessão, fazendo com que muitos deles recolhessem seus carros (como fez Nick Nagano) para se apresentar no Q2 com um melhor acerto.

Situação da pista nas voltas finais do qualifying #1.

A chuva foi resultado de uma espera de cerca de 15 minutos em outra sala para amenizar as condições do circuito – e deu certo. Entretanto, não foram todos que voltaram para fazer a segunda sessão de qualifying. Junior Tavares, Thiago Prado, Roberto Denner, Jiffy Betha e o já mencionado Júlio Molchan não compareceram ao Q2, deixando a chance de conquistar um novo recorde em aberto.

Restou a Gabriel Vieira assumir a melhor colocação das sessões. Abaixando sua média, que vinha na casa de 1min53segs, logo em seguida o jovem piloto impôs o tempo de 1'52.978 e permaneceu com este tempo até meio-fim da qualificação. Não deu, pois Otto Wilson logo assumiria a garantida pole position de Vieira com 1'52.574 e quebrou o jejum que a F&C TOTALSPORT RACING vinha fazendo desde a primeira corrida na GT500. Este é o recorde absoluto da pista em um evento oficial da GTStage.

Mesmo com um acerto diferente do usado no Q1, Nick Nagano não conseguiu abaixar a casa e ficou com 1'54.248, não indo além de menos 612 milésimos a menos que seu tempo anterior. Após os resultados provisórios, o piloto despencou para a quinta colocação e tem na sua cola Anderson da Silva, com o #4 Lightning McQueen SC430, obtendo uma volta de 1'54.795 depois de muito sofrimento em testes particulares (o piloto virava cerca de três segundos mais lento).

O Q2 da GT300 foi tão acirrado quanto no Q1, mas Evandro Ferreira manteve a pole. No entanto, ao fim da sessão, Geovanne marcou a sua última chance em 2'01.380, à apenas 73 milésimos (!) de Evandro. Geo ainda foi vítima de um erro dos pilotos de sua classe durante a volta rápida, mas foi desconsiderado. Carlos Marrasca marcou 2'02.740 para o seu RX-7, o que fez com que Júlio despencasse para a quarta posição com seu Garaiya. O outro RX-7, de Maciel, foi mais longe dessa vez: mesmo abaixando o tempo em 1 segundo, ficou com 2'03.464. A frente dele ficou Gian Carvalho, com o #85 Oak Mégane.

Um tanto ofuscado no Q1, Rafael Pereira, do #32 GoPro GARAIYA, marcou 2'03.600, abaixando em 2 segundos o seu tempo e tem chances de chegar na frente. Diferente de Pedro A. Petry, que mesmo abaixando seu recorde obtido no Q1, ainda tem o pior tempo do Q2 e larga na lanterninha da corrida.

A corrida é HOJE, com abertura da sala às 20:30 e inicio de corrida por volta das 21:20 ou menos. Torcemos para que esta seja uma boa corrida de 300 km para todos!

RESULTADO DO QUALIFYING
STARTING GRID

SUPER GTS – Furlan mantém o título de vencedor na GT300 com novo carro e classificação pega fogo

No dia 21/06, às 21h30 (horário de Brasília), foi realizado no épico Circuit de la Sarthe, o "The 2 Hours of Le Mans", também nomeado como "GTS All Stars III". Na GT500, o topo ficou novamente com o #3 NAG-R HSV-010 de Nick Nagano. Enquanto que na GT300, o primeiro lugar foi de Lucas Furlan, com o new car #5 FURLAN POWER IS350.

Sem demais surpresas, o pole position da GT300, Lucas Furlan, com o novíssimo #5 FURLAN POWER IS350, manteve a posição até o fim. No início da corrida, abaixo da ponte Dunlop, foi "beneficiado" por um piloto da GT500, que acabou indo em direção a linha dos carros da GT300, na qual acabou atrapalhando o segundo lugar, Geovanne Ferreira (#89 LEXUS TOTALSPORT IS350), abrindo uma distância considerável a partir dali. 

O #89 LEXUS TOTALSPORT IS350 tentou buscar o seu arquirrival com carro idêntico com Gian Carvalho (#85 Oak GoPro Gathers Mégane) nas costas. Enquanto isso, ainda na primeira volta, a briga por posição estava concentrada em Rafael Pereira (#32 GoPro GARAIYA), Maciel Claudino (#12 Cooper 12 RX-7) e Pedro A. Petry (#77 NoBreaks M3 GT2) pela quarta posição. Na Ford Chicane, Pedro A. perdeu o controle do carro e passou reto pelas curvas. Tentando devolver posição ao Rafael, freou involuntariamente no lugar errado e acabou em toque. O piloto foi punido depois. Antes disso, Maciel foi vítima de Raphael Capuchinho, da GT500, na Chicane Michelin, mas nada que prejudicasse sua corrida.

A corrida nesta classe se tornou ainda mais intensa após a 1ª parte ser tomada pela chuva. Assim como na GT500, na GT300 houveram diversas trocas de posição e quem esteve próximo do pit lane, não pensou duas vezes e aproveitou para fazer a troca devida pelo set de pneus de chuva. Quem mais se deu mal nesta brincadeira, foi o próprio Geovanne, que despencou para as últimas posições após o dilúvio. Quando parou, não restou outra opção a não ser tentar recuperar cada posição até chegar no #5 FURLAN POWER IS350.

Por ventura, Lucas Furlan também cometeu muitos erros sob forte chuva. Estes erros deram um ar de graça para Rafael Pereira, do #32 GoPro GARAIYA, que numa estratégia fenomenal conseguiu beliscar a primeira posição ao ultrapassar o mito da GTStage, que foi para troca de pneus no turno da noite, quando a chuva parou de vez. Mas não durou por muito tempo.

Durante o turno da noite, Lucas conseguiu recuperar sua posição. Geovanne fez o mesmo e sob tensão de perder seu carro (o seu companheiro, Otto Wilson, então líder da GT500, tinha acabado de abandonar), tentou o máximo para buscar a primeira colocação, mas teve que esperar um pouco para recuperar. Ao amanhecer, o piloto já havia garantido a segunda posição, mas a corrida ainda não tinha terminado.

A surpresa veio quando no fim, outra grande camada de nuvem acabou com as esperanças de alguns pilotos de terminar na posição desejada, como o próprio caso de Geo, que mesmo sob vantagem de estar bem mais próximo do pit lane que seu concorrente Lucas Furlan, teve que se contentar no prata. 

Por mais que Geovanne tenha terminado em segundo lugar e mantendo a liderança na classificação dos pilotos na GT300, o piloto detestou o desempenho que teve em Le Mans. Rafael Pereira comemora seu primeiro pódio no campeonato e deixa a TeamJiffySpeed felizarda por terminar a primeira corrida com seus dois pilotos. Gian e Maciel, mesmo tendo terminado em posições razoáveis, estão cabisbaixo com o resultado e preferem esquecer.

Julio Morsoky, uma das principais figuras da FGT, fez uma participação especial na corrida pela NAG-R, que originalmente tinha chamado Alexandre Sombra para participar desta corrida, na qual acabou não dando certo devido à forças maiores. O piloto chegou na última colocação e infelizmente teve a pontuação caçada por utilizar turbo em seu carro, o #13 AGURI NAG-R GARAIYA. Mas a equipe não vai precisar se lembrar deste resultado, já que Nick Nagano venceu na GT500. 

Lucas Furlan / #5 FURLAN POWER IS350, vencedor na GT300 – "Aqui pra mim foi uma corrida ótima. Graças a Deus não tive nenhum incidente com ninguém, o único incidente foi a chuva que prejudicou todo mundo que estava no começo da pista ou na metade da pista que cai um toró e geral derrapa e bate por causa da chuva. Só fiquei meio encucado com uma coisa: no final quando começou a chover aqui pra mim aparecia que a pista estava 0% de água, mas tu botava o carro em alguns trechos da pista o carro derrapava e rodava igual tivesse com 100%. Será que foi só comigo isso? Tirando isso, gostei bastante da minha corrida. No mais parabéns ao meu parceiro Junior Tavares também, que mesmo trincando de dor de cabeça levou a corrida até o fim e conseguiu o pódio.

Geovanne Ferreira / #89 LEXUS TOTALSPORT IS350, segundo lugar na GT300 – "Corrida B**** pra equipe e pra mim. Treinamos forte com chuva e o Otto tinha tudo pra vencer, acabou caindo no meio de prova... Mais uma vez F&C zicada na GT500. Tá impossível fechar 01 corrida sequer por lá. Na 300 fui o mais prejudicado na primeira chuva e aí tive que sentar o pé pra tentar buscar todo mundo de novo. Quando isso finalmente aconteceu e eu estava em 2nd sem chance alguma a chuva volta, dessa vez eu não tava tão longe do box e deu pra chegar lá sem perder muito tempo, cometi erros demais e mesmo fazendo cosplay de Barrichello novamente, foi a pior etapa do campeonato. de LONGE."

Maciel Claudino / #12 Cooper 12 RX-7, quinto lugar na GT300 – "Minha corrida foi péssima, pois é uma luta comigo mesmo para não errar. Mas foi bacana a minha evolução e como disse o Anderson da Silva, a galera que deu uma força na engenharia. Baixei meu tempo em 5 segundos! Isso me fez chegar em alguns momentos perto do quarto lugar. Vou trabalhar para ser mais constante e tentar "incomodar" mais o pessoal da frente. Quanto a chuva tive a mesma sensação do Lucas Furlan vinha numa boa e de repente pegava uma área que não tinha como segurar o carro pensei que era pela minha limitação no momento..."

RESULTADO DA CORRIDA

CLASSIFICAÇÃO DOS PILOTOS

CLASSIFICAÇÃO DAS EQUIPES

SUPER GTS – Sendo beneficiado pela chuva, NAG-R HSV-010 vence GT500 em Le Mans

No dia 21/06, às 21h30 (horário de Brasília), foi realizado no épico Circuit de la Sarthe, o "The 2 Hours of Le Mans", também nomeado como "GTS All Stars III". Na GT500, o topo ficou novamente com o #3 NAG-R HSV-010 de Nick Nagano. Enquanto que na GT300, o primeiro lugar foi de Lucas Furlan, com o new car #5 FURLAN POWER IS350.

A corrida começou inesperadamente ao ser anunciado que Roberto Denner, o pole position da GT500, não pôde comparecer devido ao limite excedido das vagas. Devido a isso, a corrida ficou na mão de Junior "JR" Tavares (#82 LOVERZITO POWER HSV-010), Nick Nagano (#3 NAG-R HSV-010), Otto Wilson (#99 TOTALSPORT NISMO GT-R) e Gabriel Vieira (#27 Scallop SteelSeries HSV-010), então os principais favoritos da terceira edição do GTS All Stars, dentro do lendário circuito das 24 Horas de Le Mans reais.

Um começo de corrida sensacional para os meninos da GT500. Após a largada lançada, houveram vários erros que beneficiaram muitos dos pilotos vindos lá da ponta, como Gilberto (#9 NoBreaks Z), reserva que teve a chance de garantir uma vaga, lutou até a Arnage pela primeira posição quando recuperou o primeiro lugar do #27 Scallop HSV-010. Desprovido da habilidade contra os mais experientes, teve a primeira posição tomada por Nick Nagano após a Porsche Curves, tendo se manter na segunda posição, em pouco tempo decaiu para a quinta colocação. Otto e JR foram à busca de Nick Nagano, que já abrirá uma certa diferença pela volta 2.

Gabriel Vieira também conseguiu recuperar de seu erro inicial e tentou acompanhar os líderes. Jiffy Betha, estreando no campeonato com seu #28 JiffySpeed NISSAN Z, veio logo atrás em disputa com Anderson da Silva, do #4 Lightning McQueen SC430, pelo quarto lugar.

A corrida foi pega de surpresa na volta 6, onde começou a chover sem trégua, inundando completamente a pista e deixando os pilotos cegos de curvas. Alguns apelaram pelo então drift para contentar-se em chegar a tempo no pit para trocar pelo set de pneus de chuva. Nesta brincadeira, a formação da corrida passou a se tornar em favor de Otto Wilson, do #99 TOTALSPORT NISMO GT-R.

O primeiro lugar, com gosto de garantido até o fim para o GT-R de Otto Wilson, acabou em abandono inesperado na volta 11. Este resultado deixa a F&C TOTALSPORT RACING dependente de resultados inexpressivos dos concorrentes na classificação das equipes, se ela quiser ser campeã. Com o abandono de Otto, Nick Nagano assumiu a primeira colocação com o NAG-R HSV-010 e sem alterações no turno da noite. 

Enquanto Nagano se distanciava cada vez mais, JR e Gabriel trocavam tintas de seus carros pela segunda posição por mais da metade da corrida. Depois que a chuva assolou o chão de Le Mans novamente, quem se saiu melhor no fim, foi Gabriel. No entanto, o piloto foi advertido de punições por ter se envolvido em incidentes de saída errada pelo pit e manobra imprudente que acabou prejudicando o desempenho de JR até certo momento na corrida. Apesar de ter chegado em segundo, JR ganhou mais pontos que ele. Nick Nagano dispara na classificação com 36 após esta vitória em Le Mans.

Anderson da Silva gosta mesmo de "andar de 4". O homemgalinhagato mantém seu selo Max Chilton de conseguir a proeza de terminar todas as corridas, até aqui, em quarto lugar com seu SC430 numero #4! De quebra, na "Home of quattro". O que será que lhe acontece no Round4? Quarta etapa do SUPER GTS?

Nick Nagano / #3 NAG-R HSV-010, vencedor da GT500 – "Gostei demais da corrida, não só por eu ter vencido, mas pela adrenalina que a chuva causou. Foi muito imprevisível a pista ficar completamente molhada de uma hora pra outra, o carro ficou patinando e tive que apelar pelo freio de mão (em alguns trechos, pelo drift) até chegar aos boxes para colocar pneus de chuva. Foi muito legal a briga no início, e principalmente a briga minha contra o JR e o Otto, antes dele abandonar. Uma pena pra ele e pra F&C, mais sorte na próxima. Feliz pela minha vitória nessa pista que é uma das minhas favoritas e mais ainda pelos meus 20 pontos que me colocaram de volta na liderança. Estou desapontado com o desempenho do meu companheiro nesta corrida, Julio Morosky, mais eu agradeço por ele ter quebrado o galho em ter participado no lugar do Alexandre Sombra, o reserva original. Vamos com tudo pra Suzuka."

Gabriel Vieira / #27 Scallop SteelSeries HSV-010, segundo lugar na GT500 – "Poderia ter ganho se eu não tivesse desperdiçado aquela chance no comecinho da corrida. Apesar de tudo, minha estratégia feita no final da corrida de colocar pneus de chuva antes que ocorresse o fato deu certo e consegui um segundo lugar que ficou ameaçado pelo Junior, que mesmo com muito lastro, me deu um trabalho bonito e assim como todos fizeram uma excelente corrida. Uma pena o Otto ter caído. E peço desculpas ao Junior por um toque totalmente involuntário. Bati na parede e tentei ajeitar o carro e ele não correspondeu corretamente. Mas pelo que vi, não me favoreceu em nenhum momento. Parabéns ao Nagano, Junior, Lucas e ao Gian pelos desempenhos. Até a próxima."

Junior "JR" Tavares / #82 LOVERZITO POWER HSV-010, terceiro lugar na GT500 – "Véy, fiz umas alterações de freio e altura no carro que surtiu efeito negativo para a prova. Logo na largada notei meu carro muito, mas muito diferente de como estava pra qualificação, claro, mexi no carro e não me acostumei com ele, Ôo burrice. Mas mesmo assim, o setup pra corrida em ritmo de seco foi bom, em condições de seco, conseguia ser em média 2 segundos mais rápido por volta que os ponteiros. Mas a CHUVA acabou comigo, putz 100% de água na superfície no GT é de lascar, ainda mais eu com carro baixo e aumentei a sensibilidade freio (viu Furlan) kkk... No geral consegui até fazer alguma coisa, estava 2 minutos atrás do Zé (Nagano) e consegui tirar muita coisa, se não fosse os BUGS da chuva que me deu uma DOR DE CABEÇA medonha, literalmente, a corrida tinha tudo pra ser linda. Parabéns a todos e vamos pra próxima."

RESULTADO DA CORRIDA

CLASSIFICAÇÃO DOS PILOTOS

CLASSIFICAÇÃO DAS EQUIPES

Geovanne Ferreira conta sobre sua experiência na WEBrasil

Bem, depois de semanas do hype que foi o anúncio da minha participação de forma oficial na WEBrasil venho trazer uma síntese do que consegui perceber quanto à organização, e do que foi na prática correr fora do nosso grupo, tanto em questão de nível de adversários quanto da reação dos mesmos e outros detalhes que não posso deixar passar.

Exatamente no dia 25/04 deu início este campeonato, em que eu tinha grande expectativa. E ela foi superada, a corrida foi em Grand Valley East. Não achei tão adequada à categoria. Entretanto, não fiz feio: pódio de cara, 3rd na corrida, porém o primeiro colocado foi punido me fazendo passar pra 2nd. Melhor que isso, só vitória mesmo, não é?

Tudo corria bem, pude rever o VT no canal do Youtube e isso de uma forma ou outra me incentivou. "Pô, que bacana poder ver mesmo em VT a cobertura dos caras, visto a qualidade do trabalho realizado". Ficava imaginando a reação de vocês lá no chat ao vivo torcendo por mim. Não fazem ideia da motivação que isso dá – Nagano e Otto sabem do que estou falando, mas enfim.

Sete dias depois, Round 2, Brands Hatch. O que parecia estar bom de começo, uma largada no meio do pelotão se tornou um belo problema, fui jogado pra fora logo na primeira volta, caindo pra última colocação (13th!!!), além de no exato momento da largada a transmissão ao vivo cair, o que infelizmente acontece não por culpa dos caras, uma pena. Após decair logo na volta 1 tentei me concentrar o máximo possível pra trazer o carro na melhor posição que era de alcance, acabou rendendo um 5th (resultado oficial após punições).

Até aí, beleza. Mesmo sendo prejudicado ainda contava com 01 descarte obrigatório. Chance de título eu tinha, e assim fomos pro round que acabou de vez com minha diversão no evento. Porém, não na corrida em si, e sim depois que saiu o resultado oficial. Não teclei um A no fórum sobre as punições, pois ao entrar no mesmo e confirmar minha inscrição eu declaro estar ciente de todo tipo de punição que eles aplicam, ou seja, independente do critério eu estava propenso a ser punido, concordando ou não.

OK. Fomos pra Nür GP/D e eu confiava no meu desempenho, tanto que andei forte e consegui um 2nd no final, depois de uma manobra arriscadíssima na chicane antes da volta final da corrida, ultrapassei um adversário de forma limpa, independente do que acontecesse com meu carro. Eu estava á frente dele bem no ponto de frenagem forte, aconteceu que com meu carro por dentro, meu adversário continuou em seu traçado e atingiu a lateral/traseira esquerda da minha M3 GT2. Resultado, ele encheu o muro e eu tangenciei normalmente e acabei na frente dele.

No meu ponto de vista, essa ultrapassagem acabou com meu campeonato todo. E tu me pergunta: como se ainda haviam 5 provas por vir?

Simples. O cara por não aceitar a ultrapassagem e ver como sujeira de minha parte, solicitou investigação do incidente e não só dele, como fez questão de rever TODA minha corrida e mandar pra investigação toda e qualquer escapada de linha que meu carro contornou. Resultado? A manobra na ultima chicane não foi punida, engraçado né? Entenderam que eu não fiz sujeira alguma ali e não me puniram, eeeeeeeentretanto, puniram várias das escapadas de forma errônea ao meu ver, como se eu tivesse ganhado tempo saindo da pista... Pelo contrário, o líder só se distanciava e a briga com o pessoal de mesmo ritmo se firmou por várias voltas. Conforme regras do manual da WEBrasil, com tantos incidentes em um mesmo round, além da punição em segundos ter me feito decair lá pra trás na pontuação, ainda fui suspenso no round seguinte em Willow Springs que ocorreu dia 16/05.

Fim de campeonato. Por quê? Acho que o valor da inscrição sobe à cabeça de certos participantes e a falta de braço e/ou noção de uma manobra limpa em pista é superada pela vontade de prejudicar o oponente solicitando inúmeras investigações contra, o que pra mim é triste.

Fim de diversão, fim de campeonato. Daí em diante corri por tabela. Não saí fora simplesmente porque era a minha primeira participação oficial em campeonatos de lá E eu estava em nome da GTS, representando vocês e querendo ser cobaia em algum evento fora no nosso nicho, além de ter pago inscrição né?!

Esqueci de mencionar que em Nür também não teve transmissão, de novo longe de ser culpa dos caras, MAS é um ponto a mais na história. Chato tu correr, pensando em rever o VT e isso não acontecer.

Curiosamente lá no round de Willow, que eu não corri, teve transmissão normal. Azar?

Voltei em Spa com uma meta: cumprir tabela. Sim, só isso! Depois do incidente que ocorreu comigo em Nür nem fiz questão de treinar e nem mesmo montar estratégia de paradas no box. Logo dizendo, corri com um "#dane-se mode on". E literalmente, daqui em diante nem vou resumir o que demais houve, pois o post já está extenso demais, e eu só queria deixar um parecer final. Vamos a ele:

Vale a pena investir em campeonato fora do grupo?

- Não, pelo que percebi, correr fora tu se arrisca a participar de algo na qual a organização possui regras que tu não concorda 100% e não estou me referindo somente a experiência na WEBrasil.

A WEBrasil mostrou competência?

- Sim, não tenho do que reclamar quanto ao esforço dos caras e a organização no fórum. Além do equipamento, tempo e dedicação que eles têm em tentar trazer transmissão ao vivo, quando se trata de PSN e internet brasileira, complicado.

Os adversários se mostraram competitivos/honestos? 

- Se você chegou até aqui na leitura já deve saber né... mas vou complementar. Sim, grande parte do pessoal corre de G27 ou volantes similares, o que é um grande desafio pra quem usa DS3 (meu caso), claro que tive problemas mas é normal. Só achei abusiva a atitude de tal piloto com que tive problemas.

Qual sua colocação final sobre a WEBrasil?

- Competência e esforço da parte da organização não falta. Porém, se você tem real interesse em participar, leia TUDO e tire todas as dúvidas necessárias pra não acabar se arrependendo depois, eles deixam tudo muito bem exposto e cobram com rigidez dos participantes o comportamento descrito nos manuais deles, e isso eu vejo que é certíssimo, tudo muito bem feito.

Você recomenda a participação para outros?

- Depende. Se você está disposto a investir inscrição paga correndo risco de não ter retorno seja por braço teu ou sorte de conexão vá em frente. Mas depois dessa experiência que tive, eu não recomendo, por quê? A diversão que tive foi muito abaixo no final das contas. E sinceramente, casual interno no grupo, sem compromisso algum, corridinhas aleatórias com o pessoal de longa data não tem preço. NADA chega a tal nível de diversão.

SUPER GTS – Dobradinha da FURLAN PERFORMANCE RACING em Fuji

O Round2 do SUPER GTS foi realizado no Fuji Speedway, de 4,563m, sob nome oficial de "FUJI GT 200km". A corrida teve como vencedor os dois carros da FURLAN PERFORMANCE RACING, sendo eles o #82 LOVERZITO POWER HSV-010 de Junior Tavares e o #5 FURLAN NISMO POWER GT-R GT3 de Lucas Furlan.

Um dia pra lá de caótico em Fuji Speedway. Foram duas tentativas de largada falhadas e, consequente disso, alguns pilotos tiveram problemas. Roberto Denner, da reserva RD MOTORSPORT e que conseguiu uma vaga para o seu #21 RD SUPRA BEBÊ, não conseguiu largar na volta oficial. O mesmo para o NoBreaks Mégane de Pedro A. Petry, que foi sexto na corrida passada, sem nenhum belisco o jovem piloto conseguiu algo na corrida.

A largada da GT500 foi marcada por uma infração bem desfavorável. Junior "JR" Tavares, então vencedor, alcançou uma velocidade acima do permitido na reta. Sem ter como evitar, Gabriel Vieira, o pole, com seu #27 Scallop SteelSeries HSV-010, reagiu. E assim formou-se um buraco até a linha de partida. 

Ainda na largada, Nick Nagano, vencedor da GT500 na primeira corrida do campeonato, tentando evitar que seus rivais se distanciassem, forçou uma ultrapassagem ilegal na volta de formação que se estendeu até a linha de partida. No entanto, já era tarde e o HSV rosa do japonês começou a corrida na quinta posição, que era do Raphael Capuchinho. Thiago Prado, a estrela do dia, começou suas imprudências logo depois da largada – acertando em cheio o carro de Diego Costa, que, insatisfeito com a manobra do #14 Cooper 14 GT-R, abandonou a corrida. O carro de ambos ficou completamente danificado e Thiago voltou para os pits logo depois.

Entretanto, a largada proporcionou uma boa batalha dos dois HSV liderantes. Gabriel Vieira e JR não descansaram até a volta 12, onde Gabriel foi vitimado por Thiago, novamente fazendo lambança na corrida. Sem ter evitado, o "Scallop" teve que fazer uma parada forçada para consertar a suspensão de seu carro. O #27 Scallop HSV-010 dá adeus para sua chance de primeira vitória no campeonato.

Restou para JR manter seu carro até o fim sem erros. E conseguiu, fez a volta mais rápida da corrida e foi imbatível daí até o fim. Nick Nagano tentou o que pode para alcançar o piloto, mas os seus 30kg de lastro e um carro mal-configurado fizeram a diferença e o piloto foi salvo pelo segundo lugar de Gabriel, que chegou em terceiro. 

O lazarento mito da GTStage está de volta no pódio de corridas oficiais do grupo. Mesmo sofrendo duas batidas feias, Lucas Furlan conseguiu manter de ponta a ponta seu imbatível #5 FURLAN GT-R GT3 "ruim de curva, bom de reta". O indaiatubano andou na casa dos 1'36, coisa que ninguém da GT300 foi capaz de fazer, nem próximo. 

Em resumo, a corrida teve muita disputa entre os pilotos Júlio Molchan (#13 AGURI NAG-R GARAIYA) e Geovanne Ferreira (#89 TOTALSPORT IS350). Depois de muito tempo de disputa (e de algumas pequenas quebras), quem se saiu melhor foi o piloto da F&C TOTALSPORT RACING, que mais uma vez termina de forma melancólica na GT500. No entanto, não foi um mal resultado para Geo, segundo lugar. Júlio segue em terceiro.

Sem chance de muita disputa, Rafael Pereira, do #32 GoPro GARAIYA, terminou na quarta colocação assim como no round anterior. Gian Carvalho teve a corrida comprometida logo na segunda volta, quando Maciel não conseguiu evitar e passou reto na primeira curva do circuito, danificando o eixo dianteiro esquerdo do #85 Oak GoPro Gathers Mégane do curitibano. Maciel, na pior situação, foi parar na sexta posição.

Thiago Prado aprontou também na classe GT300. O piloto acertou o vencedor, Lucas Furlan, por volta da lap 29, quebrando o carro de ambos e forçando parada nos pits (detalhe, o jogo não reconheceu a parada! Lucas teve que fazê-la novamente). Mas nada que impedisse do GT-R GT3 vencer na casa da Toyota. 

Como consequência disso e de outros fatores, Thiago Prado foi cortado da próxima corrida e só volta no fim deste mês em Suzuka. JR, Nick Nagano, Raphael Capuchinho, Gabriel Vieira e Maciel Claudino tiveram pontuações caçadas na corrida pelas suas infrações.

Para muitos, esse fim de semana é para esquecer, mas os pilotos estão entusiasmados para o próximo round, que homenageia a famosa 24 Horas de Le Mans, que acontece neste fim de semana nos dias 14 e 15 de junho. A próxima parada da SUPER GTS é no Circuit de La Sarthe, dentro do GTS All Stars, de volta depois de 8 meses ausente das hostes da GTS, numa prova que durará 2 horas! Nos vemos no dia 20 e 21!

Junior "JR" Tavares, vencedor da GT500 – "Comecei a corrida de forma bem tranquila tentando tocar o carro de forma amigável pra que conseguisse fazer com que o carro desse pra ir para apenas um pit. Foram boas as disputas com o Black (Gabriel Vieira, No. 27), pena o Pirado ou Prado (Thiago Prado, No. 14), não sei, ter a atrapalhado uma disputa que tava bem legalzinha. Depois que fiquei andando sozinho pude imprimir meu ritmo sem o receio de estragar minha corrida ou a de algum adversário. Parabéns ao meu parceiro Lucas Furlan que também venceu em sua classe. Vamo pra cima lekão... kkk!"

Lucas Furlan, vencedor da GT300 – "Seria uma corrida bem sossegada minha se na volta 6 ou 7 eu não desconectasse meu controle do cabo aí a p**** do meu DS3 reseta e meu carro vai reto em cheio no muro e quebra tudo. PQP... kkkk. E na volta 29 me acertam sem dó e piedade, faz nem questão de jogar o carro pro muro, prefere acertar minha traseira pra segurar o carro do mesmo. Aí o que acontece na mesma volta, vou parar no pit com o carro descontrolado ai acerto o muro do pit o jogo reseta o carro meu e entra no pit, mas não para... vai reto no pit. E aí o que tenho que fazer, dar mais uma volta com o carro quebrado pra, aí sim, parar no pit pra arrumar o carro. A sorte era eu estar de GT-R GT3, que em reta destrói pra cara*** se não eu tinha ficado em último com certeza. No mais, tudo certo..."

RESULTADO DA CORRIDA

CLASSIFICAÇÃO DOS PILOTOS

CLASSIFICAÇÃO DAS EQUIPES

SUPER GTS – Gabriel Vieira e Lucas Furlan fazem a festa no Qualifying de Fuji Speedway

As atividades para a segunda corrida da SUPER GTS já começaram no Fuji Speedway. O qualifying ocorreu ontem com um imprevisto: Nick Nagano, que por ora é o organizador principal do evento, não compareceu devido a problemas pessoais. Na sua ausência, o evento ocorreu pouco mais de uma hora mais tarde e foi dividido em duas sessões, uma por classe.

Curiosamente, o GTS All Stars, evento que deu pontapé inicial a este campeonato, há quase um ano, foi também realizado em Fuji. O tempo recorde da pista, que era de 1'33.164, foi quebrado ontem! Em um dia de pouco movimento, Gabriel Vieira conseguiu seu melhor feito no campeonato até agora: pole position da GT500 em Fuji Speedway. O "Scallop" da O.S. Motorsport conseguiu o melhor tempo de 1'32.423 com seu #27 Scallop SteelSeries HSV-010 lastrado com 20kg. Um recorde a ser batido durante a corrida, seguido por Junior Tavares, o "JR", da FURLAN RACING, com o #82 LOVERZITO HSV-010, feito 1'32.507.

#8 TOTALSPORT NISMO GT-R / Diego Costa

Diego Costa, com o #8 TOTALSPORT NISMO GT-R com inofensivos 2kg de lastro, larga em terceiro este fim de semana com o tempo de 1'32.922, fechando os três únicos que conseguiram chegar na casa dos 1'32. O único Lexus SC430 do campeonato, Anderson da Silva, segue em quarto com distantes 1'36.392 e tenta acima de tudo terminar a corrida saudável. O outro GT-R, o #15 MINARDI de Raphael Capuchinho, larga na sexta posição com o pior tempo: 1'37.106.

Na GT300, Lucas Furlan mostrou o potencial do seu GT-R GT3 "ruim de curva, bom de reta". Disparadamente, o indaiatubano larga na P1 com 1'36.614, seguido pelo novíssimo #13 NAG-R GARAIYA de Júlio (obrigado, obrigado!!!), com 1'40.117 e pelo outro Garaiya de Rafael Pereira, ambos terminando na mesma casa. Júlio leva 20kg de peso extra contra 8kg de Rafael Pereira.

A BRABHAM TEAM, assim como a F&C TOTALSPORT RACING, NAG-R, TeamJiffySpeed, WILD MINARDI MOTORSPORT, DINOCO RACING TEAM e O.S. Motorsport, só trouxe um piloto para o qualifying. Maciel larga na quarta posição da GT300 com o tempo de 1'42.025, seguido pelo reserva Pedro Arthur Petry, com 1'45.499.

#32 GoPro GARAIYA / Rafael Pereira

#12 Cooper 12 RX-7 / Maciel Claudino

Os pilotos que não compareceram ao qualifying vão largar com a posição de preferência da corrida anterior. Logo, veremos Nick Nagano figurando-se em sexto na GT500, pronto pra fazer uma corrida de recuperação, e Geovanne, também em sexto na GT300. Ambos buscam repetir o feito em Autumn Ring.

A corrida é HOJE, às 20:30. Até lá!

RESULTADO DO QUALIFYING
STARTING GRID

© Créditos ao Júlio pelas fotos.

Honda HSV-010 e Lexus IS350 vencem a primeira corrida da história da SUPER GTS!

O AUTUMN RING GT 150km, primeiro round da história da SUPER GTS, foi realizado no circuito fictício de Autumn Ring, de 2,950 m de extensão. O vencedor da classe GT500 foi o Honda #3 NAG-R HSV-010, pilotado por Nick Nagano. A GT300 foi dominada por completo pelo #89 LEXUS TOTALSPORT IS350 de Geovanne Ferreira.

Em um circuito cujo a temperatura da pista media próximo dos 40 ºF na largada, Nick Nagano fez um passeio partindo da sua pole position obtida no dia anterior. Nada impediu do piloto de chegar na primeira colocação com segurança. Diferente dos seus rivais Gabriel Vieira e Junior "JR" Tavares, que também pilotagam HSV's para as equipes O.S. Motorsport e FURLAN PERFORMANCE RACING nos carros #27 Scallop SteelSeries HSV-010 e #82 LOVERZITO POWER HSV-010.

Na largada, os dois HSV contemporâneos perseguiram-se entre si, até JR consideravelmente se distanciar ao volante do #82 LOVERZITO HSV-010. JR marcou a melhor volta da corrida à 7 voltas completadas, tornando-se a melhor volta da primeira parte. Sendo desbancado por Nick Nagano na segunda, no #3 NAG-R HSV-010, na volta 35, marcou de novo a melhor parcial em 1'06.909 – o que não durou por mais que 30 segundos, pois Nick, marcou logo depois, 1'06.467, tornando esta a melhor parcial da corrida inteira e o atual recorde da pista com carros de turismo na comunidade online da GTStage. JR chegou em segundo lugar à 45 segundos de Nagano, já que danificou seu carro cerca de duas vezes.

Gabriel se envolveu em um acidente feio ocasionado por Pedro A. Petry, da GT300, na qual fez com que seu #27 HSV-010 fosse em direção à mureta da penúltima curva. Tentando recuperação, o carro foi descontrolado na contramão e não houve nada que possa fazer a não ser parar o carro na grama, para não atrapalhar os pilotos. Alguns erros a parte, e o piloto conseguiu terminar a corrida em terceiro lugar. Um bom começo para os meninos do HSV-010. 

Anderson da Silva, já piloto tradicional das corridas online da GTS, teve uma corrida difícil com seu SC430. No entanto, seu quarto lugar foi, de certa forma, salvo pelo abandono de Diego Costa (#8 TOTALSPORT NISMO GT-R) na volta 17, que encontrava-se em melhor situação. Um bom começo de campeonato para ele.

Os GT-R da GT500 tiveram uma corrida pra lá de sofrível. Como o já mencionado abandono de Diego, Raphael Capuchinho, novato, mal conteve em segurar seu carro no asfalto, sendo superado até por carros da GT300. A WILD MINARDI MOTORSPORT começa o campeonato de forma salgada, visto que seu companheiro de equipe (e líder) Clayton Nemezio, não pôde vir correr.

A GT300 começou salgada para alguns pilotos, mas não para Geovanne Ferreira, o vencedor da classe com o #89 LEXUS TOTALSPORT IS350. Geo, que vem tendo uma temporada de estreia pra lá de sofrível no Carbono Puro M Power da WEBRASIL, pôde desfrutar da sua felicidade nas pistas aqui no SUPER GTS, apesar de ter visto seu companheiro de equipe abandonar na corrida, o que de fato os deixam em desvantagem na pontuação final das equipes. 

Pouco aconteceu com ele durante a corrida, salvo os momentos em que ele teve que aturar retardatários como Gian Carvalho (#85 Oak GoPro Gathers Mégane), que em certo momento da corrida, foi visto não facilitando ultrapassagem para ele. Algo parecido aconteceu na volta 44, quando Pedro A., saindo dos pits, tomou a linha de dentro, causando um devido toque no para-choque do IS350, mas nada que afetasse o carro.

Júlio Molchan, companheiro de Nick Nagano na NAG-R, guiando o #13 AGURI NAG-R RX-7, terminou a corrida em segundo lugar, salvado pelo frustante abandono de Lucas Furlan na volta 45. Lucas volta para casa frustado, uma vez que o piloto completou 90% da corrida, em uma largada excepcional da sétima posição e nas últimas em segundo, foi jogada ralo a baixo. Mas o piloto admite que coisas assim acontecem, e, pretende continuar no campeonato até o fim com seu #5 FURLAN NISMO POWER GT-R GT3. 

Gian Carvalho, anteriormente problemático para Lucas Furlan e Geovanne, terminou a corrida considerável em terceiro lugar. Argumento válido também para Rafael Pereira, da TeamJiffySpeed, com seu #32 GoPro GARAIYA, terminado em quarto. Maciel teve uma corrida sofrível, mas conseguiu colocar seu #12 Cooper 12 RX-7 na quinta colocação, o que está bom demais para o piloto. 

Carlos Marrasca não teve um dia bom e volta pra casa cabisbaixa, depois que teve o pior desempenho da GT300 na etapa, dois acidentes graves e uma escapada que quase resultou na quebra do eixo traseiro-esquerdo do #3 NAG-R HSV-010 de Nagano, ainda abandonou. Porém, o piloto demonstra confiança na próxima corrida. Pedro A. Petry, da reserva NoBreaks RACING, não teve o seu melhor dia, mas ao menos conseguiu terminar a corrida.

O primeiro lugar de Nick Nagano na GT500 e o segundo lugar de Júlio Molchan na GT300 deixam a dupla da NAG-R em primeiro lugar nas equipes com 18 pontos. A seguir, vêm a F&C TOTALSPORT RACING, com 13, e a O.S. Motorsport, fechando o top 3 com 12. O campeonato faz sua próxima parada em Fuji Speedway, para o FUJI GT 200km RACE, nos dias 6 e 7 de junho. Nick e Geo vão correr com 30kg de lastro na próxima corrida, JR e Júlio com 20kg, e a seguir, Gabriel e Gian, a dupla da O.S. corre com 12kg extras.

Classificação dos pilotos após o Rd.1:

GT500
Po.	No.	Driver	Rd.1	Rd.2	Rd.3	Rd.4	Rd.5	Rd.6	Rd.7	Total	Behind
1	3	Nick Nagano	10							10	-
2	82	Junior Tavares	8							8	-2
3	27	Gabriel Vieira	6							6	-4
4	4	Anderson da Silva	5							5	-5
5	15	Raphael Capuchinho	4							4	-6
6	8	Diego Costa	3							3	-7
7	28	Jiffy Betha									-10
8	14	Thiago Prado									-10
9	9	Gilberto Junior									-10
10	21	Roberto Denner									-10
GT300
Po.	No.	Driver	Rd.1	Rd.2	Rd.3	Rd.4	Rd.5	Rd.6	Rd.7	Total	Behind
1	89	Geovanne Ferreira	10							10	-
2	13	Júlio Molchan	8							8	-2
3	85	Gian Carvalho	6							6	-4
4	32	Rafael Pereira	5							5	-5
5	12	Maciel Claudino	4							4	-6
6	77	Pedro A. Petry	3							3	-7
7	5	Lucas Furlan	2							2	-8
8	7	Carlos Marrasca	1							1	-9
9	65	Clayton Nemezio									-10
10	25	Anderson Dias									-10

Classificação das equipes após o Rd.1:

Po.	No.	Team	Rd.1	Rd.2	Rd.3	Rd.4	Rd.5	Rd.6	Rd.7	Total	Behind
1	3, 13	NAG-R	18							18	-
2	8, 89	F&C TOTALSPORT RACING	13							13	-5
3	27, 85	O.S. Motorsport	12							12	-6
4	5, 82	FURLAN PERFORMANCE RACING	10							10	-8
5	4, 7	DINOCO RACING TEAM	6							6	-12
6	28, 32	TeamJiffySpeed	5							5	-13
7	14, 12	BRABHAM TEAM	4							4	-14
8	15, 65	WILD MINARDI MOTORSPORT	3							3	-15
9	9, 77	NoBreaks RACING	3							3	-15
10	21, 25	RD MOTORSPORT									-18