OMFestival – Round8: Campeonato regressa, mas supremacia da equipe de Lucas Furlan continua

Saaaaaaalve todo mundo! Eu sei que vocês estavam com saudades dos eventos online... Infelizmente, como já foi informado, paralisamos as atividades por uma semana e meia até a Polyphony Digital dar o paradeiro nas atualizações e corrigir o problema do som (ficávamos surdos no modo online, com nossos carros sem ecoarem o já péssimo rugido do game). E aqui estamos de volta, com uma das corridas mais eletrizantes de todos os tempos! 

O round8 do OMFestival em 2014 tem seus motivos para ser um dos mais interessantes da história. O Mazda Roadster TC é extremamente fácil de guiar e fez com que houvesse extremo equilíbrio entre os pilotos. O bólido baseado no primeiro Eunos Roadster de 1989, pelas especificações do campeonato, não poderia ser afinado. O circuito? Twin Ring Motegi, lado Leste.

Festa da FURLAN PERFORMANCE RACING na sexta-feira, pois incansavelmente, fez mais uma vez a dobradinha no qualifying. Lucas Furlan foi o pole, seguido por Tavares Junior, o "JR". Os dois conseguiram ficar na casa de 1’25. Logo atrás deles, esteve Nick Nagano e Geovanne Ferreira respectivamente, dois dos três pilotos com graduação ouro, ficaram na casa de 1’26. Thiago Prado, Otto Wilson, Marcus Guimarães, Rafael Pereira, Anderson da Silva e Rafael Junio, em ordem, ficaram equilibrados na casa de 1’27!!! Completaram ainda o qualifying Maciel Claudino, com 1’28, e Clayton Nemezio, com 1’29.

No sábado, Lucas bobeou na largada e seu companheiro JR aproveitou para assumir a liderança. Nagano também largou mal e teve que correr atrás do prejuízo, que lhe rendeu várias perdas de posições. JR, Lucas e Geovanne abriram pequena vantagem e ficaram longe das brigas no começo, embora um vacilo de qualquer um deles pudesse fazer com que perdessem sua respectivas posições. Marcus Guimarães fez uma boa largada e chegou a ficar na quarta colocação, mas não suportou a experiência do japonês Nick Nagano, que logo teve chance de começar sua recuperação, ultrapassando-o e indo em busca dos líderes.

Otto Wilson e Rafael Pereira, respectivamente os dois membros da Cherno Alpha Avotspot, ao longo do OMFestival, foram os mais prejudicados por incidentes e nesta etapa, indiferente das outras, os dois foram novamente prejudicados. Desta vez em uma disputa lado a lado na segunda curva do circuito, o carro de Rafael Junio acabou espalhando, jogando acidentalmente Otto para a brita e consequentemente para a última posição. Não restou a Otto outra alternativa do que uma corrida de recuperação em busca da melhor posição possível. Rafael Pereira e Marcus acabaram prejudicados na volta 24 por uma trapalhada do retardatário, que, no maior caso, era Clayton, o "tio".

O carro de Pedro A. Petry não resistiu e acabou recolhido na volta de número 9, sendo o único piloto que não completou a prova. Clayton fez sua última participação no OMFestival e se despede antecipadamente sem ter como ir para a próxima etapa, em Nürburgring Nordschleife.

Anderson da Silva parecia que iria dar trabalho nesta etapa, já que seu carro foi bem no qualifying, mas não conseguiu manter um bom desempenho na corrida e terminou na 11th. Maciel chegou a ter boas disputas pelo pelotão intermediário, mas perdeu rendimento e acabou na 10th. Diego Costa, fora prejudicado também por um incidente estranho do queridinho do GT6, acabou por perder duas posições e terminou em 9th. Apesar disso, o paulista teve boas disputas com Rafael Pereira, 8th, e Marcus, 7th, que decidiram suas colocações na ultima curva do circuito de Motegi.

Rafael Junio, uma das promessas da GTStage, acabou na sexta posição e fez uma corrida constante, ao mesmo tempo disputada com Otto Wilson, um de seus maiores rivais, que acabou em quinto depois do enorme prejuízo no início. Uma boa prova para ele.

Nas quatro primeiras posições a disputa foi constante. Depois que Nick Nagano recuperou suas posições, teve que brigar no tapa com Geovanne pela terceira posição. Os dois trocaram muitas posições nas 35 voltas do circuito de Motegi, mas no final o bragantino se deu melhor e deixou o japoronga rosa no chinelo.

Já a disputa pela vitória foi um duelo de nervos. Dois companheiros de equipe. Junior se manteve na frente pela maior parte do tempo. Lucas constantemente o perseguia, tão quanto colocar o carro por dentro nas curvas ‘testando’ seu maior rival na corrida. Algumas voltas depois do pit a posição se inverteu. E podíamos ver a mesma estratégia, mas Lucas liderava.

Tavares conseguiu ultrapassar seu companheiro de equipe a seis voltas do fim da corrida, e parecia que iria quebrar  hegemonia de Lucas no campeonato (oito etapas, sete vitórias). Mas na última volta, pegou a grama e rodou... Entregando a Lucas Furlan mais uma vitória no OMFestival e ampliando seu recorde de vitórias tanto quantitativas quanto sequenciais. 

Após está etapa, a Cherno Alpha Avtosport só tem chances de perder o titulo de equipes se nenhum de seus pilotos participar do round final. Lucas Furlan também está a um passo do título do 1º OMFestival nos pilotos. Nos vemos no "The Finale" em Nürb, com a Mercedes 190 E Evo II!

INTERVIEW:

Lucas Furlan (FURLAN PERFORMANCE RACING, #5), primeiro lugar
"Melhor corrida até agora pra mim. Disputa do começo ao fim com o meu parceiro, acho que não teve um momento que ficamos mais que 1 segundo ou 2 de diferença pros dois! Estávamos rápidos pra caramba, desaparecendo na ponta. Eu vinha rápido, mas o JR tinha uma constância melhor que a minha na corrida, pois eu sempre acabava fazendo uns erros bestas, até que na última volta JR roda na minha frente, infelizmente, pois merecia vencer. Eu o passei, mas que a corrida ficará marcada pra mim, ficará. Disputa limpíssima... Parabéns a todos, mas principalmente ao meu parceiro aí, por ter dado essa emoção na corrida..."

Tavares Junior (FURLAN PERFORMANCE RACING, #82), segundo lugar
"Velho, vou falar uma coisa... Depois de decepções com o GT, estava com saudade de sentir um prazer que fazia tempo que tinha sentido. Além de corrida com carros originais sempre trazer uma emoção a mais, andar com pessoas CLEAN faz toda a diferença. Que batalha FODA Lucas Furlan, linda de viver... shaushasuahausa. Vai ficar aqui pra eu olhar daqui a não sei quanto tempo."

Geovanne Ferreira (EXR, #89), terceiro lugar
"Corrida só não superou Spa... Briga de ponta a ponta com o Nagano, colados o tempo todo. Foi bem difícil segurar e rolou algumas ultrapassagens de lá e cá. Na ponta vi Lucas e JR brigando da mesma forma que nós e a diferença entre os 4 primeiros foi baixa, levando em conta o tempo total da corrida. Show demais."

RESULTADO DO QUALIFYING
RESULTADO DA CORRIDA

SUPER GTS – Thiago Prado consegue façanha e vence o extra em Daytona pela GT500

Foi realizado no dia 02/08, por volta das 21h40, a corrida extracampeonato do 2014 SUPER GTS, evento especial conhecido como ROAD FOR DAYTONA e que teve como vencedores Thiago Prado (#14 Cooper 14 GT-R) e Geovanne Ferreira (#89 LEXUS TOTALSPORT IS350).

Deu tudo errado para que a realização do evento fosse feita de modo pacífico. No qualifying, ao menos os que compareceram foram capazes de fazer seus tempos normalmente, até que por ironia do destino, mais da metade do grid "quebra" e ficam sem rumo para a segunda sessão, que foi completamente cancelada após o ocorrido. Na corrida, com certa similaridade, o problema de um dos pilotos favoritos desse evento causou um atraso enorme e Nick Nagano, já com nome feito na GT500, descontinuou depois de várias tentativas de alinhar o #3 NAG-R HSV-010 no grid para a Race 1 sem sucesso. A corrida foi encurtada para 20 minutos, ao invés de 30 minutos originais, contando a formation lap.

Foram onze confirmações oficiais, reduzido para oito no starting grid e, por fim, sete, quando Rafael Pereira não conseguiu sair do lugar e teve seu carro imediatamente retirado. Restou ao grid da SUPER GTS alinhar – apenas – três carros na GT500 (#4 Lightning McQueen SC430, #14 Cooper 14 GT-R e #99 TOTALSPORT NISMO GT-R) e quatro na GT300 (#12 Cooper 12 RX-7, #77 NoBreaks M3 GT2, #89 LEXUS TOTALSPORT IS350 e #85 Oak GoPro Gathers Mégane). Essa é a pior baixa da história do campeonato.

A largada da GT500 fora tranquila. Anderson da Silva conseguiu largar na primeira posição em consequência das ausências, mas não durou mais que uma volta e o SC430 foi nocauteado logo no início pela dupla de GT-R's: Otto e Thiago. O #4 Lightning McQueen SC430 ainda teve que aturar uma baita escapada de pista, já na terceira colocação, distanciando-se ainda mais dos primeiros colocados.

A briga pela primeira posição tornou-se acirrada mesmo sem Anderson estando próximo. Mas Otto, quatro voltas depois da largada, abandonou e entregou o primeiro lugar para Thiago Prado, prestes a conquistar uma façanha: a vitória inesperada. 

Sem muito esforço do piloto da BRABHAM TEAM (tá bom... com alguns erros que direcionaram o GT-R roxo para a grama) conquistou a vitória "zebrada", onde de quatro GT500 confirmados, apenas dois conseguiram completar a prova.

Enquanto isso, na GT300, folga total para Geovanne Ferreira, já campeão da GT300, não poderia encerrar a temporada melhor e se saiu vitorioso desta corrida morga, 30 segundos à frente de Pedro A. Petry, que também conseguiu a dita façanha nesta classe: um honroso segundo lugar com sua #77 NoBreaks M3 GT2. Mas o piloto bávaro não teve sossego algum, pois desde o início da corrida, foi perseguido pelo extremamente rápido #85 Oak GoPro Gathers Mégane de Gian Carvalho, que leva o terceiro lugar.  

Com um desempenho não tão correspondente às expectativas, Maciel Claudino viu seu parceiro de equipe vencer, mas também teve que olhar pra si mesmo e se conformar com a última posição da classe e da corrida.

Estava programado para que houvesse mais uma corrida, mas, por ordens da organização, a mesma foi cancelada e os resultados limitam-se apenas pela Race 1. O grid inverso fica para ano que vem e o SUPER GTS se despede de 2014 com uma mistura de sentimentos: felicidade por encerrar um baita campeonato de Autumn Ring à Motegi, mas também de tristeza, por presenciar a melancólica corrida de Daytona, vivenciada de zebras e alguns poucos azares.

RESULTADO AQUI

Será feito um post de agradecimentos ainda hoje.

SUPER GTS [GT300] – Nick Nagano e Geo Ferreira são campeões em suas classes e FURLAN leva nas equipes com folga!

Foi realizado no dia 19/07, às 21h20, do horário de brasília, a última corrida validando pontos para a temporada 2014 da SUPER GTS, em Twin Ring Motegi, sob o nome de "MOTEGI GT 150km RACE" e teve como vencedores e campeões de temporada: Nick Nagano (#3 NAG-R HSV-010) e Geovanne Ferreira (#89 LEXUS TOTALSPORT IS350). Nas equipes, o título ficou nas mãos da FURLAN PERFORMANCE RACING!

Um pouco diferente da GT500, o Round7 para os meninos da GT300 foi um tanto quanto conturbado. A começar pela largada, que já abriu com punição para Pedro A. Petry, do #77 NoBreaks M3 GT2, que por causa de um incidente não punível de Carlos Marrasca, na linha errada, o piloto atravessou a linha do start na frente de Rafael Pereira (#32 GoPro GARAIYA). O piloto teve 2 pontos caçados por isso.

Não demorou para que houvesse outro incidente sujeito a investigação e, consequentemente, cassação de pontos. Carlos Marrasca (#7 DINOCO RX-7), disputando posição com Geo Ferreira, até então o concorrente mais forte ao título nos pilotos, deu um toque na 5ª curva e ocasionou um acidente que acabou atingindo, também, Gian Carvalho (#85 Oak GoPro Gathers Mégane), proporcionando ainda mais a distância de Lucas, com o #5 FURLAN POWER IS350, foi pole original e líder no momento.

Após o incidente envolvendo os três pilotos, outro incidente não demorou para acontecer: na "victory corner", novamente Marrasca, escapou sozinho da pista e não certificou de que havia tráfego na pista e insistiu em invadir a pista mesmo assim, resultando em colisão para Gian Carvalho, que vinha logo atrás e como tiro certeiro, acertou o RX-7 de Marrasca. O piloto da DINOCO RACING TEAM seria punido de novo, mas com 10 segundos de atraso do termino da corrida.

Enquanto isso, a perseguição dos dois Lexus IS350, começa. Apesar de Geo ter sido prejudicado por Marrasca no início, deixando o piloto distante do primeiro colocado, Furla, com tempo similares, a diferença foi inalterada até então. Lá atrás, Marrasca, em consequência da escapada de pista, foi brigar de posição com Maciel Claudino (#12 Cooper 12 RX-7), pelo terceiro lugar. Marrasca acabou se safando e abriu uma absurda diferença pra Maciel, debilitado pela transmissão AT, sobrando Gian Carvalho, de Mégane, para ele.

Poucas voltas depois, mais precisamente na volta 15, ocorreu o momento mais triste da corrida e a grande chance de vermos um candidato ao título da GT300: o #5 FURLAN POWER IS350 abandonou na reta que antecede o hairpin do circuito. Geovanne acabou herdando o primeiro posto e de lá não saiu. Um presente deixado por Lucas Furlan, que encerra o campeonato com certa frustração.

O #7 DINOCO RX-7 acabou herdando o segundo lugar, já distante dos rivais, que brigavam no tapa pela sonhada terceira colocação. Maciel e Gian foram protagonistas de uma eletrizante batalha pelo terceiro lugar, perseguição que durou até a queda do #12 Cooper 12 RX-7, na 30ª volta, dando Gian a folga no pódio.

Com o resultado de Evandro na GT500 e com o abandono de Lucas, que ganhou 2 pontos, a FURLAN PERFORMANCE RACING vai à 10 pontos, somando um total de 117 pontos. Folga total na classificação das equipes e título merecido! Coincidentemente, cinco (!) equipes somaram 10 pontos em Motegi. Os campeões das respectivas classes, também coincidentemente, foram os únicos de suas equipes a correr. A primeira temporada da SUPER GTS se despede de 2014 com chave de ouro daqui a duas semanas, em Daytona, para duas corridas extra-campeonato!

Classe GT300

Primeiro lugar (campeão da GT300)

#89 LEXUS TOTALSPORT IS350 / Geovanne Ferreira

"Início de corrida problemático. Perdi um pouco do contato com o Lucas e o Marrasca/Gian no vácuo alinharam, um toque comum e me rodaram em seguida, resultou numa batida com o Mégane. Por sorte não foi tão grave. Tudo ia bem novamente quando o Lucas infelizmente caiu... Aí reduzi o ritmo pois já era campeão e toquei o carro pra casa."

Segundo lugar

#7 DINOCO RX-7 / Carlos Marrasca

"No geral, corrida boa, carro bem acertado, treinei bastante. Dei algumas erradas no final, mas alcancei meu objetivo, um podium na temporada. Parabéns a todos."

Terceiro lugar

#85 Oak GoPro Gathers Mégane / Gian Carvalho

"Eu tava bem até perder a concentração e cometer uns erros bestas. Mas apesar de tudo consegui mais do que era o meu objetivo para um primeiro campeonato. Agora é treinar para o próximo e melhorar mais. Parabéns aos campeões! Campeonato foi show! Espero que tenha muitos outros como este."

SUPER GTS [GT500] – Nick Nagano e Geo Ferreira são campeões em suas classes e FURLAN leva nas equipes com folga!

Foi realizado no dia 19/07, às 21h20, do horário de brasília, a última corrida validando pontos para a temporada 2014 da SUPER GTS, em Twin Ring Motegi, sob o nome de "MOTEGI GT 150km RACE" e teve como vencedores e campeões de temporada: Nick Nagano (#3 NAG-R HSV-010) e Geovanne Ferreira (#89 LEXUS TOTALSPORT IS350). Nas equipes, o título ficou nas mãos da FURLAN PERFORMANCE RACING!

Em clima de despedida, a corrida do Round7 – MOTEGI GT 150km RACE foi bastante tranquila comparado as etapas anteriores, mas sentiu a falta de dois pilotos importantes na GT500: Otto Wilson e Junior "JR" Tavares. O primeiro faltou por compromisso e, o segundo, a trabalho. A largada, apesar disso, foi liderada por Evandro Ferreira, que substituiu Junior Tavares na corrida, em decorrência de um compromisso deste. Evandro é reserva da FURLAN PERFORMANCE RACING, e com o #82 LOVERZITO POWER HSV-010, não conseguiu segurar a pressão do #3 NAG-R HSV-010, partindo da segunda colocação, foi presa fácil e logo assumiu a ponta na GT500 pela 4ª curva do circuito na primeira volta. Lá atrás, presenciamos a primeira das escapas de pista. Thiago Prado (#14 Cooper 14 GT-R) foi o primeiro a errar o traçado, apesar de Jiffy (#28 JiffySpeed NISSAN Z) ter cometido o mesmo erro, na mesma curva, na volta de formação.

Como se não bastasse, Gabriel Vieira (#27 Scallop SteelSeries HSV-010), que mesmo doente optou por correr e manter uma boa classificação na corrida, sem muito esforço passou Evandro, que vinha mais lento devido ao escape dos eixos laterais dianteiros terem pegado um pouco de brita na 4ª curva. Com muito gás, Evandro perseguiu Gabriel enquanto isso, mas o Scallop é rápido, e teve que esperar um erro deste na curva da vitória.

O #82 LOVERZITO POWER HSV-010 até que conseguiu buscar o #3 NAG-R (graças a uma leve escapada), mas isso acabou resultando em outra escapa, mas dessa vez para o próprio Evandro. Isso trouxe consequências desastrosas e o piloto voltou atrás do #28 JiffySpeed NISSAN Z e #4 Lightning McQueen SC430.

Enquanto isso, a perseguição mais excitante da corrida começou: muitas trocas de posições entre o #3 NAG-R HSV-010 de Nick e o #27 Scallop SteelSeries HSV-010 de Gab por quase oito voltas. No fim, quem acabou se saindo melhor, foi o #3 NAG-R – já favorecido pela falta de Junior e mais próximo de conquistar seu título na GT500. Evandro, com o #82, nesse tempo todo conseguiu recuperar o bom terceiro lugar.

O primeiro piloto a parar para fazer troca de pneus foi Nick, numa estratégia clássica de ser sempre o primeiro a parar para ganhar vantagem, foi seguido por Gabriel. Não muito distante deles, Evandro conseguiu assumir a primeira posição por enquanto. Sem surpresas, os demais pilotos, mesmo dois deles sendo beneficiados pelo tardio BoP, já estarão bem distantes do trio hondista.

Ao anoitecer, na 20ª volta, Evandro conheceu os limites do HSV-010 e, com os pneus gastos, cometeu mais um erro desfavorável – que acabou entregando o primeiro lugar para Nick Nagano. Restou ao piloto reserva fazer a parada para troca de compostos imediatamente, já que seria um dos últimos que ainda não trocou de pneus. Sem muito esforço daqui em diante, Nick caminhou para sua quarta vitória no campeonato inteiro, sempre interrompida por um ou outro adversário em sequência. Ressaltando que, com o gap obtido, preferiu optar por mais uma parada – o único carro a parar mais de duas vezes na corrida – e brincou de abaixar a melhor volta, que já era dele. Dito e feito: o #3 NAG-R HSV-010, apelidado sarcasticamente de "boate rosa", referente aos sinais de luz que dá para os retardatários o tempo todo, conseguiu fazer a best lap na última volta e fecha o campeonato com chave de ouro com a vitória, melhor volta e título "folgado" na GT500, que encerrou-se com 70 pontos.

Os campeões no ranking das equipes: FURLAN PERFORMANCE RACING
(Junior Tavares, Lucas Furlan e Evandro Ferreira)

Com o resultado de Evandro nesta classe e com o abandono de Lucas, que ganhou 2 pontos, a FURLAN PERFORMANCE RACING vai à 10 pontos, somando um total de 117 pontos. Folga total na classificação das equipes e título merecido! Coincidentemente, cinco (!) equipes somaram 10 pontos em Motegi. Os campeões das respectivas classes, também coincidentemente, foram os únicos de suas equipes a correr. A primeira temporada da SUPER GTS se despede de 2014 com chave de ouro daqui a duas semanas, em Daytona, para duas corridas extra-campeonato!

Classe GT500

Primeiro lugar (campeão da GT500)

#3 NAG-R HSV-010 / Nick Nagano

"Primeiramente, muitíssimo obrigado a todos por esse belíssimo campeonato. Venci a primeira, terceira (o All Stars III), quinta e sétima corrida desta primeira temporada e, apesar de ter um carro bem favorável aos outros concorrentes, me sinto feliz por isso. Meus agradecimentos especiais vão para Junior Tavares, que me deu uma lição de como é ter que enfrentar um adversário com o mesmo carro – e na maioria das vezes, mais rápido, e também ao Gabriel, que na minha opinião, foi uma surpresa dele ter entrado no campeonato com esse nível de competitividade! Jamais esperaria que ele voltasse desse jeito. E que volta, pra falar a verdade... O Otto também merece meus agradecimentos. Se não fosse a presença dele, este campeonato estaria "menos legal". É justo e queria também agradecer ao meu companheiro de equipe, o Júlio, que me ajudou bastante ao longo da temporada e é uma figura importante na minha equipe. Vale parabenizá-lo pelo quarto lugar geral no ranking, também, mesmo faltando duas etapas. Pena que ele não vai mais segurar as pontas da equipe e vai supostamente se aposentar como piloto de AV (automobilismo virtual), mas ainda esse ano estou disposto a procurar um parceiro titular tão competitivo quanto ele! E obrigado a todos pelo apoio. Tenho certeza que teve bastante gente de fora torcendo pelas minhas corridas. Missão cumprida! E vamos concorrer ao sorteio das carretinhas de prateleiras em Daytona. (risos)."

Quinto lugar

#4 Lightning McQueen SC430 / Anderson da Silva

"Corrida como era de se esperar, sem muitas pretensões pois treinei pouco... Então, fui bem. Disputei algumas voltas muito boa com o Thiago Prado e o Jiffy Betha (man, that's best laps in the race) e o quinto lugar está de bom tamanho. Parabéns aos vencedores. Muito obrigado ao Carlos Marrasca e ao Rafael Junio, pilotos da equipe DINOCO RACING TEAM. Garanto que se tivéssemos um pouco mais de organização teríamos uma melhor colocação no Team Ranking. Experiência para o próximo campeonato e ao Nick Nagano, parabéns também. Ok. Não e fácil fazer um campeonato para agradar a todos, então está de parabéns em nome da GTS pela iniciativa.

Sexto lugar

#14 Cooper 14 GT-R / Thiago Prado

"Que corrida boa. Ótima batalha com o Jiffy, nas saídas o GT-R ia, mas na reta os 15cv a mais do Nissan Z falaram mais alto."

Junior Tavares, campeão nas equipes

"Parabéns ao Nickson "José" e ao Geo Ferreira pelos "canecos individuais". E àqueles que porventura possam ter ficado descontentes com seus ritmos e permaneceram, parabéns em dobro... Vocês são tão vencedores quanto os ganhadores! Abrilhantaram ainda mais o campeonato. E a noix Lucas Furlan e Evandro Ferreira, mais sorte numa próxima pra levar no individual, capacidade não nos falta!"

Geovanne Ferreira conta sobre sua experiência na WEBrasil

Bem, depois de semanas do hype que foi o anúncio da minha participação de forma oficial na WEBrasil venho trazer uma síntese do que consegui perceber quanto à organização, e do que foi na prática correr fora do nosso grupo, tanto em questão de nível de adversários quanto da reação dos mesmos e outros detalhes que não posso deixar passar.

Exatamente no dia 25/04 deu início este campeonato, em que eu tinha grande expectativa. E ela foi superada, a corrida foi em Grand Valley East. Não achei tão adequada à categoria. Entretanto, não fiz feio: pódio de cara, 3rd na corrida, porém o primeiro colocado foi punido me fazendo passar pra 2nd. Melhor que isso, só vitória mesmo, não é?

Tudo corria bem, pude rever o VT no canal do Youtube e isso de uma forma ou outra me incentivou. "Pô, que bacana poder ver mesmo em VT a cobertura dos caras, visto a qualidade do trabalho realizado". Ficava imaginando a reação de vocês lá no chat ao vivo torcendo por mim. Não fazem ideia da motivação que isso dá – Nagano e Otto sabem do que estou falando, mas enfim.

Sete dias depois, Round 2, Brands Hatch. O que parecia estar bom de começo, uma largada no meio do pelotão se tornou um belo problema, fui jogado pra fora logo na primeira volta, caindo pra última colocação (13th!!!), além de no exato momento da largada a transmissão ao vivo cair, o que infelizmente acontece não por culpa dos caras, uma pena. Após decair logo na volta 1 tentei me concentrar o máximo possível pra trazer o carro na melhor posição que era de alcance, acabou rendendo um 5th (resultado oficial após punições).

Até aí, beleza. Mesmo sendo prejudicado ainda contava com 01 descarte obrigatório. Chance de título eu tinha, e assim fomos pro round que acabou de vez com minha diversão no evento. Porém, não na corrida em si, e sim depois que saiu o resultado oficial. Não teclei um A no fórum sobre as punições, pois ao entrar no mesmo e confirmar minha inscrição eu declaro estar ciente de todo tipo de punição que eles aplicam, ou seja, independente do critério eu estava propenso a ser punido, concordando ou não.

OK. Fomos pra Nür GP/D e eu confiava no meu desempenho, tanto que andei forte e consegui um 2nd no final, depois de uma manobra arriscadíssima na chicane antes da volta final da corrida, ultrapassei um adversário de forma limpa, independente do que acontecesse com meu carro. Eu estava á frente dele bem no ponto de frenagem forte, aconteceu que com meu carro por dentro, meu adversário continuou em seu traçado e atingiu a lateral/traseira esquerda da minha M3 GT2. Resultado, ele encheu o muro e eu tangenciei normalmente e acabei na frente dele.

No meu ponto de vista, essa ultrapassagem acabou com meu campeonato todo. E tu me pergunta: como se ainda haviam 5 provas por vir?

Simples. O cara por não aceitar a ultrapassagem e ver como sujeira de minha parte, solicitou investigação do incidente e não só dele, como fez questão de rever TODA minha corrida e mandar pra investigação toda e qualquer escapada de linha que meu carro contornou. Resultado? A manobra na ultima chicane não foi punida, engraçado né? Entenderam que eu não fiz sujeira alguma ali e não me puniram, eeeeeeeentretanto, puniram várias das escapadas de forma errônea ao meu ver, como se eu tivesse ganhado tempo saindo da pista... Pelo contrário, o líder só se distanciava e a briga com o pessoal de mesmo ritmo se firmou por várias voltas. Conforme regras do manual da WEBrasil, com tantos incidentes em um mesmo round, além da punição em segundos ter me feito decair lá pra trás na pontuação, ainda fui suspenso no round seguinte em Willow Springs que ocorreu dia 16/05.

Fim de campeonato. Por quê? Acho que o valor da inscrição sobe à cabeça de certos participantes e a falta de braço e/ou noção de uma manobra limpa em pista é superada pela vontade de prejudicar o oponente solicitando inúmeras investigações contra, o que pra mim é triste.

Fim de diversão, fim de campeonato. Daí em diante corri por tabela. Não saí fora simplesmente porque era a minha primeira participação oficial em campeonatos de lá E eu estava em nome da GTS, representando vocês e querendo ser cobaia em algum evento fora no nosso nicho, além de ter pago inscrição né?!

Esqueci de mencionar que em Nür também não teve transmissão, de novo longe de ser culpa dos caras, MAS é um ponto a mais na história. Chato tu correr, pensando em rever o VT e isso não acontecer.

Curiosamente lá no round de Willow, que eu não corri, teve transmissão normal. Azar?

Voltei em Spa com uma meta: cumprir tabela. Sim, só isso! Depois do incidente que ocorreu comigo em Nür nem fiz questão de treinar e nem mesmo montar estratégia de paradas no box. Logo dizendo, corri com um "#dane-se mode on". E literalmente, daqui em diante nem vou resumir o que demais houve, pois o post já está extenso demais, e eu só queria deixar um parecer final. Vamos a ele:

Vale a pena investir em campeonato fora do grupo?

- Não, pelo que percebi, correr fora tu se arrisca a participar de algo na qual a organização possui regras que tu não concorda 100% e não estou me referindo somente a experiência na WEBrasil.

A WEBrasil mostrou competência?

- Sim, não tenho do que reclamar quanto ao esforço dos caras e a organização no fórum. Além do equipamento, tempo e dedicação que eles têm em tentar trazer transmissão ao vivo, quando se trata de PSN e internet brasileira, complicado.

Os adversários se mostraram competitivos/honestos? 

- Se você chegou até aqui na leitura já deve saber né... mas vou complementar. Sim, grande parte do pessoal corre de G27 ou volantes similares, o que é um grande desafio pra quem usa DS3 (meu caso), claro que tive problemas mas é normal. Só achei abusiva a atitude de tal piloto com que tive problemas.

Qual sua colocação final sobre a WEBrasil?

- Competência e esforço da parte da organização não falta. Porém, se você tem real interesse em participar, leia TUDO e tire todas as dúvidas necessárias pra não acabar se arrependendo depois, eles deixam tudo muito bem exposto e cobram com rigidez dos participantes o comportamento descrito nos manuais deles, e isso eu vejo que é certíssimo, tudo muito bem feito.

Você recomenda a participação para outros?

- Depende. Se você está disposto a investir inscrição paga correndo risco de não ter retorno seja por braço teu ou sorte de conexão vá em frente. Mas depois dessa experiência que tive, eu não recomendo, por quê? A diversão que tive foi muito abaixo no final das contas. E sinceramente, casual interno no grupo, sem compromisso algum, corridinhas aleatórias com o pessoal de longa data não tem preço. NADA chega a tal nível de diversão.

Honda HSV-010 e Lexus IS350 vencem a primeira corrida da história da SUPER GTS!

O AUTUMN RING GT 150km, primeiro round da história da SUPER GTS, foi realizado no circuito fictício de Autumn Ring, de 2,950 m de extensão. O vencedor da classe GT500 foi o Honda #3 NAG-R HSV-010, pilotado por Nick Nagano. A GT300 foi dominada por completo pelo #89 LEXUS TOTALSPORT IS350 de Geovanne Ferreira.

Em um circuito cujo a temperatura da pista media próximo dos 40 ºF na largada, Nick Nagano fez um passeio partindo da sua pole position obtida no dia anterior. Nada impediu do piloto de chegar na primeira colocação com segurança. Diferente dos seus rivais Gabriel Vieira e Junior "JR" Tavares, que também pilotagam HSV's para as equipes O.S. Motorsport e FURLAN PERFORMANCE RACING nos carros #27 Scallop SteelSeries HSV-010 e #82 LOVERZITO POWER HSV-010.

Na largada, os dois HSV contemporâneos perseguiram-se entre si, até JR consideravelmente se distanciar ao volante do #82 LOVERZITO HSV-010. JR marcou a melhor volta da corrida à 7 voltas completadas, tornando-se a melhor volta da primeira parte. Sendo desbancado por Nick Nagano na segunda, no #3 NAG-R HSV-010, na volta 35, marcou de novo a melhor parcial em 1'06.909 – o que não durou por mais que 30 segundos, pois Nick, marcou logo depois, 1'06.467, tornando esta a melhor parcial da corrida inteira e o atual recorde da pista com carros de turismo na comunidade online da GTStage. JR chegou em segundo lugar à 45 segundos de Nagano, já que danificou seu carro cerca de duas vezes.

Gabriel se envolveu em um acidente feio ocasionado por Pedro A. Petry, da GT300, na qual fez com que seu #27 HSV-010 fosse em direção à mureta da penúltima curva. Tentando recuperação, o carro foi descontrolado na contramão e não houve nada que possa fazer a não ser parar o carro na grama, para não atrapalhar os pilotos. Alguns erros a parte, e o piloto conseguiu terminar a corrida em terceiro lugar. Um bom começo para os meninos do HSV-010. 

Anderson da Silva, já piloto tradicional das corridas online da GTS, teve uma corrida difícil com seu SC430. No entanto, seu quarto lugar foi, de certa forma, salvo pelo abandono de Diego Costa (#8 TOTALSPORT NISMO GT-R) na volta 17, que encontrava-se em melhor situação. Um bom começo de campeonato para ele.

Os GT-R da GT500 tiveram uma corrida pra lá de sofrível. Como o já mencionado abandono de Diego, Raphael Capuchinho, novato, mal conteve em segurar seu carro no asfalto, sendo superado até por carros da GT300. A WILD MINARDI MOTORSPORT começa o campeonato de forma salgada, visto que seu companheiro de equipe (e líder) Clayton Nemezio, não pôde vir correr.

A GT300 começou salgada para alguns pilotos, mas não para Geovanne Ferreira, o vencedor da classe com o #89 LEXUS TOTALSPORT IS350. Geo, que vem tendo uma temporada de estreia pra lá de sofrível no Carbono Puro M Power da WEBRASIL, pôde desfrutar da sua felicidade nas pistas aqui no SUPER GTS, apesar de ter visto seu companheiro de equipe abandonar na corrida, o que de fato os deixam em desvantagem na pontuação final das equipes. 

Pouco aconteceu com ele durante a corrida, salvo os momentos em que ele teve que aturar retardatários como Gian Carvalho (#85 Oak GoPro Gathers Mégane), que em certo momento da corrida, foi visto não facilitando ultrapassagem para ele. Algo parecido aconteceu na volta 44, quando Pedro A., saindo dos pits, tomou a linha de dentro, causando um devido toque no para-choque do IS350, mas nada que afetasse o carro.

Júlio Molchan, companheiro de Nick Nagano na NAG-R, guiando o #13 AGURI NAG-R RX-7, terminou a corrida em segundo lugar, salvado pelo frustante abandono de Lucas Furlan na volta 45. Lucas volta para casa frustado, uma vez que o piloto completou 90% da corrida, em uma largada excepcional da sétima posição e nas últimas em segundo, foi jogada ralo a baixo. Mas o piloto admite que coisas assim acontecem, e, pretende continuar no campeonato até o fim com seu #5 FURLAN NISMO POWER GT-R GT3. 

Gian Carvalho, anteriormente problemático para Lucas Furlan e Geovanne, terminou a corrida considerável em terceiro lugar. Argumento válido também para Rafael Pereira, da TeamJiffySpeed, com seu #32 GoPro GARAIYA, terminado em quarto. Maciel teve uma corrida sofrível, mas conseguiu colocar seu #12 Cooper 12 RX-7 na quinta colocação, o que está bom demais para o piloto. 

Carlos Marrasca não teve um dia bom e volta pra casa cabisbaixa, depois que teve o pior desempenho da GT300 na etapa, dois acidentes graves e uma escapada que quase resultou na quebra do eixo traseiro-esquerdo do #3 NAG-R HSV-010 de Nagano, ainda abandonou. Porém, o piloto demonstra confiança na próxima corrida. Pedro A. Petry, da reserva NoBreaks RACING, não teve o seu melhor dia, mas ao menos conseguiu terminar a corrida.

O primeiro lugar de Nick Nagano na GT500 e o segundo lugar de Júlio Molchan na GT300 deixam a dupla da NAG-R em primeiro lugar nas equipes com 18 pontos. A seguir, vêm a F&C TOTALSPORT RACING, com 13, e a O.S. Motorsport, fechando o top 3 com 12. O campeonato faz sua próxima parada em Fuji Speedway, para o FUJI GT 200km RACE, nos dias 6 e 7 de junho. Nick e Geo vão correr com 30kg de lastro na próxima corrida, JR e Júlio com 20kg, e a seguir, Gabriel e Gian, a dupla da O.S. corre com 12kg extras.

Classificação dos pilotos após o Rd.1:

GT500
Po.	No.	Driver	Rd.1	Rd.2	Rd.3	Rd.4	Rd.5	Rd.6	Rd.7	Total	Behind
1	3	Nick Nagano	10							10	-
2	82	Junior Tavares	8							8	-2
3	27	Gabriel Vieira	6							6	-4
4	4	Anderson da Silva	5							5	-5
5	15	Raphael Capuchinho	4							4	-6
6	8	Diego Costa	3							3	-7
7	28	Jiffy Betha									-10
8	14	Thiago Prado									-10
9	9	Gilberto Junior									-10
10	21	Roberto Denner									-10
GT300
Po.	No.	Driver	Rd.1	Rd.2	Rd.3	Rd.4	Rd.5	Rd.6	Rd.7	Total	Behind
1	89	Geovanne Ferreira	10							10	-
2	13	Júlio Molchan	8							8	-2
3	85	Gian Carvalho	6							6	-4
4	32	Rafael Pereira	5							5	-5
5	12	Maciel Claudino	4							4	-6
6	77	Pedro A. Petry	3							3	-7
7	5	Lucas Furlan	2							2	-8
8	7	Carlos Marrasca	1							1	-9
9	65	Clayton Nemezio									-10
10	25	Anderson Dias									-10

Classificação das equipes após o Rd.1:

Po.	No.	Team	Rd.1	Rd.2	Rd.3	Rd.4	Rd.5	Rd.6	Rd.7	Total	Behind
1	3, 13	NAG-R	18							18	-
2	8, 89	F&C TOTALSPORT RACING	13							13	-5
3	27, 85	O.S. Motorsport	12							12	-6
4	5, 82	FURLAN PERFORMANCE RACING	10							10	-8
5	4, 7	DINOCO RACING TEAM	6							6	-12
6	28, 32	TeamJiffySpeed	5							5	-13
7	14, 12	BRABHAM TEAM	4							4	-14
8	15, 65	WILD MINARDI MOTORSPORT	3							3	-15
9	9, 77	NoBreaks RACING	3							3	-15
10	21, 25	RD MOTORSPORT									-18