SUPER GTS – Nissan GT-R quebra monopólio da Honda em corrida histórica em Spa pela GT500

Foi realizado no dia 12/07, às 21h30 do horário de Brasília, a penúltima corrida válida para o 2014 SUPER GTS, Round6, em Spa. Conhecido sob o nome oficial de "SPA GT 150km". Os vencedores de cada classe foram respectivamente Otto Wilson, na GT500 (#99 TOTALSPORT NISMO GT-R) e Lucas Furlan, na GT300 (#5 FURLAN POWER IS350).

A GT500 viveu uma das corridas mais turbulentas de sua história na SUPER GTS. A largada começou precisa, de uma forma que Gabriel Vieira (#27 Scallop SteelSeries HSV-010) não conseguiu ver um de seus rivais, Otto Wilson (#99 TOTALSPORT NISMO GT-R), ocasionando uma batida logo no grid. Gilberto Junior (#9 NoBreaks Z) largou à frente de Jiffy Betha (#28 JiffySpeed NISSAN Z), o que não era previsto acontecer. Apesar disso, a largada ocorreu normalmente entre os pilotos.

Logo na primeira volta houve diversas trocas de posições – Gabriel conseguiu manter o primeiro lugar até ser superado por Junior Tavares (#82 LOVERZITO POWER HSV-010) nas curvas. Entre eles, estavam Otto e Nick Nagano (#3 NAG-R HSV-010). Uma combinação difícil pelo 4-battle for 1st. Otto se saiu melhor logo depois e levou junto o #27 Scallop HSV-010, mas como Otto não via Gabriel na pista, teve que apelar pelo "totó", presenciado por Nick Nagano enquanto esteve na terceira colocação.

Na volta 5, Gabriel deu adeus à disputa pelo primeiro lugar e despencou para a quarta posição, acabando com a belíssima briga pelo primeiro lugar, deixando este cargo para um GT-R contra dois HSV-010. As voltas completamente equilibradas foram cruciais para os três rivais estarem juntos na disputa pelo topo, mesmo que isso causasse toques involuntários, como se fosse uma falta não marcada (essa Copa que não sai da cabeça...).

Um dos momentos mais quentes na metade da prova, foi a divisão de posição entre Nagano vs. Otto vs. Junior, que acabou resultando num "sanduíche de GT-R com pão da Honda". Otto, neste momento, estava preparando seu carro para os boxes, mas que foi bloqueado (involuntariamente) por Nagano no momento da ultrapassagem. A dupla de HSV parou logo na volta seguinte, com o #82 LOVERZITO POWER HSV-010 se saindo melhor. Entretanto, Otto conseguiu recuperar o primeiro lugar de seu #99 TOTALSPORT NISMO GT-R com uma boa vantagem.

Não deu outra, os HSV-010 conseguiram se aproximar do único GT-R apto a disputar pela vitória na corrida, logo no anoitecer de Spa-Francorchamps. JR com o #82 conseguiu uma boa margem e ficou com a primeira posição, enquanto Otto, despencando, teve que aturar Nick Nagano, do #3 NAG-R, líder do campeonato, na esperança de "ajudar" JR na aproximação da disputa pelo título (que no momento ia à 10 pontos, contra 6 de Nick), mas que acabou em desastre total para o HSV militar – na última volta, na Courbe Paul Frere, Junior teve o seu pior momento no campeonato, quando o tanque de seu HSV-010 acabou esvaziando, entregando o primeiro lugar para Nick Nagano e Otto Wilson, que vinham como predadores em busca da... preza: a vitória disputada na última curva.

De forma incomum, Nick Nagano se saiu na frente com seu #3 NAG-R HSV-010, mas ao invés de defender a posição por dentro da chicane, preferiu espalhar e assim Otto conseguiu o side by side ali. Os dois carros perderam aderência na arrancada e quem se deu mal nesta foi Nick Nagano, que perdeu o primeiro lugar por apenas 457 milésimos. A distância do primeiro para o segundo lugar mais curta de um campeonato na GTS!

Classe GT500

Primeiro lugar

#99 TOTALSPORT NISMO GT-R / Otto Wilson

"Corrida incrível!!! Depois da frustração de Le Mans eu finalmente consegui minha primeira vitoria em uma corrida oficial, tomei a ponta logo na primeira curva e fui segurando enquanto deu. Teve bastante troca de posição e um erro meu fez com que o Junior conseguisse se distanciar bem, então fiquei tentando segurar a segunda posição até o final, mas foi difícil... Eu e o Nagano trocamos posição varias vezes, até que no final eu consegui distancia, mas o Junior ficou sem combustível (sorte) e acabou me atrapalhando (azar), aí, Zé (Nagano) chegou... Ficou lado a lado, tudo se decidiu na chicane. Foi muito boa a corrida, agradeço muito galera!"

Segundo lugar

#3 NAG-R HSV-010 / Nick Nagano

"Adrenalina do início ao fim. Nunca vi uma disputa por primeira posição tão acirrada assim antes. Me preparei o suficiente pra essa corrida e estou até que satisfeito com o resultado final. O Junior sumiu na segunda parte da prova, quando trocamos os pneus ao mesmo tempo. Estou desacreditado até agora pelo que acotneceu na última volta... Nunca que eu esperava que aquilo acontecesse. Uma pena o que aconteceu com ele (JR), mas sinceramente, o "cara" dessa corrida é o Otto, que conseguiu pressionar todo mundo da 1st e com o incidente do JR, acabou liderando... Bem, eu estava na cola dele e disputamos side by side até a chicane. Descontrolmaos o carro, mas quem se saiu melhor foi ele. Essa pra mim é A corrida da GT500. Parabéns ao Otto não só pela vitória, como também pela performance na corrida. Estava na hora de um carro diferente ganhar aqui."

Terceiro lugar

#27 Scallop SteelSeries HSV-010 / Gabriel Vieira

"Apenas frustrado. Essa é definição para o que eu tenho dizer. Após o término da corrida, eu me pus seriamente aos prantos depois de toda disputa que tive nas primeiras voltas. Porém, dou os parabéns para o Otto e Lucas, não foge o mérito que tiveram. Ambos excelentes corredores! Espero não ter adversidades na etapa seguinte..."

RESULTADO DA CORRIDA

CLASSIFICAÇÃO DOS PILOTOS

CLASSIFICAÇÃO DAS EQUIPES

SUPER GTS – Sem surpresas, FURLAN PERFORMANCE RACING faz dobradinha no Qualifying de Spa

Foi realizado nesta sexta-feira, às 21h20, a primeira sessão de qualifying do Round6 em Spa. Às 22h20, foi realizado a segunda sessão de qualifying do evento. Os pole positions de cada classe foram os membros da FURLAN PERFORMANCE RACING: Junior Tavares (#82 LOVERZITO POWER HSV-010) e Lucas Furlan (#5 FURLAN POWER IS350).

Mais uma vez, deu tudo certo para os meninos da FURLAN PERFORMANCE RACING em obter a melhor volta para largar na primeira posição. No início, quem marcou a melhor volta foi Gabriel Vieira (#27 Scallop SteelSeries HSV-010), mas logo foi superado por Junior, que foi superado novamente por Nick Nagano (#3 NAG-R HSV-010). 

Até que Otto Wilson, da F&C TOTALSPORT RACING, marcou a melhor volta com seu #99 TOTALSPORT NISMO GT-R, abaixando nas últimas voltas para 2'11.024. Na esperança de ser o melhor colocado desde Suzuka, eis que Junior, com o #82 LOVERZITO POWER HSV-010, marca 2'11.014. Uma diferença de menos de 10 milésimos! A primeira sessão (Q1) terminou com este piloto com a melhor volta, por enquanto.

Nick Nagano, no Q1, não conseguiu abaixar além de 2'11.223. Gabriel Vieira, que marcou 2'10.9xx nos treinos livres, também não foi além e ficou com a quarta melhor na primeira sessão, com 2'11.684.

A segunda sessão foi feita à noite, mas nada que dificultasse a vida dos pilotos. Muitos deles abaixaram para melhor – caso de Nick Nagano, que por mais que não tenha conseguido baixar o tempo de JR do Q1, conseguiu fazer consideráveis 2'11.069 e assegurou sua terceira colocação para a corrida. O próprio JR, também abaixou: se isolou na frente com 2'10.669 e aposta na vitória. Gabriel fez a terceira melhor do Q2, mas com o resultado de Otto Wilson na primeira, continua em quarto no grid com 2'11.228. O próprio Otto não abaixou seu tempo, mas isso não impede dele sair da segunda posição no grid – o #99 marcou 2'11.412 no Q2.

Anderson da Silva e Thiago Prado apareceram com seus respectivos carros na segunda sessão noturna, mas não foram além de aceitáveis 2'13.940 (#4 Lightning McQueen SC430) e 2'14.000 cravados (#14 Cooper 14 GT-R). Os dois irão largar à frente de Jiffy Betha (#28 JiffySpeed NISSAN Z) e Gilberto Junior (#9 NoBreaks Z), que não apareceram no qualifying.

Na GT300, tudo firme para Lucas Furlan, que sem surpresas, com seu #5 FURLAN POWER IS350, foi o melhor nas duas sessões. Na primeira, o piloto não foi superado por ninguém a não ser por ele mesmo – o tempo, que já era baixo, com 2'18.9xx, foi abaixando mais ainda até chegar em 2'18.638. Isto é quase dois segundos abaixo do tempo do segundo colocado, Geovanne Ferreira, que guia o mesmo tipo de carro (#89 LEXUS TOTALSPORT IS350), mas com 14 kg de lastro a mais.

Gian Carvalho também cravou um ótimo tempo com o #85 Oak GoPro Gathers Mégane no Q1, mas não foi fácil, já que tinha Carlos Marrasca – de volta depois de uma etapa ausente – para aturar na busca pelo melhor tempo. Os dois pilotos foram muito próximos e estão na mesma casa, 2'21.xxx.

A decepção fica por conta de Júlio Molchan, que após boas tomadas de tempo, irá largar na distante sexta posição e dependerá muito dos erros dos rivais para chegar nas primeiras. O #13 AGURI NAG-R GARAIYA marcou 2'22.796 e foi superado por Maciel Claudino (#12 Cooper 12 RX-7), uma vez que Júlio não compareceu ao Q2, Maciel marcou 2'22.598 e tomou o quinto posto do GT300 da NAG-R.

Outro Garaiya também não foi bem: Rafael Pereira não conseguiu abaixar da casa dos 2'24.040 e larga na penúltima colocação com seu #32 GoPro GARAIYA. Pedro A. Petry, da NoBreaks, fica com a última posição e larga com seus lentos 2'25.960 obtidos no Q1.

RESULTADO DO QUALIFYING

STARTING GRID

SUPER GTS – Em Apricot, LOVERZITO POWER HSV-010 é superado na corrida pela performance espetacular do NAG-R HSV-010

O "SUPER GTS IN APRICOT 150km", Round5 do calendário 2014 da SUPER GTS, foi realizado no circuito fictício de Apricot Hill Raceway, no dia 5 de junho. A vitória na GT500 ficou por conta de Nick Nagano (#3 NAG-R HSV-010) e, na GT300, Lucas Furlan (#5 FURLAN POWER IS350).

A corrida começou sem atrasos, mas com a largada completamente misturada, não correspondendo as posições originais de cada carro. Mas isso não foi problema e todo mundo contribuiu para que a volta de formação ocorresse normalmente.

Após a volta de formação, Junior (#82 LOVERZITO POWER HSV-010) conseguiu manter a linha do primeiro lugar. Otto Wilson (#99 TOTALSPORT NISMO GT-R) na arrancada da largada superou Nick Nagano (#3 NAG-R HSV-010) e também Gabriel Vieira (#27 Scallop SteelSeries HSV-010), mas não demorou para que os dois HSV-010 concorrentes recuperassem suas posições de largada e deram início a perseguição do JR, o pole position.

Enquanto, isso, Thiago Prado (#14 Cooper 14 GT-R) travava a briga pelo quarto lugar com o #99 TOTALSPORT NISMO GT-R, mas foi superado após o erro cometido na chicane. Logo depois, foi superado por Anderson da Silva (#4 Lightning McQueen SC430).

Com pouca diferença entre os três HSV, após quatro voltas, Gabriel marcou a melhor volta da classe (1'13.183) perseguindo o NAG-R de Nick Nagano, mas teve que dar adeus ao tri-battle na curva 6, quando seu carro perdeu o controle e derrapou na grama da curva do lago. Restou ao piloto brigar pela quarta colocação contra Otto Wilson, do #99 da F&C TOTALSPORT RACING. Em compensação, na volta seguinte o #27 Scallop SteelSeries HSV-010 marcou a melhor volta novamente: 1'12.943.

Na volta 10, houve o primeiro dos incidentes registrados na corrida: Otto Wilson parou seu #99 TOTALSPORT NISMO GT-R para abastecer e recebeu um drive through penalty de 20 segundos da organização ao fim da corrida. No mesmo embalo veio Gabriel Vieira com o #27 Scallop HSV-010, pela volta 14 e também foi punido. Os dois carros entraram no pit lane antes dos 20 minutos cronometrados após a FL ser iniciada.

Ao decorrer da prova, Nick Nagano se aproximou cada vez mais de JR e conseguiu a ultrapassagem na volta 11, depois que o Gilberto Junior (#9 NoBreaks Z) facilitou ultrapassagem para os dois. A perseguição continuou mesmo após o pit-stop, que veio primeiro para JR na volta 15. Parando na volta seguinte, Nick Nagano continuou na liderança e a diferença aumentou ainda mais quando o #82 LOVERZITO POWER HSV-010 errou o traçado dos esses em Apricot, entregando a difícil primeira colocação para o HSV-pink painted e a dura situação de tentar uma recuperação.

Na volta 26, os dois levaram um susto ao passar pelo #9 NoBreaks Z, que estava "desligado" no meio da pista. O Nissan Z rodou após errar a linha e traçar pela grama, falhando em seguir, o carro ficou no meio da pista e Nick Nagano, para evitar um desastre, atravessou com seu HSV-010 a pouquíssimos metros do Z e não teve outra opção a não ser segurar seu carro na grama. Para evitar uma rodada, Nick desacelerou o carro até que pudesse voltar para traçar o hairpin. Por pouco JR também não acerta o Z e continuou seguindo perseguição. Desta vez, baixando a diferença cada vez mais, mas, mesmo com uma segunda parada para os dois, o LOVERZITO POWER HSV-010 não teve a mesma concentração do NAG-R HSV-010, que fez uma performance invejável nesta prova. Em compensação, Junior fica com a melhor volta da prova (1'12.795)!

Gabriel conquista também mais um pódio e termina a corrida recuperada pelo erro em terceiro lugar. Otto Wilson foi beneficiado pela queda quebra de Thiago Prado (que o superaria logo depois, quando o #99 GT-R foi "catapultado" por Anderson da Silva no hairpin). Pela primeira vez em cinco etapas, a F&C TOTALSPORT RACING teve uma corrida terminada 100% na classe GT500 da SUPER GTS. Nada mal para a única equipe que foi trazida nas costas por um só piloto.

Anderson da Silva terminou pela primeira vez em uma posição inferior. Pelas palavras dele, "é uma corrida pra esquecer... Muitos erros e ter terminado foi um bom resultado... Cenas do proximo capitulo!". Gilberto também considera o resultado (sexta e última posição da GT500) e segue no campeonato como um dos pilotos titulares, visto que sua equipe era reserva até o Round3.

O campeonato segue com Nick Nagano na liderança, prestes a conquistar o primeiro título na história da SUPER GTS, 6 pontos à frente de Junior Tavares. Gabriel segue em terceiro e não tem mais chances do título, mas pode ter um improvável vice-campeonato se JR não ousar em pisar no asfalto nas duas próximas corridas, o que é muito difícil.

Classe GT500

Primeiro lugar

#3 NAG-R HSV-010 / Nick Nagano

"Essa é minha melhor campanha no campeonato desde a primeira corrida em Autumn Ring. Consegui o acerto ideal do carro no meu melhor estilo de pilotagem possível. Meu medo inicial foi do Gabriel me superar e buscar o JR no meu lugar (o Gab tava andando demais no qualifying), mas não aconteceu e continuei minha busca feliz e constante pelo líder. Não tem como não lembrar da perseguição... Foram ótimas, como uma corrida tem que ser! Na primeira chance de primeiro lugar fiz as paradas para troca mais tarde do que ele e isso até me deu uma certa vantagem – fora os erros que ele cometeu. Não lembro quantos foram, mas teve alguns momentos que ele aumentava a diferença. Sem mais. Eu só posso resumir que essa foi uma corrida pra ser gravada na minha história, porque eu nunca fiquei tão decepcionado no início dos meus testes particulares como antes, pra receber um presente como esse, que é a vitória e a minha chance mais próxima de vencer meu segundo campeonato na história desse grupo."

Segundo lugar

#82 LOVERZITO POWER HSV-010 / Junior Tavares

"Bela corrida do HSV rosinha! Hoje estava com uma concentração muito ruim. e a oportunidade de me manter na frente ou dificultar a corrida do Nagano que de vez em quando se aproximava, foi por água a baixo quando na curva antes da chicane o 500 retardatário (Gilberto Junior / #9 NoBreaks Z) não facilitou meu traçado e entrei na chicane torto, foi quando o Nagano que estava muito junto desde a largada me passou por ter iniciado a aceleração mais cedo. Depois até tentei passar o japonês, mas como é muito complicado passar nessa pista e ainda mais com carros tão parelhos, preferi não dividir no fim da reta... ia dar treta. Depois disso ainda errei muito, foi a etapa que mais errei até agora. Estou feliz pelo P2 mas com sentimento de que o resultado poderia ter sido melhor. Muito Feliz por meu parceiro Lucas Furlan que andou muito e conseguiu tirar 5 pontos de diferença em sua classe pro Geovanne. Teoricamente! Bom, é isso e vamos pra Spa!"

Terceiro lugar

#27 Scallop SteelSeries HSV-010 / Gabriel Vieira

"Gostei da corrida. O meu acerto não se aderiu à pista dessa vez. Errei bruscamente no comecinho e me enfureci bastante. Tentei uma corrida de recuperação e travei uma batalha legal com o Otto, que é um piloto muito difícil de achar espaço pra ultrapassar, assim garantindo muita emoção. Esse fator foi determinante pra ter me acalmado ao longo da corrida. O gasto de pneus foi muito maior do que de combustível, o que me assustou de certa forma. Mesmo com muitos problemas, venho mantendo o pódio desde a primeira rodada, o que já me deixa muito satisfeito. Meus parabéns ao vencedores e ao estreante Rafael (GT300), que fez uma corridaça na 300. Quero ver a O.S Motorsport nas primeiras posições! Haha!"

RESULTADO DA CORRIDA

CLASSIFICAÇÃO DOS PILOTOS

CLASSIFICAÇÃO DAS EQUIPES

SUPER GTS – Vitória do LOVERZITO POWER HSV-010 na corrida mais difícil do campeonato

No dia 28/06 às 21h30 (horário de Brasília), foi realizado o quarto round de 2014 da SUPER GTS, no circuito de Suzuka, sob o nome oficial de "2014 SUPER GTS Round4 SUZUKA GT 300km RACE". Os vencedores foram Junior Tavares (#82 LOVERZITO POWER HSV-010) na GT500, e Geovanne Ferreira (#89 LEXUS TOTALSPORT IS350) na GT300.

A largada mais uma vez começou surpresa por Roberto Denner (#21 RD SUPRA BEBÊ) não conseguir largar. O piloto largaria na terceira posição da GT500. Sem sua presença, a batalha pelo primeiro lugar começou entre Otto Wilson, pole com o #99 TOTALSPORT NISMO GT-R, Gabriel (#27 Scallop SteelSeries HSV-010), Junior Tavares (#82 LOVERZITO POWER HSV-010) e Nick Nagano (#3 NAG-R HSV-010).

Entretanto, Otto Wilson, pole position e trazendo o pelotão de três HSV, acabou quebrando na primeira passagem pela Spoon Curve, que preenche a lista de corridas não completadas pela F&C TOTALSPORT RACING, frustando o líder da equipe, Geovanne Ferreira e o próprio Otto, que até iguala o feito de Diego Costa, com duas corridas não completadas. A briga ficou com o não-surpreso trio de HSV-010, liderado por Gabriel Vieira até a primeira parada. Nick Nagano tentou o que pode para buscar a primeira colocação, no entanto, seu peso e seu NAG-R HSV-010 mau acertado o fizeram se distanciar ainda mais da chance de vitória, chegando a se encontrar com o #14 Cooper 14 GT-R de Thiago Prado.

Enquanto isso, Anderson da Silva (#4 Lightning McQueen SC430) travava uma batalha pelo quarto lugar com Jiffy Betha (#28 JiffySpeed NISSAN Z). Thiago Prado os superou no início, mas logo decaiu com seu GT-R para a última colocação da GT500.

Aos 2/4 da corrida já tivemos a diferença de JR, mas não muita. Gabriel continuou a persegui-lo, mas teve que aturar o pesado NAG-R HSV-010 de Nick Nagano, com direito a uma parada simultânea dos dois pilotos. Em pouco tempo, Gabriel, atrás de sua primeira vitória em um campeonato online oficial de Gran Turismo, conseguiu se distanciar de Nick, mas, já era tarde demais e a vitória ficou nas mãos de Junior, o querido JR, mais uma vez, em uma estratégia de dar inveja feita por toda a equipe da FURLAN PERFORMANCE RACING!

Anderson conseguiu colocar seu SC430 mais uma vez na quarta colocação, seu único e melhor resultado no campeonato. Jiffy, com o Z, com os constantes erros não ficou próximo de Anderson. Com tamanha frustração, o piloto se recusou a cruzar a quadriculada e preferiu esperar a corrida terminar embaixo da cabine, apesar de ter sido considerado seu resultado – quinto lugar pra ele.

Thiago Prado fez uma ótima corrida sem os mesmos erros desastrosos ocorridos em Fuji, no Round2, mas o piloto não conseguiu terminar a corrida e caiu na parte final, frustando o piloto, que considera esta corrida "a melhor campanha até agora em um campeonato online".

Junior iguala-se a Nick no número de vitórias e está se aproximando do mesmo com 38 pontos. Com 42 pontos, a situação do japonês voador fica tensa e a possibilidade de ser campeão pode ir embora nas duas próximas corridas, dependendo do que acontecer. Gabriel Vieira também tem chances, mas precisará da má sorte de seus rivais.

Junior "JR" Tavares / #82 LOVERZITO POWER HSV-010, vencedor na GT500 – "Perdi metade da alteração do Setup que fiz pra prova quando deu a primeira queda de energia e cai de repente da sala, causada por fogos de artificio aqui na Rua. Rapidão o que lembrava coloquei de volta já que os carros já estavam alinhados. No inicio da corrida optei por deixar os meninos da frente brigar e 4 curvas depois da largada, ainda na volta 1, notei que se não tirasse um coelho da cartola minha vida não seria nada fácil, já que principalmente o Black (Gabriel Vieira) estava num ritmo muito bom. A coisa ficou um pouco mais facilitada com a queda do Otto, ai pude andar com menos cuidado e com menos perda de forca aerodinâmica. Quando me aproximava do Black perdia muita aderência nas curvas, toquei algumas voltas bolando uma forma de passa-lo no Pit ou em em algum erro dele e foi o que ocorreu, quando ele errou, passei e abri. Com a pista livre pude imprimir meu ritmo. No final ainda dei uma divertida tentando fazer a Best Lap. Ao meu parceiro Evandro Ferreira, parabéns. Chegou sem estar familiarizado com o carro e fez muito bonito. Parabéns a todos!"

Gabriel Vieira / #27 Scallop SteelSeries HSV-010, segundo lugar na GT500 – "Só tenho a agradecer à todos pela corrida que tive hoje. Meu dia foi um dos piores do ano, e melhorou numa escala em 120%. Protagonizei a corrida mais emocionante da minha vida no GT. Foi algo indescritível. As batalhas com o Junior sempre são muito empolgantes e a sua pressão é inevitável, ele tem muito mais braço que eu mas o que fiz hoje talvez não consiga protagonizar em outra oportunidade. Ao longo da corrida, dei umas escapadas bobas por conta de dores muito fortes nas mãos e tontura. Foi uma pressão muito grande e nunca estive tão nervoso e empolgado numa corrida. De quebra consegui o segundo, que me satisfez muito e que dedico à uma amiga minha. Com grande orgulho, parabenizo ao Junior, Geovanne, Evandro pela grande estréia e ao Gian, que correu super bem. Um abraço a todos!"

Nick Nagano / #3 NAG-R HSV-010, terceiro lugar na GT500 – "Corrida do diabo. Muuuuito difícil. Mas... talvez a mais legal até agora pelas disputas que tive com Gabriel e JR, mesmo que por pouco tempo. Os carros de ambos estavam muito bons, questão de acerto e de peso, que no meu caso era só desastre. Esse round vai ficar pra história, apesar de não estar satisfeito com o que fiz com o meu HSV nos acertos finais, fiquei feliz por pelo menos terminar a corrida com ele, visto que eu comecei a ficar muito cansado depois de 30 minutos, com sono e com sinais de tontura. Foi um teste de sobrevivência bem mais árduo que Le Mans. Parabéns a todos pela corrida e em especial parabéns ao Júlio pelo segundo lugar na GT300. Ainda temos chance de conquistar nas equipes e vou lutar por isso!"

RESULTADO DA CORRIDA

CLASSIFICAÇÃO DOS PILOTOS

CLASSIFICAÇÃO DAS EQUIPES

Um agradecimento a todos os pilotos pelos comentários pós-corrida. É prazeroso ver que a corrida agradou a todos e é com muito prazer que organizamos esse campeonato pra oferecer tamanha diversão como vimos neste quarto round. A GTStage e os administradores estão orgulhosos do evento e do campeonato! 

SUPER GTS – Dobradinha da FURLAN PERFORMANCE RACING em Fuji

O Round2 do SUPER GTS foi realizado no Fuji Speedway, de 4,563m, sob nome oficial de "FUJI GT 200km". A corrida teve como vencedor os dois carros da FURLAN PERFORMANCE RACING, sendo eles o #82 LOVERZITO POWER HSV-010 de Junior Tavares e o #5 FURLAN NISMO POWER GT-R GT3 de Lucas Furlan.

Um dia pra lá de caótico em Fuji Speedway. Foram duas tentativas de largada falhadas e, consequente disso, alguns pilotos tiveram problemas. Roberto Denner, da reserva RD MOTORSPORT e que conseguiu uma vaga para o seu #21 RD SUPRA BEBÊ, não conseguiu largar na volta oficial. O mesmo para o NoBreaks Mégane de Pedro A. Petry, que foi sexto na corrida passada, sem nenhum belisco o jovem piloto conseguiu algo na corrida.

A largada da GT500 foi marcada por uma infração bem desfavorável. Junior "JR" Tavares, então vencedor, alcançou uma velocidade acima do permitido na reta. Sem ter como evitar, Gabriel Vieira, o pole, com seu #27 Scallop SteelSeries HSV-010, reagiu. E assim formou-se um buraco até a linha de partida. 

Ainda na largada, Nick Nagano, vencedor da GT500 na primeira corrida do campeonato, tentando evitar que seus rivais se distanciassem, forçou uma ultrapassagem ilegal na volta de formação que se estendeu até a linha de partida. No entanto, já era tarde e o HSV rosa do japonês começou a corrida na quinta posição, que era do Raphael Capuchinho. Thiago Prado, a estrela do dia, começou suas imprudências logo depois da largada – acertando em cheio o carro de Diego Costa, que, insatisfeito com a manobra do #14 Cooper 14 GT-R, abandonou a corrida. O carro de ambos ficou completamente danificado e Thiago voltou para os pits logo depois.

Entretanto, a largada proporcionou uma boa batalha dos dois HSV liderantes. Gabriel Vieira e JR não descansaram até a volta 12, onde Gabriel foi vitimado por Thiago, novamente fazendo lambança na corrida. Sem ter evitado, o "Scallop" teve que fazer uma parada forçada para consertar a suspensão de seu carro. O #27 Scallop HSV-010 dá adeus para sua chance de primeira vitória no campeonato.

Restou para JR manter seu carro até o fim sem erros. E conseguiu, fez a volta mais rápida da corrida e foi imbatível daí até o fim. Nick Nagano tentou o que pode para alcançar o piloto, mas os seus 30kg de lastro e um carro mal-configurado fizeram a diferença e o piloto foi salvo pelo segundo lugar de Gabriel, que chegou em terceiro. 

O lazarento mito da GTStage está de volta no pódio de corridas oficiais do grupo. Mesmo sofrendo duas batidas feias, Lucas Furlan conseguiu manter de ponta a ponta seu imbatível #5 FURLAN GT-R GT3 "ruim de curva, bom de reta". O indaiatubano andou na casa dos 1'36, coisa que ninguém da GT300 foi capaz de fazer, nem próximo. 

Em resumo, a corrida teve muita disputa entre os pilotos Júlio Molchan (#13 AGURI NAG-R GARAIYA) e Geovanne Ferreira (#89 TOTALSPORT IS350). Depois de muito tempo de disputa (e de algumas pequenas quebras), quem se saiu melhor foi o piloto da F&C TOTALSPORT RACING, que mais uma vez termina de forma melancólica na GT500. No entanto, não foi um mal resultado para Geo, segundo lugar. Júlio segue em terceiro.

Sem chance de muita disputa, Rafael Pereira, do #32 GoPro GARAIYA, terminou na quarta colocação assim como no round anterior. Gian Carvalho teve a corrida comprometida logo na segunda volta, quando Maciel não conseguiu evitar e passou reto na primeira curva do circuito, danificando o eixo dianteiro esquerdo do #85 Oak GoPro Gathers Mégane do curitibano. Maciel, na pior situação, foi parar na sexta posição.

Thiago Prado aprontou também na classe GT300. O piloto acertou o vencedor, Lucas Furlan, por volta da lap 29, quebrando o carro de ambos e forçando parada nos pits (detalhe, o jogo não reconheceu a parada! Lucas teve que fazê-la novamente). Mas nada que impedisse do GT-R GT3 vencer na casa da Toyota. 

Como consequência disso e de outros fatores, Thiago Prado foi cortado da próxima corrida e só volta no fim deste mês em Suzuka. JR, Nick Nagano, Raphael Capuchinho, Gabriel Vieira e Maciel Claudino tiveram pontuações caçadas na corrida pelas suas infrações.

Para muitos, esse fim de semana é para esquecer, mas os pilotos estão entusiasmados para o próximo round, que homenageia a famosa 24 Horas de Le Mans, que acontece neste fim de semana nos dias 14 e 15 de junho. A próxima parada da SUPER GTS é no Circuit de La Sarthe, dentro do GTS All Stars, de volta depois de 8 meses ausente das hostes da GTS, numa prova que durará 2 horas! Nos vemos no dia 20 e 21!

Junior "JR" Tavares, vencedor da GT500 – "Comecei a corrida de forma bem tranquila tentando tocar o carro de forma amigável pra que conseguisse fazer com que o carro desse pra ir para apenas um pit. Foram boas as disputas com o Black (Gabriel Vieira, No. 27), pena o Pirado ou Prado (Thiago Prado, No. 14), não sei, ter a atrapalhado uma disputa que tava bem legalzinha. Depois que fiquei andando sozinho pude imprimir meu ritmo sem o receio de estragar minha corrida ou a de algum adversário. Parabéns ao meu parceiro Lucas Furlan que também venceu em sua classe. Vamo pra cima lekão... kkk!"

Lucas Furlan, vencedor da GT300 – "Seria uma corrida bem sossegada minha se na volta 6 ou 7 eu não desconectasse meu controle do cabo aí a p**** do meu DS3 reseta e meu carro vai reto em cheio no muro e quebra tudo. PQP... kkkk. E na volta 29 me acertam sem dó e piedade, faz nem questão de jogar o carro pro muro, prefere acertar minha traseira pra segurar o carro do mesmo. Aí o que acontece na mesma volta, vou parar no pit com o carro descontrolado ai acerto o muro do pit o jogo reseta o carro meu e entra no pit, mas não para... vai reto no pit. E aí o que tenho que fazer, dar mais uma volta com o carro quebrado pra, aí sim, parar no pit pra arrumar o carro. A sorte era eu estar de GT-R GT3, que em reta destrói pra cara*** se não eu tinha ficado em último com certeza. No mais, tudo certo..."

RESULTADO DA CORRIDA

CLASSIFICAÇÃO DOS PILOTOS

CLASSIFICAÇÃO DAS EQUIPES

Video: footage TGS2013 de GT6

Os colegas do GTPlanet postaram esse vídeo ontem, trata-se de mais um vídeo do Gran Turismo 6. Mas dessa vez, com voltas completas. O vídeo é uma reprise do que aconteceu na Tokyo Game Show, realizada há um mês atrás. E como convidado ilustre para uma partida, está o piloto da Super GT, Juichi Wakisaka, cujo disputa o campeonato pela Toyota (Lexus), na equipe SARD.

Fiquem com o vídeo, uma boa semana a todos!