Encerramento do Gr.AGTRC 2, segunda vitória de Alexandre Junior e Geovanne leva o título do campeonato

O Group A GT-R Championship 2 encerra as atividades em Bathurst! O campeonato fez a sua ultima parada na Austrália, neste sábado (13), e teve uma das corridas mais acirradas de todas do campeonato! O vencedor foi Alexandre Junior (#75 Calsonic Black Edition R32 Gr.A) e o título do campeonato acabou ficando com o Geovanne Ferreira (#89 G-Tuned Skyline R32 Gr.A).

"Junin" fez uma corrida extraordinária! O jovem DJ largou em segundo lugar, bateu no comecinho da prova, caindo pra quarto lugar. Disputou por 3 voltas com Pedro Petry (#88 Parmalat IMPUL R32), mas conseguiu não só recuperar a posição de origem, como conseguiu desbancar o pole position, Wagner Maurente (#57 WOODONE NISMO R32 Gr.A). Com a boa constância, Alexandre não desistiu e deu o seu melhor até o fim da prova. "Essa etapa entrou no meu top 3 de corridas que disputei!!!", diz o piloto. 

Wagner Maurente, após ausência em duas corridas, pode ter perdido a pole e a corrida em Bathurst, mas vamos levar em consideração que, o piloto ficou quase 80% da prova na frente. Foi líder a corrida toda, apenas perdendo no final pro Juninho. O membro da GTEC agora fica na GTStage pra valer, e promete dar trabalho aos demais veteranos! Seu desempenho na prova foi impressionante, digno de replay no Youtube...

Fechando o pódio, temos Nick Nagano (#3 FUTUE UPDATE GT-R). Nick não conseguiu de jeito nenhum de chegar perto de Wagner, no #57 WOODONE R32, mas conseguiu boas disputas com o #75 Calsonic e também com Julio Molchan (#23 Varig-Prodrive VNR32 GT-R), principalmente no começo da prova, na qual a diferença entre os dois oscilava toda hora.

Julio acabou se atrapalhando na prova, devido ao desempenho do carro e também pelo fato de ter parado antes do permitido no regulamento. No entanto, devido a uma segunda parada pouco tempo depois, o jovem conseguiu se safar de uma punição logo na última etapa do campeoanto... É ruim hein? Apesar da segunda parada (devido a uma batida), terminou em quarto lugar e numa boa colocação no campeonato, participando de apenas duas etapas.

Vitor Correia (#9 Pepsi Automotivo R32), largando em último lugar, consegue mais uma vez uma ótima posição em corrida: quinto lugar geral. Na frente de Pedro e Geovane. O #9 Pepsi R32 teve boas disputas seu parceiro de GTEC, Hofni Martini (#17 Orion R32), Pedro Petry, do #88 Parmalat IMPUL R32, e até Geovanne Ferreira. Pedro, apesar de ter tido um momento de "glória" ao segurar Alexandre Junior no inicio da prova, infelizmente acabou abaixo do esperado, em 7th lugar. O jovem até que teve boas disputas com Vitor, e logo no finalzinho, não conseguiu segurar a pressão de Geovanne, que terminou a prova em sexto e leva o título de campeão do Gr.AGTRC 2.

Para Geovanne, bastava apenas um oitavo lugar para garantir o título, somado à vitória de Nick Nagano (que, infelizmente não aconteceu...), fica o nosso parabéns pelo desempenho no campeonato, e também pelo título! Tamo junto, Geo!

O restante do pessoal, Hofni e Antonio Felix (#58 DuPont PlayStation R32) completaram o grid final da corrida, em suas respectivas oitavas e nonas posições. O único abandono da prova fica por conta de Matheus Figueró (Figuerónic R32), que abandonou no comecinho da prova.

Lucas Furlan (#5 FPR-32), Anderson da Silva (#44 DeWalt Liquy Moly R32) e Gian Carvalho (#85 NHS R32) não compareceram devido aos compromissos pessoais, enquanto que Jordy Vaniel (#12 GRY Castrol NISMO GT-R) não compareceu devido ao problema de tendinite. Fica o agradecimento a todos pela participação no campeonato, nem que tenha corrido apenas uma prova!

INTERVIEW

1st lugar - Alexandre Junior [FGT Team], #75 Calsonic Black Edition R32 Gr.A
"Essa etapa entrou no meu top 3 de corridas que disputei!!! Na qualificação não consegui impor uma performance que eu havia conseguido nos treinos e comecei um pouco fora de ritmo do pessoal. Acordei pra corrida após a parada antecipada do Julio, com meus erros no início já estava jogando a toalha, porém percebi que dava pra levar um pódio após cair pra quarta colocação e impus um ritmo muito forte, fui feliz na estratégia nas paradas e consegui buscar o Wagner andando acima do limite. Corridão!! Parabéns ao Geo pelo título e ao Wagner pela corrida limpa! Próximo campeonato tamo junto."

2nd lugar - Wagner Maurente [WOODONE BLUE], #57 WOODONE NISMO R32 Gr.A

"Corridão, achei que poderia levar o troféu, mas depois da primeira parada o Alex brotou 6 segundos atrás de mim e a diferença só vinha baixando, a partir dali segurei o que pude, mas não deu, nosso amigo fez 2:05.9, daí eu vi que não ia ter jeito. Mas claro que nem por isso a minha corrida foi um fracasso, teve emoção e estou muito satisfeito em terminar bem as etapas que corri. Parabéns a todos, ótima organização, com certeza estarei aqui pra mais, e dessa vez sem perder duas etapas seguidas, prometo!"

3rd lugar - Nick Nagano [NAG-R], #3 FUTURE UPDATE GT-R

"Boa corrida. Mais uma vez terminei no pódio e tive boas batalhas com Alexandre Junior e Julio Molchan durante a prova. Terminei como esperado (pódio), mas estou devendo mais do meu desempenho, mas isso fica pra próxima temporada. Parabéns ao meu brother Geovanne pelo título nesse campeonato, pois mereceu demais, sem méritos. E parabéns a todos os que correram bem. Aos que correram mal, mais sorte na próxima. Bora pro próximo capítulo no livro da GTStage..."

- RESULTADOS DA CORRIDA

- RESULTADOS DO QUALIFYING

- POINT RANKING 
- GALERIA

CONGRATULATIONS, GEOVANNE FERREIRA!!!

Resultados:

- Round 1 - 1st lugar

- Round 2 - 3rd luagar

- Round 3 - 1st lugar

- Round 4 - 4th lugar

- Round 5 - 6th lugar

Total: 72 pontos

A GRAN TURISMO STAGE parabeniza Geovanne Ferreira [G-Tuned/#89 G-Tuned Skyline R32 Gr.A] pela conquista no GROUP A GT-R CHAMPIONSHIP SEASON 2. Como prêmio, o piloto receberá alguns brindes da organização! Um grande abraço.

Parabéns a todos os participantes pela realização deste campeonato.

Obrigado a todos!

See you soon!

Em corrida melancólica, Geovanne volta a vencer e segue na liderança do Gr.AGTRC 2

A terceira etapa do Gr.AGTRC 2 desembarcou no novo circuito Kyoto Yamagiwa, com o maior número de baixas registrados até o momento. O vencedor acabou sendo novamente Geovanne Ferreira (#89 G-Tuned Skyline R32 Gr.A). 

Inesperadamente, no dia da corrida, pouco antes do início da prova, foram anunciadas diversas baixas, como a de Jordy, Juninho, Wagner, Lucas, Júlio... deixando a corrida com apenas 8 pilotos. Para piorar, Hofni Martini (#17 Orion R32) teve problemas na largada, e acabou abandonando pouco tempo depois... 

Pouco depois de Hofni, foi a vez de Matheus Figueró (#59 Figuerónic R32) dizer adeus ao motor de seu GT-R, ao abandonar à altura da terceira volta. A corrida foi completada com o número infame de apenas 6 cabeças. Uma lástima...

Apesar disso, Geovanne e Anderson da Silva (#44 DeWalt Liquy Moly R32) mandaram no pelotão da frente. Anderson conseguiu a pole no qualifying, largou bem e se manteve na frente, Geovanne saiu mal e caiu pra terceiro, ultrapassou Pedro recuperando a segunda colocação, mas logo errou na última curva e teve que remar novamente pra buscar a primeira colocação, ainda no início da prova.
Anderson teve bons momentos, mas seus erros comprometeram as chances de vencer a corrida.
Ele chegou a assustar Geovanne, quando fez a melhor volta da prova após o primeiro pit, entretanto o piloto da G-Tuned se concentrou, aumentou o ritmo e cravou 1'37.380 além de manter um ritmo de prova muito bom. Com o excelente resultado Geovanne dispara na pontuação do ranking com 55 pontos, com enormes chances de ser campeão do campeonato, precisa de apenas 19 pontos para conquistar o caneco, faltando 2 corridas para o encerramento, uma vitória é o suficiente.

Restou a Anderson o segundo lugar, um ótimo resultado se comparar com o que aconteceu em Tsukuba, onde o piloto abandonou a prova após receber diversos toques durante a corrida. Em terceiro, chegou o senhor Antonio Felix, surpreendendo a todos. 

"Corrida fantástica, equipe fez um excelente acerto no carro, tive problema na largada assim perdendo duas posição mas consegui manter a calma e recupera-las. Agradeço aos mecânicos pelo ótimo desempenho nas paradas de PIT e me colocando a frente do piloto Pedro Arthur Petry.", diz Felix após receber o troféu bronze.

E por falar em Pedro Petry (#88 Parmalat IMPUL R32), o piloto novamente foi vítima das atrapalhadas de seus mecânicos durante o pit-stop, e acabou terminando em quarto lugar. Em compensação, terminou na frente de Nick Nagano (#3 FUTURE UPDATE GT-R), que segundo o próprio, fez uma de suas piores corridas. Um tiro no pé para quem venceu a etapa anterior...

"Fiz uma corrida triste! Muito triste, tipica de barbeiragens. Gostaria de esquecer e pedir desculpas ao Vitor Correia, mas também parabéns ao Anderson Da Silva e Geovanne Ferreira pelo desempenho impressionante na race. Bora pra próxima, corrida pra esquecer..."

Vitor Correia acabou ficando com a lanterninha. Seu #9 Pepsi Automotivo R32 conseguiu se safar do azar que consumiu mais da metade dos membros do Gr.AGTRC 2. O piloto agora está no top 10 na pontuação de pilotos, ficando à frente de nada mais nada menos que Lucas Furlan, que, como foi mencionado, acabou não comparecendo à corrida por motivos maiores.

E com isso, a corrida de 60 minutos em Kyoto acabou por ser uma das piores desta temporada. Palavras da própria organização, mas há esperança de melhorar, pois a próxima é no templo japonês que chamamos de Suzuka Circuit. Até lá, pessoal!

INTERVIEW

1st lugar - Geovanne Ferreira [G-Tuned], #89 G-Tuned Skyline R32 Gr.A

"Corrida boa, embora lamentável pelo tanto de ausências e baixas, feliz pelo 1st e volta mais rápida novamente. Começo de corrida meio ruim outra vez, larguei mal e caí pra 3rd, vi o Anderson andando muito no início e meio de corrida e achei que teria problemas, mas felizmente errei pouco e consegui manter um ritmo decente. Tomei um susto quando o Anderson virou melhor volta mas consegui aumentar meu ritmo e andar mais forte logo em seguida. No mais, corrida tranquila."

4th lugar - Pedro Petry [Parmalat Team Petry Motorsports], #88 Parmalat IMPUL R32

"Corrida que eu me ferrei no pitstop, mas deu pra garantir um 4 lugar. Nos primeiros minutos consegui disputar as primeiras colocações, mas devido ao erro do pit cai pra quarto e de lá não saí"

6th lugar - Vitor Correia [Espirito Automotivo], #9 Pepsi Automotivo R32

"Top!"

RESULTADO DO QUALIFYING
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Gr.AGTRC 2 em Tsukuba com batalha até a última volta!

O Grupo A GT-R Championship Season 2 chegou em sua segunda etapa. Tsukuba Circuit mal entrou no GT Sport e acabou fazendo parte do regulamento final. O circuito é um dos dois únicos que fez parte também da primeira temporada, lá no GT5, que também acabou sendo o round 2 e ficou marcada como uma das etapas mais disputadas da temporada.

A mesma coisa pode se dizer da segunda temporada! Uma disputa pelo primeiro lugar até o último minuto, com três pilotos tentando seu melhor durante mais da metade da corrida. E quem se saiu melhor disso tudo, foi o #3 FUTURE UPDATE GT-R, de Nick Nagano. O piloto até chegou a avisar que poderia faltar devido a uma sinusite, mas conseguiu correr e venceu, de forma dominante, mas com Wagner Maurente (#57 WOODONE NISMO R32 Skyline Gr.A) na cola. Simplesmente não houve margem de erro para esses dois, que provavelmente fizeram a melhor corrida de suas carreiras virtuais!

Os dois teriam trabalho a mais com Lucas Furlan (#5 FPR-32), que fez a pole position da prova, mas abandonou faltando pouco mais de 10 voltas pro fim. Lucas vinha fazendo uma ótima corrida, embora tenha perdido certa vantagem pelo FUTURE GT-R, WOODONE NISMO e o #89 G-Tuned do Geovanne, seu FPR-32 teve de ser recolhido devido a um compromisso pessoal queda de conexão. Mais sorte na próxima, cara!

Com o abandono de Lucas, que vinha em quarto no exato momento, o #89 G-Tuned Skyline R32 Gr.A de Geovanne Ferreira, que fez uma corrida pra lá de louca, conseguiu o feito e terminou no pódio estendendo ainda mais sua liderança no campeonato. O vencedor de Dragon Trail foi vitima de um "efeito dominó" logo na primeira volta. Caiu pra último (!) e foi buscando um por um na raça, algo similar ao que aconteceu com Vitor Correia na primeira etapa, mas bem mais difícil.

Outro piloto que teve uma boa recuperação foi Alexandre Junior (#75 Calsonic B. E. R32 Gr.A), que está fazendo sua estreia a partir desta etapa. "Juninho" errou no começo, chegou a ficar em último assim como seu rival Geovanne, mas fez uma ótima recuperação e uma ótima estreia, terminando em quarto lugar sendo o último do grid a ter terminado na volta do líder.

Hofni Martini (#17 Orion R32) e Pedro Petry (#88 Parmalat IMPUL R32) dividiram por muito tempo uma disputa pelo quinto lugar, após ambos terem sido ultrapassados pelo #89 G-Tuned R32 e também pelo #75 Calsonic. A batalha entre os dois carros foi estendida até a segunda parada de ambos, quando Hofni se deu melhor após Pedro ter colocado combustível a mais no seu carro.

O #12 GRY Castrol NISMO GT-R, pilotado por Jordy Vaniel, sofreu algumas atrapalhadas, mas conseguiu terminar ao menos em sétimo. Foi envolvido em um incidente sério com Anderson da Silva (#44 DeWalt Liquy Moly R32) na segunda volta, quando o #12 GRY Castrol tentou sair limpo da pista após uma escapada, mas acabou acertando o #44 DeWalt R32, dando trabalho para a organização. Anderson acabou abandonando a prova, o primeiro de todos. Seguido por Lucas Furlan e Gian Carvalho (#85 NHS R32), após uma longa batalha com Matheus Figueró (#59 Figuerónic R32), que acabou sendo o lanterninha da prova em oitavo!

No total, foram 11 pilotos participando da prova. A próxima prova será em Kyoto Yamagiwa. Por um mês a turma do Gr.AGTRC permanecerá no Japão, com a final a ser realizada na Austalia. Tamo junto galera, valeu!

INTERVIEW

1st lugar - Nick Nagano [NAG-R], #3 FUTURE UPDATE GT-R

Corrida fantástica, eu estava doente, mas consegui correr bem e venci! Lembro que eu participei do primeiro Gr.AGTRC no GT5, e não ganhei nenhuma corrida lá. Estou bastante feliz com o resultado. Parabéns ao Wagner pela batalha, fairplay total. Parabéns Geovanne e Juninho pela recuperação na prova. Uma pena que o Lucas abandonou! Estava próximo e dando trabalho! Vamos pra próxima em Kyoto!

2nd lugar - Wagner Maurente [WOODONE BLUE], #57 WOODONE NISMO Skyline R32 Gr.A

Meus senhores, que corrida! Fiquei até o último momento batalhando com o Nagano pelo primeiro lugar, tive um leve erro no primeiro pitstop (coloquei combustível desnecessariamente), que me custou a posição. Mas ainda assim foi incrível, porque fiquei seguindo ele até o fim, não tinha margem pra erro. Outra corrida top, próxima etapa em Kyoto nos espera!

3rd lugar - Geovanne Ferreira [G-Tuned], #89 G-Tuned Skyline R32 Gr.A

Corridão, esperava um top 5 disputado pelo qualify, galera tava andando muito! Logo no início tomei uma panca que provavelmente foi efeito dominó e caí pra ÚLTIMO! Aí já foquei e me concentrei em subir posições o quanto antes pois perdi uns 8 segundos nessa brincadeira. Recuperei bem e fiquei ali em 4th tentando buscar os caras, e fui pra uma estratégia de parar 1~2 voltas depois pra ter pneus melhores no final e evitar tráfego na saída do pit. Funcionou, consegui sair em terceiro depois da primeira parada e ali fiquei, consegui manter uma diferença aceitável e manter um ritmo bacana, foi massa, feliz com o 3rd. (Uma pena o Gian e o Lucas terem caído(?), mas infelizmente isso acontece).

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Cinco anos depois...

Inicia-se uma nova era na GTStage, e de forma bem curiosa: o retorno às nossas competições in-house online consideradas oficiais teve como carro-chefe o Group A GT-R Championship, cinco anos depois de sua primeira temporada - que nada mais nada menos é o primeiro campeonato que aconteceu na GTStage, ainda na época que era um projeto paralelo de Nick Nagano, chamado NR390 PROJECT, utilizado para soltar seus projetos de forma independente sem a ajuda de grupos totalitários bostas que foram reformulados na época.

Nossa última competição oficial aconteceu em julho de 2015, há quase três anos. Não poderiamos começar da melhor forma possivel...

E Geovanne Ferreira acabou vencendo a primeira etapa do Gr.AGTRC 2! O piloto de Bragança Paulista, juntamente de Nick Nagano e Lucas Furlan, são os únicos pilotos que correram a primeira temporada do campeonato. É lembrado pelo próprio piloto que seu desempenho naquela época era dos piores.

O que foi revertido nesta nova fase! Geovanne literalmente fez um hat-trick na prova em Dragon Trail, com a pole position, melhor volta e vitória na corrida. Um bom começo para o #89 G-Tuned Skyline R32 Gr.A, que não teve sequer nenhum problema durante a corrida toda. Alguns sustos atormentaram o piloto, como a diferença caindo e algumas pequenas escapadas da pista, mas o verde terminou a pouco mais de 40 segundos do segundo colocado, que foi Hofni Martini. 

Hofni corre pela primeira vez na GTStage, e logo conquistou um incrível segundo lugar. Eventualmente foi ameaçado por Nick Nagano e Lucas Furlan, mas o piloto do #17 Orion R32 com belo patrocínio da Martini conseguiu a melhor. Um ótimo começo de prova para o piloto, que veio diretamente dos caras da GTEC. Sim, surpreendeu a todos! Será que vai dar trabalho?

Já Lucas Furlan, velho conhecido da casa, veterano e vencedor no passado, furão destruídor de recordes, provavelmente fez uma de suas corridas mais loucas na sua vida "granturismica". Quase perdeu o carro na chicane logo nas primeiras voltas e chegou a ficar entre os últimos! "Como assim, Lucas? Não acredito!" Pois é... No entanto, apesar de todas as trapalhadas do indaiatubano, chegou me terceiro após uma longa jornada e com duas paradas adiantadas, um ótimo retorno. Enquanto que Wagner Maurette, outro estreante no grupo e na corrida, também incomodou na race e quase colocou em cheque o pódio de Lucas, mas acabou em quinto. Juntamente com ele, traz Vitor Correia, no cômico porém rápido #9 Pepsi Automotivo R32, que largou em último (!!!) por não ter feito qualifying.

Vitor merece menção honrosa, pois sem qualifying, o jovem conseguiu logo em sua primeira corrida oficial conosco um respeitoso quarto lugar, pau-a-pau com Wagner (#57 WOODONE NISMO R32). E melhor ainda: desbancou ninguém menos que Nick Nagano nas últimas voltas...

Nick Nagano, "Zé" da turma toda, tentou uma corrida pra lá de arriscada. Assim como Lucas Furlan, com a vida corrida e pouco tempo dedicado aos serviços da NAG-R, embora tenha ficado no top 3 por um bom tempo na race, insistiu numa única e perdida para nos pits. Comprometeu a própria corrida com pneus completamente gastos comparado aos seus rivais, tentou segurar, mas não deu sorte: acabou em sexto. "Depois de três anos, retornando a uma corrida oficial na GTStage. Muito massa, só fico triste pelo fato de ter perdido a corrida pela má estratégia e pelos meus erros devido aos pneus gastos, mas acontece... Bora pra próxima em Tsukuba."

Anderson da Silva também andou junto por bastante tempo, principalmente no começo. Tentou o possível para chegar próximo dos primeiros colocados, mas não foi dessa vez que se saiu vitorioso. Mas chegou à frente de Antonio Felix, que fez uma performance considerável, embora tenha tido alguns desafetos que acabaram atrapalhando por exemplo Pedro Petry, no Calsonic #88 Parmalat IMPUL R32, mas faz parte das corridas! 

Entre o pelotão dos últimos colocados, estava Jordy Vaniel. Por um breve momento o piloto conseguiu uma "casquinha", mas acabou em 10th. Gian Carvalho e Matheus Figueró dividiram a lanterninha praticamente até a parte final da prova, até que o #85 NHS R32 da Oak Motorsport abandonou, faltando poucos 10 minutos para o fim da corrida. Um duro golpe para Gian, que se inscreveu no campeonato cheio de expectativa!

A próxima etapa segue em Tsukuba Circuit, deixando o Gr.AGTRC 2 por três semanas no Japão! Vejo os senhores lá! Obrigado a todos que participaram e que estão dando feedback neste retorno! Estamos juntos!!!

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O que é Gran Turismo para mim? (por Gabriel Vieira)

Gran Turismo.

Automobilismo.

Este é o jogo que eu jogo. Mais que um jogo. Inexplicável. Uma paixão clássica, surgiu desde pequeno. Não só para mim, mas também para muitos jogadores e até pilotos, que tiveram oportunidade de denotar o amor por carros neste contexto, com o Gran Turismo. Quem é que nunca passou horas e horas tentando conquistar Ouro em todas as Licenses? Quem nunca teve o desejo de repetir campeonatos ou endurances só pra ter o carro mais overpower do game? Quem nunca penou para passar daquela licença do Viper by Team Oreca em Laguna Seca no Gran Turismo 2, considerada por muitos a licença mais difícil dos GT's? E quanto aquela frustração de chegar muito perto de vencer a DM34, ou se é que teve a extrema felicidade de superá-la, no GT4? Quem é nunca passou momentos descobrindo os mais diversos racing modifications no GT2? Ou os easter egg's mais bizarros? Também ter o desejo imenso de comprar o Suzuki Escudo Pikes Peak, o mais simbólico veículo da franquia?

Enfim, tudo isso e mais um pouco, é Gran Turismo. Muita coisa mudou de lá pra cá. No começo, nem ligávamos pra acerto de carros. Apenas coletávamos os carros mais potentes, ganhávamos campeonatos e capitalizávamos pois a dificuldade não importava, e sim ficar feliz. Era aí a graça toda: ter divertimento puro ! O 2 Player Mode, na época, não foi muito desfrutado pois garanto (!) que tu era o único que corria bem ali entre os amigos e familiares. É legal ter aquela sensação resplandecente, que ofusca o tédio e má auto-estima. O prazer de dirigir um Unisia Jecs Skyline, ver aquele turbo sneeze sendo reproduzido era a coisa mais deliciosa ! Ou senão o FTO Touring Car preto, Mazdaspeed RX-7 A-spec (o carro que de longe, mais tenho saudades), STP Taisan Viper, IMSA FedeX 300ZX-GTS GT, Kure GT-R, das pinturas ADVAN nos RM's do Civic, do ronco estridente do Impreza 22-B Rally Car, sem falar da variedade imensa dos carros de rali, como Golf GTi Rally Car, Cultus Pikes Peak, Daihatsu Storia Rally Car, entre muitos outros.. É algo realmente nostálgico ! Para mim, os que mais deixam saudades são o Momo Corse MR-2, Kraft BP Apex Trueno GT, Daishin Silvia, Mazdaspeed RX-7 A-spec, os Vectors, e a ampla gama de carros diferenciados que não fazem mais parte do GT. 

O Mazdaspeed RX-7 A-Spec foi um dos carros esquecidos por Kazunori Yamauchi

Daishin Silvia, campeão da temporada de 2001 da JGTC na GT300, marcou presença ilustre no Gran Turismo 2 destacando-se pela performance e a pintura chamativa

Wiegert Vector W8 Twin Turbo, supercar americano da Vector, marcou única presença da Vector Aeromotive Corporation no Gran Turismo 2 com o Vector M12

Se eu citar todos os carros que sinto falta aqui, o foco do texto irá se desviar totalmente do proposto. (risos)

Estamos na sexta geração do GT. Uma era totalmente renovada. Mais de 1.000 veículos na lista. Acesso simplificado além de bastante diversificado, desde a poderosa câmera de photo shooting até o serviço de corridas online, que é muito contestado pelos corredores não só de nosso grupo como também no mundo inteiro pela sua instabilidade. Entretanto, não é deixado de ser organizado as várias salas de corrida, girando em torno de muitas centenas delas em horários ladinos. Além das corridas somente de diversão, muitos campeonatos são realizados em fóruns de GT do mundo inteiro. E é neste ponto que eu quero chegar no texto.

Sou membro de uma equipe desde o seu dia de nascimento: 01/01/2013. Aliás, venho de bem antes. Eu era bem mais ativo, quando ainda era a REGT (Real Elite Gran Turismo) e GT4 & 5 Brasil, na época do Orkut. Ao longo de 2013, eu não estive muito presente com o grupo. Participei de um campeonato ou outro, porém larguei no meio do caminho. Eu mal sabia que eu estava presenciando uma ascenção. Uma ascenção que logo iria tomar proporções enormemente importantes. A GRAN TURISMO STAGE estava nascendo, e seria o palco de grandes espetáculos. A descoberta de novos talentos e também da evolução de muitos pilotos que integram esta família eu pude presenciar. É impressionante como isso cresceu. Além de compormos um elenco rico em pilotos habilidosos, a competição entre todos ali não afeta em nada a relação de cada um. Seja um mais rápido que o outro, é irrelevante alguma desavença acontecer. Aliás, não é somente uma equipe, e sim uma família. Uma família onde a fraternidade é emblemática, se olhado mais a fundo. Onde todos aprendem, até mesmo quem está sempre no topo. Recordes quebrados todos os dias. Uma miscelânea de conteúdos imensa. Discussões saudáveis e o bom humor que impera de forma próspera. Já houve trocas de farpas e desentendimentos, mas nada que tenha resultado em punições severas. Pois se uma mesma pessoa estiver sendo o mártir de toda briga que ocorre, esta deve ser deixada de lado para não desequilibrar um ambiente de foco amistoso. Antes disso há uma chance, porém a segunda escapada de curva, irá dar de cara com o muro. 

Recentemente, o campeonato SUPER GTS na GT500 e GT300 finalizou de forma muito agradável. Eu, Gabriel Vieira, piloto da O.S Motorsport na GT500 (#27 Scallop Steelseries HSV-010), fui detentor da 3º colocação geral. Marquei presença no pódio em todas as corridas. Como companheiro de equipe, tive Gian Carvalho a bordo de seu #85 Oak GoPro Gathers Mégane. Mesmo não fazendo uma campanha que desejava, estou extremamente feliz por ele ter se esforçado a garantir resultados positivos. Para um primeiro campeonato, foi um aprendizado e tanto. A importância de trabalho em equipe e estratégias é mesmo muito grande. Questão de análise da pista, as voltas, acerto de carro, consumo, condições climáticas e paradas técnicas dentro do ideal são coisas seriamente a serem pensadas de forma muito cautelosa. Resumindo: o nível para o próximo campeonato será praticamente dobrado, pois todos os pilotos terão certa noção do que irão executar ao longo da competição.

Sobre o campeonato em si, eu senti uma certa falta de competitividade. O monopólio dos HSV's se manteve até a corrida de Spa-Francorchamps, quando num erro estratégico, Junior perdeu a liderança e consequentemente o pódio. Otto Wilson conseguiu uma vitória milimétrica com o seu #99 TOTALSPORT NISMO GT-R, veículo até pouquíssimo visado, diante do campeão Nick Nagano, com seu #3 NAG-R HSV-010 deveras chamativo, carinhosamente apelidado pela massa de "boate rosa" devido as piscadelas de seu farol em conjunto da cor nada convencional. 

Antes das inscrições, o foco era realmente pegar o HSV primeiro. Um carro ágil e de aceleração soberba, faz curvas como uma brisa cortante. Chato demais de se perseguir. Em retas não era grande coisa. Apesar das altas rotações, não era páreo para o GT-R nesse quesito. Mas no geral era um carro simplesmente perfeito nas mãos de quem entendia. Aliás, qualquer carro vira máquina nas mãos de quem tem etanol, metanol, gasolina ou diesel correndo nas veias. Uma surpresa até então agradável era o Supra, totalmente esquecido pelo povo, exceto por Denner. Pela conexão instável, não conseguiu completar sequer uma prova. Seu RD Supra Bebê (por causa da cor azul bebê), carinhosamente assim chamado, do pouco que presenciou causou frisson. Tempos exorbitantes ! Se aquele veículo estivesse no campeonato, eu teria meus postos nos pódios tomados facilmente. Presenciei trocas de posições calorosas com os líderes absolutos, Nick e Junior, além de ter lutado posições em Suzuka e em Apricot, com Otto. Todos excelentes pilotos, assim como quem brigava atrás a exemplo de Thiago, Jiffy e Anderson. Os meus maiores feitos, sem dúvida alguma foram a Pole Position em Fuji e a segunda colocação em Le Mans, onde consegui de forma suada sob chuva torrencial. Antes e depois disso, obtive somente terceiros lugares, que me deixaram mais que satisfeito. Sentia que, não estava realmente preparado para vencer devido inúmeros erros que cometia, mas todo esforço foi compensado no final. Nick Nagano e Junior Tavares tiveram uma briga eletrizante pela liderança do campeonato. Ambos revezavam vitórias: um ganhava, e na etapa seguinte era o outro. Coisa de louco ! Pilotos de níveis extraordinários, que podem evoluir muito mais. Como eu disse, presenciei side-by-side cada troca de posição destas feras, e para o espectador é um teste para cardíaco.

A GT300, sem ter muito a minha atenção, pude ver pela volta que dava em retardatários que a competição estava equilibrada. A presença de Lucas Furlan naquela categoria era no mínimo curiosa. Não só por mim, mas por quase todos que iriam correr. Considerado por o melhor piloto da família, não optou por correr na GT500 e surpreendeu a escolha pela GT300. Geovanne Ferreira foi seu principal arquirrival. Ambos detinham em mãos o Lexus IS350, pego por Lucas após duas rodadas que anteriormente pilotava um GT-R GT3. O indaiatubano teve a infelicidade de não participar de uma e não completar algumas provas, mas nada que tirasse o mérito do bragantino Geovanne, vencedor de quase todas as etapas e consequentemente campeão da categoria. O foco atrás era frenético, onde balanceava batalhas entre Maciel Claudino, Carlos Marrasca, Gian Carvalho, Júlio Molchan e Rafael Pereira. O jovem garoto (e também o mais novo) Pedro Petry passou despercebido em questões de performance, mas seu carisma e interesse em se dedicar ao campeonato foi inegável e contagiante, tendo o meu respeito e admiração (ou senão de outros pilotos) em querer superar suas dificuldades dentro da pista. Em minha visão, dava um pouco de pena ter que passar entre os retardatários que batalhavam por posições e desgrenhar aquilo. Tais pilotos são símbolos muito talentosos em muitas questões, sem dúvida irão aprimorar mais ainda suas habilidades nas pistas e tornar as corridas muito mais emocionantes do que já eram.

Nick Nagano (#3 NAG-R HSV-010), campeão da temporada 2014 da SUPER GTS na GT500

Geovanne Ferreira (#89 LEXUS TOTALSPORT IS350),  campeão da temporada 2014 da SUPER GTS na GT300

A experiência que obtive na SUPER GTS foi simplesmente fantástica. Não só pra mim, mas garanto que em todos os pilotos o sentimento foi o mesmo. Dá pra notar como é ter a emoção de pilotar e dar todo o seu potencial. Um misto de ansiedade, nervosismo, estratégia e puro cálculo. Se sentimos isso virtualmente, imagine isso na vida real? 

Levantando essa questão de experiência e emoção, os games estão tendo uma importância muito grande no cenário competitivo, tanto que são considerados "esportes" em alguns países. A exemplo de League of Legends, DotA, Battlefield e Fifa, Gran Turismo tem uma chance muito grande de se tornar um e-sport de peso. Se trata de automobilismo, e automobilismo é esporte. A GT Academy é um exemplo notório, tendo realizado a vida de Lucas Ordóñez, até então na época um simples jogador de GT5 e hoje é um dos pilotos do automobilismo japonês na Super GT. Por que não expandir os horizontes de Gran Turismo para as arenas de games em campeonatos? Ter a emoção de trabalhar em equipe, contando com seu melhor piloto diante de milhares de pessoas? Quem sabe aquele que se destaca nas pistas virtuais, logo não ganha uma oportunidade de correr nas mais diversas pistas e categorias de automobilismo do mundo, além do caminho da GT Academy? É um pensamento muito grande, mas que pode se realizar em breve com esta meteórica valorização do e-sport no mundo todo.

Lucas Ordóñez, campeão da primeira edição da GT Academy, é um exemplo de que o e-sport traz muitas oportunidades se detém muitas habilidades.

Finalizando este texto, agradeço à todos a oportunidade de conhecer cada um. É magnífico para mim desfrutar a paixão por carros com os mesmos entusiastas pelo Gran Turismo. Essa turma que está presente e uma nova que futuramente irá chegar tem de tudo para se tornar a maior nação de GT do Brasil. Ou, por que não do mundo? Sonhar é bom, e inesperadamente pode se tornar realidade. Tudo o que você passa na GRAN TURISMO STAGE é imensurável de tão bom. Onde você encontra os melhores pilotos e melhores amigos. Não faltam eventos ou campeonatos. Todos os dias um conteúdo novo, vindo de parceiros ilustres como o já querido Robson B, até então o único reviewer e gameplayer do Youtube de Gran Turismo no Brasil que trata as mais diversas notícias com muita apuração e bom humor, ou senão dos próprios da base. Caso não o conheça, visite seu site através do Blog RobsonB ou senão direto aos seus vídeos no Youtube "GameOverRobsonB".

Agradeço à você que leu este texto. Muito obrigado pela colaboração e sua atenção !

“Somos a geração Gran Turismo. Nós bebemos gasolina no café-da-manhã, almoço e jantar. Viemos para sermos os mais rápidos ! ”

Agradecimentos  especiais aos amigos/membros/pilotos Nick Nagano, Geovanne Ferreira, Lucas Furlan, Fernando Laet, Clayton Nemezio, Gian Carvalho, Júlio Molchan, Maciel Claudino, Pedro Petry, Otto WIlson, Anderson da Silva, Júnior Tavares, Thiago Prado, Jiffy Betha, Rafael Pereira, Evandro Ferreira, Carlos Marrasca, Roberto Denner e Robson B Oliveira. 

Aos demais, você que leu e está lendo este trecho, muito obrigado por fazer parte da GTS ! Se ainda não se integrou, por favor, não perca tempo ! Junte-se à nós !

GRAN TURISMO STAGE - Faster Than You !

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SUPER GTS – Nissan GT-R quebra monopólio da Honda em corrida histórica em Spa pela GT500

Foi realizado no dia 12/07, às 21h30 do horário de Brasília, a penúltima corrida válida para o 2014 SUPER GTS, Round6, em Spa. Conhecido sob o nome oficial de "SPA GT 150km". Os vencedores de cada classe foram respectivamente Otto Wilson, na GT500 (#99 TOTALSPORT NISMO GT-R) e Lucas Furlan, na GT300 (#5 FURLAN POWER IS350).

A GT500 viveu uma das corridas mais turbulentas de sua história na SUPER GTS. A largada começou precisa, de uma forma que Gabriel Vieira (#27 Scallop SteelSeries HSV-010) não conseguiu ver um de seus rivais, Otto Wilson (#99 TOTALSPORT NISMO GT-R), ocasionando uma batida logo no grid. Gilberto Junior (#9 NoBreaks Z) largou à frente de Jiffy Betha (#28 JiffySpeed NISSAN Z), o que não era previsto acontecer. Apesar disso, a largada ocorreu normalmente entre os pilotos.

Logo na primeira volta houve diversas trocas de posições – Gabriel conseguiu manter o primeiro lugar até ser superado por Junior Tavares (#82 LOVERZITO POWER HSV-010) nas curvas. Entre eles, estavam Otto e Nick Nagano (#3 NAG-R HSV-010). Uma combinação difícil pelo 4-battle for 1st. Otto se saiu melhor logo depois e levou junto o #27 Scallop HSV-010, mas como Otto não via Gabriel na pista, teve que apelar pelo "totó", presenciado por Nick Nagano enquanto esteve na terceira colocação.

Na volta 5, Gabriel deu adeus à disputa pelo primeiro lugar e despencou para a quarta posição, acabando com a belíssima briga pelo primeiro lugar, deixando este cargo para um GT-R contra dois HSV-010. As voltas completamente equilibradas foram cruciais para os três rivais estarem juntos na disputa pelo topo, mesmo que isso causasse toques involuntários, como se fosse uma falta não marcada (essa Copa que não sai da cabeça...).

Um dos momentos mais quentes na metade da prova, foi a divisão de posição entre Nagano vs. Otto vs. Junior, que acabou resultando num "sanduíche de GT-R com pão da Honda". Otto, neste momento, estava preparando seu carro para os boxes, mas que foi bloqueado (involuntariamente) por Nagano no momento da ultrapassagem. A dupla de HSV parou logo na volta seguinte, com o #82 LOVERZITO POWER HSV-010 se saindo melhor. Entretanto, Otto conseguiu recuperar o primeiro lugar de seu #99 TOTALSPORT NISMO GT-R com uma boa vantagem.

Não deu outra, os HSV-010 conseguiram se aproximar do único GT-R apto a disputar pela vitória na corrida, logo no anoitecer de Spa-Francorchamps. JR com o #82 conseguiu uma boa margem e ficou com a primeira posição, enquanto Otto, despencando, teve que aturar Nick Nagano, do #3 NAG-R, líder do campeonato, na esperança de "ajudar" JR na aproximação da disputa pelo título (que no momento ia à 10 pontos, contra 6 de Nick), mas que acabou em desastre total para o HSV militar – na última volta, na Courbe Paul Frere, Junior teve o seu pior momento no campeonato, quando o tanque de seu HSV-010 acabou esvaziando, entregando o primeiro lugar para Nick Nagano e Otto Wilson, que vinham como predadores em busca da... preza: a vitória disputada na última curva.

De forma incomum, Nick Nagano se saiu na frente com seu #3 NAG-R HSV-010, mas ao invés de defender a posição por dentro da chicane, preferiu espalhar e assim Otto conseguiu o side by side ali. Os dois carros perderam aderência na arrancada e quem se deu mal nesta foi Nick Nagano, que perdeu o primeiro lugar por apenas 457 milésimos. A distância do primeiro para o segundo lugar mais curta de um campeonato na GTS!

Classe GT500

Primeiro lugar

#99 TOTALSPORT NISMO GT-R / Otto Wilson

"Corrida incrível!!! Depois da frustração de Le Mans eu finalmente consegui minha primeira vitoria em uma corrida oficial, tomei a ponta logo na primeira curva e fui segurando enquanto deu. Teve bastante troca de posição e um erro meu fez com que o Junior conseguisse se distanciar bem, então fiquei tentando segurar a segunda posição até o final, mas foi difícil... Eu e o Nagano trocamos posição varias vezes, até que no final eu consegui distancia, mas o Junior ficou sem combustível (sorte) e acabou me atrapalhando (azar), aí, Zé (Nagano) chegou... Ficou lado a lado, tudo se decidiu na chicane. Foi muito boa a corrida, agradeço muito galera!"

Segundo lugar

#3 NAG-R HSV-010 / Nick Nagano

"Adrenalina do início ao fim. Nunca vi uma disputa por primeira posição tão acirrada assim antes. Me preparei o suficiente pra essa corrida e estou até que satisfeito com o resultado final. O Junior sumiu na segunda parte da prova, quando trocamos os pneus ao mesmo tempo. Estou desacreditado até agora pelo que acotneceu na última volta... Nunca que eu esperava que aquilo acontecesse. Uma pena o que aconteceu com ele (JR), mas sinceramente, o "cara" dessa corrida é o Otto, que conseguiu pressionar todo mundo da 1st e com o incidente do JR, acabou liderando... Bem, eu estava na cola dele e disputamos side by side até a chicane. Descontrolmaos o carro, mas quem se saiu melhor foi ele. Essa pra mim é A corrida da GT500. Parabéns ao Otto não só pela vitória, como também pela performance na corrida. Estava na hora de um carro diferente ganhar aqui."

Terceiro lugar

#27 Scallop SteelSeries HSV-010 / Gabriel Vieira

"Apenas frustrado. Essa é definição para o que eu tenho dizer. Após o término da corrida, eu me pus seriamente aos prantos depois de toda disputa que tive nas primeiras voltas. Porém, dou os parabéns para o Otto e Lucas, não foge o mérito que tiveram. Ambos excelentes corredores! Espero não ter adversidades na etapa seguinte..."

RESULTADO DA CORRIDA

CLASSIFICAÇÃO DOS PILOTOS

CLASSIFICAÇÃO DAS EQUIPES

Furlan absoluto: o vencedor do Nürb 300!

E o monstro não para de vencer, o azulão #12 no Nürb 300km, o dócil "Calsonic Twelve" da IMPUL TeamNAG/Furlan Racing foi imbatível na corrida. Pouco foi solucionado para que impedisse que Lucas Furlan fosse superado.

Pois bem. Tome nota, o sábado foi recheado e tudo aconteceu como deveria no Green Hell, apesar do warm-up ter sido um pouco caótico para alguns no traçado GP/F. Mas isso foi esquecido assim que os carros alinharam-se para A Corrida.

Com um grid recorde de números, pela primeira vez na história da GTS, uma corrida oficial tem mais de 13 pilotos! É pra comemorar tal fato, pois mostra o quanto foi interessante para os pilotos participar do espetáculo. 15 dos 20 inscritos oficialmente largaram. Alexandre Junior, da FGT, será o primeiro a ser citado e também o primeiro a abandonar, o piloto teve problemas com o carro, que simplesmente "morreu" assim que deu a partida. Graças ao tamanho enorme da pista, não foi difícil retirar o carro ou interromper a corrida com bandeira amarela.

Junior foi o primeiro infeliz da corrida, o segundo, é Roberto Denner, que infelizmente teve um abandono prematuro logo na segunda volta. O piloto vinha disputando o primeiro lugar com Lucas e entregou a tarefa para Rapha Morais, da NEMESIS, que vinha logo atrás. Com Denner, vai Thiago Prado, que abandona três voltas depois. Nick Nagano, que partiu da nona colocação, conseguiu se superar e continuou até se alojar entre a quinta e quarta colocação. Fervorosamente disputando posição com os dois carros da F&C Totalsport Racing, afirma: "Diego e Geo salvaram a minha corrida da chatice, foi muito legal disputar posição contra eles." A disputa entre os três acabou quando Nick foi mais vantajoso parando mais tarde na primeira bateria de paradas, terminando em terceiro. Diego e Geovanne continuaram a disputa entre si, sem Nick por perto, quem deu a melhor foi Geovanne - quarto colocado.

Lucas Furlan VS Roberto Denner, batalha pelo 2º lugar.
(Foto: Nick Nagano)

Talvez Iago Garcia seja o mais infeliz dos pilotos que estavam correndo, o piloto é um tarado por Endurances e teve que lutar contra seu próprio carro, que apresentava problemas na direção que mais tarde lhe renderam a obrigação de abandonar para que não prejudicasse nenhum dos outros pilotos ainda restantes. A chance de pontuar para a Fodón Carreras foi embora, para piorar, Mauricio Campelo não pôde participar por lotação dos titulares, deixando a equipe em uma situação triste.

Washington Rodrigo, do TEAM NITRO RACING, conseguiu permanecer instável e até galgar posições, mas foi vencido pelo azar e o piloto abandonou a poucas voltas do fim. Mais uma equipe com chance comprometida de pontuar, sem contar que Washington ultrapassou a linha limitadora dos boxes, levando punição direta na pontuação. Péssima estreia também, já que a equipe é nova e visa participar de mais campeonatos no decorrer do grupo. David Pio também não teve sorte, já não estava andando bem, e o estado do carro (leia-se perca de conexão) forçou abandono.

Maciel "Sotnas" Claudino saindo do Karussell.
(Foto: Nick Nagano)

Os novatos também tiveram seus momentos, e entre eles quem recebe o maior elogio é Gian, que para o tempo que joga/pilota, a posição é de honra - sexta colocação. Uma ótima estreia de sua equipe, a Oak Motorsports. Jun Kaname ficou devendo um pouco mais, mas isso não importa para o piloto, que preferiu ignorar as posições e focar em terminar inteiro na corrida, conseguiu. O piloto da BRT termina em nono.

Maciel Claudino, um piloto que começa a acumular histórico nos eventos oficiais da GTS, após a disputa contra Julio e Gian, consegue uma boa oitava colocação e isso deve-se graças ao abandono de 6 dos 15 que estavam correndo, já que o piloto ainda não é experiente como os cães de briga da ponta. Apesar do desempenho, os pontos foram cortados, pois Maciel cruzou a linha limitadora dos boxes. Julio Morosky, o único da FGT que sobrou (Alexandre abandonou, Emir não participou) conseguiu se alojar na sétima colocação e conseguiu fazer apenas uma parada na Endurance toda! O piloto explicou depois que estava preservando seus pneus médios para que durassem até o meio da prova. É um ótimo feito (e que feito).

O amanhecer do Green Hell.
(Foto: Nick Nagano)

Depois da queda de Denner na corrida, a distância entre Rapha e Lucas só aumentava. Rapha não conseguiu alcançar o azulão, que tinha mais técnica adquirida que o fosco petulante, mas manteve a segunda colocação na corrida toda e Nick Nagano não conseguiu alcançá-lo para uma possível dobradinha do TeamNAG/Furlan Racing. Furlan também é dono da melhor volta da corrida: 8'01.357.

A corrida em si, foi ótima para quem teve a oportunidade de participar e dificilmente será esquecida para aqueles que terminaram. É mais um espetáculo que fica em nossas memórias e serão recordadas com fotos e vídeos!

Segue o resultado da corrida:

Pontuação:

História - Hasemi Motorsport NISMO

A Hasemi Motorsport NISMO (também Hasemi Sport ou simplesmente Hasemi) é uma equipe especializada em GT-R's da GTStage. Fundada em 2013 por Mauricio Campelo e Roberto Denner para participação no FIA GT 2nd Edition, foi uma das três equipes de maior sucesso no campeonato, mesmo sendo prejudicada em diversas vezes. O nome é uma referência à equipe real de Masahiro Hasemi, um dos pilotos automobilísticos mais famosos do Japão.

Pelo fato da equipe ter sido bem sucedida, ainda permanece em existência. Mas agora, sob chancela de Nick Nagano, o mesmo proprietário-piloto do TeamNAG. As duas equipes agora são filiadas, e a Hasemi Motorsport NISMO voltará a ativa na próxima temporada do Gr.AGTRC, em 2014, sob o nome de Hasemi Sport TeamNAG.

Origens

Bem antes das inscrições, Roberto Denner estava a procura de um parceiro para correr pela "YellowHat NISMO". Foi chamado Mauricio Campelo, e o nome foi readaptado para "Hasemi Motorsport NISMO".

Apresentaram-se no dia 17 de fevereiro de 2013, com os dois nomes promissores e os dois carros. O Nissan GT-R foi a escolha da equipe para o FIA GT 2nd. Como não era possível acrescentar numeração nos carros, o jeito foi diferenciar na aparência. Mauricio foi fornecido pela BBS e Roberto pela Blitz, ambos foram apelidados de "YellowHat", por estarem pintados na cor amarela.

FIA GT 2nd Edition

O "YellowHat" de Roberto Denner.
(Foto: Maurício Campelo)

Como dito anteriormente, foi uma equipe de sucesso, especialmente nas primeiras corridas. Roberto Denner avassalou todos os adversários nos dois primeiros rounds. Maurício Campelo não compareceu à corrida de Fuji, mas conseguiu correr em Laguna Seca, porém o resultado não foi muito além de um misero nono lugar. E ainda foi punido.

Apesar dos resultados, a equipe não fugiu de prejuízos. E não para por aí: Roberto Denner não participou do Rd.3 em Monza, justificando depois sua retirada definitiva do campeonato. A corrida foi vencida por Lucas Furlan, da AMG Black Seagull. Maurício teve problemas e acabou abandonando.

A Hasemi Sport estava passando por duros problemas de estabilização, pioraria se não encontrasse um piloto para substituir o rápido Denner. Depois de dias a procura, foi achado um piloto experiente e também especializado em corridas longas. Nick Nagano foi anunciado como piloto oficial da Hasemi Motorsport NISMO no dia 15 de março, 8 dias antes da etapa em Suzuka.

O "G'ZOX" de Nick Nagano, no lugar de Roberto Denner.
(Foto: ele mesmo)

Diferente dos carro anterior, o carro deste é totalmente alaranjado e com rodas Enkei RP03, cortesia do patrocinador. O carro foi carinhosamente chamado de "G'ZOX" pela aparência.

Para Suzuka, os dois carros atuais da Hasemi foram levados, Nick Nagano conseguiu um sucesso imediato logo na sua primeira corrida do campeonato. Maurício ficou em quinto, seu melhor resultado até agora. O primeiro lugar de Nick salvou a equipe ainda mais da área vermelha e acumularam mais pontos, sendo o total de 48, contra 60 da STR e 66 da AMG.

Essa seria a última vitória da Hasemi no campeonato inteiro, pois nas etapas seguintes, o carro sofreu uma decadência e teve que enfrentar de cara os dois arquirrivais da equipe. Em Le Mans, Nick Nagano obteve um honesto terceiro lugar, atrás de Rapha Morais e Lucas Furlan, com direito a disputa tripla pela primeira colocação.

O pódio da última corrida do FIA GT 2nd Edition.
(Foto: Fernando Laet)

Maurício saiu prejudicado e acabou em último abandonando pouco antes do fim da corrida. Isso custaria a equipe ficar ainda mais atrás da STR e AMG na pontuação, mas o terceiro lugar ainda estava garantido até o fim do campeonato, o que pode ser considerado uma conquista.

Para a última corrida, a disputa ficou mais acirrada entre Nick Nagano e Lucas Furlan, já que Raphael sumiu na frente com a bem acertada Ferrari 458 Italia, bem como ter vencido e levar o título de pilotos e equipes. O pódio foi composto ainda pelos dois anteriormente mencionados.

Nick Nagano, mesmo entrando no meio do campeonato, ficou em quarto na tabela de pontuação dos pilotos. Maurício Campelo terminou em décimo, um resultado desfavorável, mas que se tornou constantemente esforçado durante o campeonato. A equipe encerrou a temporada com 72 pontos.

Após o fim do campeonato, a equipe foi comprada por Nick Nagano e tornou-se uma equipe filial ao TeamNAG, fornecendo apoio direto ou indireto para esta equipe.

Gr.AGTRC

Depois do atarefado FIA GT 2nd, foi especulado que a equipe voltaria em um campeonato próximo. Como garantido, o promissor campeonato de GT-R R32 voltará com uma segunda temporada em 2014. E o desperto interesse de Nick Nagano (que também é host do campeonato) em correr de Unisia Jecs Skyline com uma equipe que represente o mais real possível à que foi com Masahiro Hasemi é totalmente demonstrado. O piloto anunciou que a Hasemi Motorsport irá correr no campeonato com nova estrutura, totalmente diferente do que se viu no FIA GT. Será o segundo campeonato para a Hasemi na GTS e o primeiro sob chancela e filiação ao TeamNAG. Fala-se também no mantimento de Roberto Denner na equipe para o campeonato. A ver...

Estatísticas:

Pilotos: Roberto Denner, Mauricio Campelo e Nick Nagano

Carros: Nissan GT-R SpecV, Nissan Skyline GT-R R32 (a confirmar)

Campeonatos/Eventos: FIA GT 2nd Edition

Posição no último campeonato: 3º 

Corridas: 6
Títulos: nenhum

Vitórias: 3
Pódios: 5

Poles: 4
Pontos: 72

Melhor resultado em corrida: 1º (dois de Roberto Denner e um de Nick Nagano)